La Peugeot 208 HYbrid FE est un démonstrateur technologique plus qu'un véritable concept car. Toutefois, cette interprétation de la 208, outre présenter la technologie efficiente, permet aussi d'apprécier ce que pourrait être une phase 2 de la petite puce des villes.
La face avant est simplifiée, adoucie mais c'est surtout à l'arrière que se passe le changement le plus radical. En effet l'arrière est entièrement redessiné pour améliorer la traînée et ainsi réduire la consommation. Plus vertical que sur la 208 de série, l'arrière reçoit également un traitement noir spécifique qui agrandit visuellement la vitre arrière. Pour beaucoup ce nouvel arrière donnerait beaucoup de cachet à la petite 208. De quoi donner des idées à Peugeot ?
L'HYbrid FE est issue de la collaboration de Peugeot avec le géant pétrolier Total. La 208 a déjà un poids à la baisse par rapport à la 207, mais cela n'empêche pas ce concept d'afficher 200 kg de moins (!) et de montrer fièrement ces 800 kg environ. Le trois cylindres essence VTI qui anime l'HYbrid FE voit sa cylindrée augmenter au profit du couple. Un surplus de puissance est apporté par un moteur électrique de 40 chevaux alimenté par une batterie de 0,56 kWh. Cela permet de lancer la voiture et ainsi économiser du carburant dans cette phase critique.
Peugeot revendique 2,1 l/100km et 49g de CO2 au km. Dis monsieur Peugeot, tu la sors quand en série cette citadine frugale ?
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Crédit photo : Le Blog Auto
La Peugeot 208 HYbrid FE est un démonstrateur technologique plus qu'un véritable concept car. Toutefois, cette interprétation de la 208, outre présenter la technologie efficiente, permet aussi d'apprécier ce que pourrait être une phase 2 de la petite puce des villes.
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