Avec les nouvelles générations de diesel moins polluantes, il est évoqué la possibilité de les voir passer en Crit'Air 1. Que nenni dit la Ministre des Transports, Elisabeth Borne.
Avec les nouvelles générations de diesel moins polluantes, il est évoqué la possibilité de les voir passer en Crit'Air 1. Que nenni dit la Ministre des Transports, Elisabeth Borne.
Actuellement, seuls les moteurs à essence Euro 6 peuvent prétendre à la vignette la plus basse pour un moteur thermique, à savoir la 1. Les diesel doivent se contenter de la 2, manière de dire ouvertement que le diesel pollue plus que l'essence. Or, c'est moins vrai avec les dernières générations.
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De quoi raviver des velléités de la filière diesel de se voir aussi octroyer le droit à la pastille 1. La filière diesel prend de plein fouet le "désamour" des particuliers pour le carburant gras. Les professionnels restent encore fiscalement intéressés par ce dernier. Mais, les particuliers redécouvrent les vertus de l'essence.
Cette demande de la filière est soutenue par le Ministère de l'Economie "au nom, notamment, des intérêts de la filière automobile" selon le journal Le Monde. La filière milite pour que les diesels d'après 2015 soient intégrés au Crit'Air 1. D'autres pensent que les moteurs Euro6d devraient l'être.
"La vignette Crit'Air est réservée aux véhicules les moins polluants, le diesel émet des particules, ça émet également des dioxydes d'azote qui sont très mauvais pour la santé" souligne Elisabeth Borne sur Sud Radio. "On serait bien inspiré de consacrer beaucoup d'énergie à passer à des véhicules électriques, à des véhicules au biogaz, là on est certain qu'on a des véhicules qui ne polluent pas, plutôt que de vouloir absolument produire le futur diesel dont on nous dit qu'il sera propre".
Ministère des Transports, Ministère de l'Economie. Et si on demandait d'abord au Ministère de la Santé ? On rappellera à la Ministre Borne qu'un véhicule électrique à batterie pollue contrairement à la formule qu'elle emploie. On rappellera également que les moteurs à essence récents émettent eux aussi des particules à l'échappement. Ils reçoivent d'ailleurs pour beaucoup désormais un filtre à particule.
Enfin, si les véhicules essence sont considérés comme propres, alors pourquoi ce sont eux qui sont le plus "malussés" par un système qui prend un gaz à effet de serre (et non un polluant) le CO2 ? Et si l'audace était enfin de prendre en compte les polluants pour le malus ?
Illustration : Leblogauto.com
Avec les nouvelles générations de diesel moins polluantes, il est évoqué la possibilité de les voir passer en Crit'Air 1. Que nenni dit la Ministre des Transports, Elisabeth Borne.
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