Déjà en flux tendu, le nouveau Range Rover modifie sa gamme avec une nouvelle motorisation essence, plus abordable que les deux V8. Il s’agit du dernier né de la gamme Jaguar Land Rover, à savoir le V6 3,0l, lui aussi doté d’un compresseur, et qui devrait en fait remplacer le V8 atmosphérique.
Déjà en flux tendu, le nouveau Range Rover modifie sa gamme avec une nouvelle motorisation essence, plus abordable que les deux V8. Il s’agit du dernier né de la gamme Jaguar Land Rover, à savoir le V6 3,0l, lui aussi doté d’un compresseur, et qui devrait en fait remplacer le V8 atmosphérique.
La gamme essence du nouveau Range Rover évolue déjà, à peine six mois après son lancement. Exit le V8 5,0l atmosphérique de 375 ch et 510 Nm. En valeurs chiffrées de puissance et de couple, le nouveau LR-V6 ( V6 3,0l doté de l’injection directe et d’un compresseur) affiche seulement 340 ch et 450 Nm.
Bien sûr, les performances s’en ressentent légèrement. Le 0 à 100 passe de 6"8 à 7"4, mais la vitesse maximale reste stable à 210 km/h. Légère baisse donc, mais consommation en forte diminution. La valeur normalisée n’est pas annoncée, mais les émissions de CO2 le sont : de 299, le Range Rover descend à 254 g/km. Soit une consommation sous les 11 l/100 km.
Source : Land Rover
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