Depuis que Porsche a déposé le nom Roxster, la toile est en émoi. En tête des paris : un petit frère pour le Cayenne. Ca peut paraître logique, vu le succès de celui-ci. Un nouveau modèle de ce type ne ferait quasseoir Porsche dans sa position de constructeur le plus rentable. Dautant que le récent Audi Q5 offre une base idéale. Si au niveau des annonces, Porsche a joué à « si tavances et moi je recule, comment veux-tu, comment veux-tu que je tembrasse », le démenti nest plus possible aujourdhui. De nombreux clichés-espion ont fait leur apparition aujourdhui, en statique ou sur circuit (certes, cest un 4x4 mais cest avant tout une Porsche).
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Depuis que Porsche a déposé le nom Roxster, la toile est en émoi. En tête des paris : un petit frère pour le Cayenne. Ca peut paraître logique, vu le succès de celui-ci. Un nouveau modèle de ce type ne ferait quasseoir Porsche dans sa position de constructeur le plus rentable. Dautant que le récent Audi Q5 offre une base idéale. Si au niveau des annonces, Porsche a joué à « si tavances et moi je recule, comment veux-tu, comment veux-tu que je tembrasse », le démenti nest plus possible aujourdhui. De nombreux clichés-espion ont fait leur apparition aujourdhui, en statique ou sur circuit (certes, cest un 4x4 mais cest avant tout une Porsche).
Pas de surprise, la recette est la même que pour le Touareg, à savoir une cellule centrale, des portes et une plate-forme commune avec un modèle du groupe VAG. Ici, le Q5. Bien entendu, les moteurs seront haut de gamme (peut-être aussi un diesel). On espère des flat six mais la réalité économique fera quon retrouvera sans doute les mêmes moteurs que sur le cousin Audi (après tout le V6 du Cayenne est le même que celui de la Golf). Un V8 serait prévu, dans des exécutions allant jusquà 500ch (mais que restera-t-il au Cayenne ?). Reste à voir le positionnement marketing que Porsche donnera à ce nouveau tank.
Depuis que Porsche a déposé le nom Roxster, la toile est en émoi. En tête des paris : un petit frère pour le Cayenne. Ca peut paraître logique, vu le succès de celui-ci. Un nouveau modèle de ce type ne ferait quasseoir Porsche dans sa position de constructeur le plus rentable. Dautant que le récent Audi Q5 offre une base idéale. Si au niveau des annonces, Porsche a joué à « si tavances et moi je recule, comment veux-tu, comment veux-tu que je tembrasse », le démenti nest plus possible aujourdhui. De nombreux clichés-espion ont fait leur apparition aujourdhui, en statique ou sur circuit (certes, cest un 4x4 mais cest avant tout une Porsche).
