Les rumeurs avancées fin 2019 se confirment. BMW retirera en septembre son moteur diesel à quatre turbocompresseurs de 3,0 litres.

Du souffle

Connu en interne sous le nom de B57S, le quadri-turbo diesel avait été présenté en 2016 et constituait une exception dans le monde du diesel. Considéré comme un compromis redoutable entre performances, confort d’utilisation et consommation, il fut introduit d’abord sur la limousine 750d xDrive et 750Ld xDrive, puis a équipé les BMW M550d berline et Touring, et récemment les SUV BMW X5, X6 et X7.

Le moteur six cylindres en ligne quadri-turbo de 3,0 litres développait 400 chevaux avec un énorme 760 Nm de couple. Le X5 M50d ne prenait que 5,2 secondes pour effectuer le sprint de 0 à 100 km/h. Le plus grand X7 M50d le fait en 5"4. Coûteux à produire, pas assez rentable et trop cher à convertir aux nouvelles normes, le gros diesel 4 turbos n’a pas l’instant par de remplaçant.

Édition finale...roumaine !

Le B57S aura droit néanmoins à un départ en beauté avec deux éditions spéciales du X5 et du X7, nommées à juste titre « Final Edition ». Cependant, ces éditions spéciales seront réservées à l’Europe centrale et orientale, et principalement la Roumanie, où ce moteur a connu un grand succès. Pour ce chant du cygne, les modèles seront suréquipés avec des seuils d'entrée « Final Edition » et une assez longue liste de fonctionnalités, telles que les phares laserlight, la conduite semi-autonome, l'affichage tête haute, le système audio haut de gamme Harman Kardon, verre acoustique, vitres latérales en verre insonorisées, une garniture « Crafted Clarity» à l’intérieur, etc.

En attendant, l’honneur du le fameux 6-en-ligne diesel de 3.0 litres est défendu par le nouveau 40d biturbo avec ses 340 ch et 700 Nm de couple. Ce dernier est effet conforme à la norme Euro 6d applicable en 2021 grâce à, entre autres, un alterno-démarreur et un système électrique 48V. Il va équiper les versions xDrive40d des séries X5, X6, X7, 5 et 7.

Source : BMW Romania