Les prototypes et autres voitures d'essai ont souvent une vie ingrate ; ils ne sortent que camouflés et finissent à la ferraille. Cette MG A Twin Cam de pré-série est arrivée jusqu'à nous, ce qui la rend d'autant plus désirable. En plus, elle était apparue à l'époque dans le documentaire The sports car of the year.

The sports car of the year est un documentaire de 1956. British Pathé le présente pudiquement comme "réalisé en collaboration avec MG". En fait, c'est un véritable publi-reportage à la gloire de la marque à l'octogone. A la fin, on y découvre la MG A Twin-Cam. C'est la réponse du constructeur à la TR3A. "ORX 885" tourne au MIRA pour présenter les dernières nouveautés. Le moteur est réalésée à 1,6l et surtout, il reçoit une culasse en aluminium, avec double-arbre à came. De quoi développer 109ch et revendiquer 120MPH (192km/h) en pointe. Le commentateur souligne lourdement les "2 miles par minute". Qui plus est, elle s'offre des freins à disque. C'est le fameux "safety fast". Tout cela pour 1 250£, hors option (le chauffage et les essuie-glaces faisant parti des suppléments.)

La MG A Twin-cam de série, lancée en 1958, n'atteindra "que" 113 MPH (182 Km/h) pour un tarif de 1 283£. Ce qui est tout de même un rapport prix/performance exceptionnel pour l'époque. Le documentaire s'épanche sur la fiabilité de la voiture... Mais le double-arbre casse comme du verre. Sa puissance est ramenée à 100ch. Puis, dés 1960, une MG A 1600 "simple-arbre" apparait. Triumph gagne la manche.

Contrairement à nombre de prototypes, "ORX 885" n'est pas détruite. The sports car of the year devient culte parmi les fans de MG, ce qui donne de la notoriété à cet exemplaire. Coursifié, il passe de mains en mains et écume les concentrations. Il est donc de nouveau à vendre. H & H Classics en espère entre 45 000 £ et 55 000£ (soit entre 62 500€ et 76 400€.) Alors qu'une MG A "normale" se négocie entre 30 000€ et 40 000€.

Voici le fameux documentaire, elle y apparait à 4'40 :

Source :

H & H Classics