Il n'y en a eu que quatorze de produits. Quatorze cabriolets Porsche 993 équipés d'un flat six turbocompressé. L'un d'entre eux sera dans quelques jours proposé aux enchères par la maison anglaise Coys. Et outre sa rareté, l'exemplaire en question a également appartenu au Sultan de Brunei.
Pour certains, le type 993 représente la dernière génération des vraies 911, celles dotées d'un moteur refroidi par air. Durant cinq ans, de 1993 à 1998, la Porsche 993 sera progressivement proposée en plusieurs versions, de la Carrera 2 à la GT2, en passant par les déclinaisons bi-Turbo et Targa. Sans oublier le cabriolet, disponible uniquement avec le bloc atmosphérique.
Fritz Haberl, dirigeant de Mahag (important distributeur Audi et Volkswagen de la région de Munich), pense de son côté qu'il y aurait un marché pour une 993 découvrable à moteur turbocompressé. A l'image de la Porsche 964 Turbo cabriolet, disponible uniquement sur commande spéciale. Confiant dans son idée, il s'entretient avec des représentants de la marque qui en réfèrent à Stuttgart. La réponse tarde à venir, mais elle finit par arriver : si Haberl convainc 12 clients de signer un chèque pour une 993 Turbo cabriolet, Porsche les fabriquera. Finalement, ce seront 14 exemplaires qui seront produits par le département Exclusiv du constructeur.
Esthétiquement, le cabriolet conserve des ailes étroites, mais adopte le large aileron débordant sur les ailes de la version bi-Turbo. Mais la mécanique diffère, puisque c'est ici le 3.6 litres 360 chevaux de la 964 à simple turbocompresseur qui est installé. De même, la boîte de vitesses à cinq rapports de cette même 964 vient remplacer celle à six unités équipant la 993 normale.
Le châssis 8513, puisque c'est lui qui passera tout prochainement sous le marteau, possède quelques petits accessoires qui le distinguent de ses pairs, numérotés 8501 à 8514. Ainsi, le haut et le bas du volant, le pommeau et certaines parties du tableau de bord sont agrémentés de carbone. Ses jantes sont celles d'une 993 normale (Cup 2), et le bouclier avant reçoit des feux antibrouillards raccourcis ainsi que des demi-spoilers. A noter également que le châssis 8513 est également le seul cabriolet Turbo à avoir été livré en conduite à droite.
Une fois terminé par le département Exclusiv, cet exemplaire a rejoint en mai 1995 la collection de son premier propriétaire, le Sultan de Brunei. Lequel, d'après une liste de ses voitures datant de 2006, aurait également acquis les châssis 8512 et 8514... Même si le Sultan se sépare rarement de ses autos, la 993 a ensuite rejoint une autre collection privée en Europe, où elle séjourne depuis 2009. Séjourne, le terme n'est pas inopportun puisque le compteur n'affiche que 9 000 kilomètres.
Cette 993 est estimée entre 500 et 700 000 livres (560 - 780 000 euros). Une estimation somme toute raisonnable, mais bien en-deçà du prix d'adjudication d'une autre Turbo cabriolet en février dernier à Paris. Proposé à la vente par la maison RM Sotheby's, ce dernier avait trouvé preneur pour 1,3 million d'euros. Rendez-vous le 18 octobre prochain à Londres pour voir quelle somme atteindra pour sa part le châssis 8513.
Source : Coys
Illustrations : Coys
Il n'y en a eu que quatorze de produits. Quatorze cabriolets Porsche 993 équipés d'un flat six turbocompressé. L'un d'entre eux sera dans quelques jours proposé aux enchères par la maison anglaise Coys. Et outre sa rareté, l'exemplaire en question a également appartenu au Sultan de Brunei.
Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
