Il fut un temps où les moteurs des automobiles populaires étaient refroidis par air, ce qui donnait un bruit inimitable et conséquent, s'échappant des ouies ouvertes dans les flancs et les capots. Il fut une époque, même, où la gamme entière de Volkswagen relevait de cette simple architecture. La dernière Coccinelle, exilée au Mexique, rendit les armes en 2003, mais de façon étonnante il existait encore au Brésil, loin des regards européens, une ligne fabriquant le Kombi, grand frère de la cox et ancêtre du monospace.
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Il fut un temps où les moteurs des automobiles populaires étaient refroidis par air, ce qui donnait un bruit inimitable et conséquent, s'échappant des ouies ouvertes dans les flancs et les capots. Il fut une époque, même, où la gamme entière de Volkswagen relevait de cette simple architecture. La dernière Coccinelle, exilée au Mexique, rendit les armes en 2003, mais de façon étonnante il existait encore au Brésil, loin des regards européens, une ligne fabriquant le Kombi, grand frère de la cox et ancêtre du monospace.
Le Kombi a hébergé des générations de familles nombreuses, de hippies hirsutes et bienheureux, de surfers avec leurs planches et leurs potes, sans compter les millions de tonnes de bric à brac que ce valeureux utilitaire convoyait de part sa vocation, le tout grâce au bon vieux moteur refroidi ratatatata par air imaginé par Ferdinand Porsche, qui l'installera également avec le succès que l'on sait dans les voitures frappées de son patronyme. Hélas, tout a une fin et le Kombi aérien ne peut se conformer aux normes sur les émissions qui entrent en vigueur au Brésil en 2006. VW Brésil referme donc ce long chapitre de son histoire avec une série spéciale de 200 exemplaires à destination des collectionneurs.
Mais ne pleurez pas, le Kombi continue sa carrière en 2006 avec un nouveau moteur refroidi par eau et une nouvelle pièce qu'il ne connaissait pas : un radiateur ! et le nouveau moteur peut tourner à l'essence ou à l'alcool, à la mode brésilienne. Et c'est reparti pour 50 ans...
Il fut un temps où les moteurs des automobiles populaires étaient refroidis par air, ce qui donnait un bruit inimitable et conséquent, s'échappant des ouies ouvertes dans les flancs et les capots. Il fut une époque, même, où la gamme entière de Volkswagen relevait de cette simple architecture. La dernière Coccinelle, exilée au Mexique, rendit les armes en 2003, mais de façon étonnante il existait encore au Brésil, loin des regards européens, une ligne fabriquant le Kombi, grand frère de la cox et ancêtre du monospace.
