Peut-être vous rappelez-vous le concept 1L, présenté par Volkswagen en 2002, en pleine "ère Piech". Complètement orienté sur la recherche d'une consommation réduite, ce modèle était à l'opposé d'un autre concept d'alors, également voulu par Piech, la W12. Des rumeurs couraient alors que la 1L pourrait être commercialisée. On en apprend aujourd'hui un peu plus avec quelques caractéristiques et surtout, une date de sortie : 2010.

Par rapport au concept, la version définitive devrait gagner quelques équipements supplémentaires comme un airbag et un ESP. Si l'architecture restera la même (deux places en tandem), le moteur monocylindre sera remplacé par un bicylindre, associé à un système hybride, pour compenser la prise de taille. Globalement, le style extérieur changera peu, de manière à réduire le plus possible le SCx. Le prix de vente reste lui incertain, entre 20 000 et 30 000 et la production limitée à 1000 exemplaires par an (elle sera construite dans les ateliers prototypes de Volkswagen). Cela semble bien cher face à une Loremo à peu près équivalente en termes de consommation mais beaucoup plus polyvalente et stylée. Cette Volkswagen se veut donc un reliquat de l'esprit un brin mégalo de Ferdinand Piech. La 1L montre peut-être l'avenir sur certains points (légèreté, aérodynamisme), tout en restant beaucoup trop spartiate pour accéder à un autre statut que celui de voiture expérimentale. La 1L ne pourra donc séduire que les nostalgiques de la Messerschmitt KR 200, dite aussi "le cercueil de Blanche-Neige".

Source : Car magazine