Les deux grands SUV de BMW, le X5 et le X7, enrichissent leur gamme d'une version badgée M, mais ne tournant pas aux mazout. Ces BMW X5 et X7 M50i alignent un V8 fort de 390 kW / 530 ch au départ.
L'accès au M à bord du X5 et du X7 nécessitait jusqu'alors de passer par la case diesel. En parallèle existe néanmoins un V8 pour le xDrive50i, mais qui n'est pas disponible dans tous les pays. La nouvelle version combine tout cela : le M, l'essence, et un V8.
Avec ses 390 kW / 530 hp et 750 Nm, ce V8 4.4 double turbo n'est au final pas si loin des chiffres de l'ancien X5M (423 kW / 575 ch / 750 Nm). Le 0 100 km/h du X5 M50i est ainsi signé en 4,2 s, un petit dixième que pour le X5M. Le X7 réclame logiquement un peu plus : 4,7 s. Il demande aussi un peu pus de carburant : 10,9 à 11, 1 l/100 km en cycle mixte WLTP converti en NEDC (248 à 252 g/km de CO2) pour le X7, contre 10,5 à 10,7 l/100 km et 238 à 243 g/km au X5. Des valeurs ici aussi comparables à celles du X5M (génération F15).
L'apport du M ne se limite pas au moteur, mais touche aussi aux réglages de la transmission automatique 8 rapports, au différentiel, à la suspension et au freinage. Et bien sûr au style aligné sur celui des M50d. Les livraisons sont prévues pour l'automne.
Le climat automobile actuel n'empêche pas BMW de proposer une version essence motorisée par un V8 de ses énormes SUV. Des engins qui semblent être des extra-terrestres, mais qui ne sont assurément pas destinés au marché français... Allemagne, Etats-Unis, Moyen-Orient... devraient en absorber l'essentiel de la production, tandis qu'ils continuent à servir de modèles image un peu partout dans le monde.
Les deux grands SUV de BMW, le X5 et le X7, enrichissent leur gamme d'une version badgée M, mais ne tournant pas aux mazout. Ces BMW X5 et X7 M50i alignent un V8 fort de 390 kW / 530 ch au départ.
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