Apparue en pleine crise pétrolière, la onzième génération revoit aujourd'hui en profondeur sa gamme de motorisations avec quatre nouvelles versions qui font leur apparition, dont le V6 3.5 Ecoboost. Un nouvel argument de poids pour le leader du segment.
Le pick-up Ford voit donc désormais sa gamme démarrer avec le V6 3.7 Ti-VCT. Un moteur pas totalement inconnu qui a fait son apparition sous le capot de la Mustang voici moins d'un an. Avec ses 300 ch, il vient avantageusement remplacer le V8 4.6 de 248 ch qui marquait l'entrée de gamme du F150 jusqu'à présent. On trouve ensuite un V8 5.0 Ti-VCT, lui aussi déjà apparu dans la Mustang, et développant ici 360 ch et 515 Nm, après avoir été, comme le V6, adapté à une utilisation dans un pick-up.
En haut de gamme, le V8 6,2 de 411 ch apparu dans le SVT Raptor, et voici quelques jours dans le F150 Harley Davidson devient le moteur des F250 / F350 Super Duty.
Quant au V6 3.5 Ecoboost (turbo et injection directe essence), Ford indique qu'il sera commercialisé courant 2011, mais ne précise pas sa puissance pour le moment. Pour mémoire, il développe 365 ch et 475 Nm à bord de la Taurus SHO.
Pour la première fois, Ford associe tous les moteurs du F150 exclusivement à des boîtes automatiques à 6 rapports.
Apparue en pleine crise pétrolière, la onzième génération revoit aujourd'hui en profondeur sa gamme de motorisations avec quatre nouvelles versions qui font leur apparition, dont le V6 3.5 Ecoboost. Un nouvel argument de poids pour le leader du segment.
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