La WRC de route nippone est de retour. Après les versions FQ survitaminées, Mitsubishi s'appreterai à sortir en Europe une édition MR (Mitsubishi Racing) de sa cultissime Evo. Pour mémoire, le Japon avait été le premier à bénéficier de cette série spéciale cet été. Destinés au marché Anglais, 200 modèles seront munis d'un 2,0l porté à 366ch préparé avec l'aide du célèbre tuner HKS avec la bénédiction de Ralliart. La transmission devrait digérer sans problèmes les 492Nm de la bête et permettre un 0-100km/h en seulement 4s. C'est la dernière d'une longue lignée initiée en 1992, le prochain concept Evo X devrait amener un peu de sang neuf.
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La WRC de route nippone est de retour. Après les versions FQ survitaminées, Mitsubishi s'appreterai à sortir en Europe une édition MR (Mitsubishi Racing) de sa cultissime Evo. Pour mémoire, le Japon avait été le premier à bénéficier de cette série spéciale cet été. Destinés au marché Anglais, 200 modèles seront munis d'un 2,0l porté à 366ch préparé avec l'aide du célèbre tuner HKS avec la bénédiction de Ralliart. La transmission devrait digérer sans problèmes les 492Nm de la bête et permettre un 0-100km/h en seulement 4s. C'est la dernière d'une longue lignée initiée en 1992, le prochain concept Evo X devrait amener un peu de sang neuf.
La WRC de route nippone est de retour. Après les versions FQ survitaminées, Mitsubishi s'appreterai à sortir en Europe une édition MR (Mitsubishi Racing) de sa cultissime Evo. Pour mémoire, le Japon avait été le premier à bénéficier de cette série spéciale cet été. Destinés au marché Anglais, 200 modèles seront munis d'un 2,0l porté à 366ch préparé avec l'aide du célèbre tuner HKS avec la bénédiction de Ralliart. La transmission devrait digérer sans problèmes les 492Nm de la bête et permettre un 0-100km/h en seulement 4s. C'est la dernière d'une longue lignée initiée en 1992, le prochain concept Evo X devrait amener un peu de sang neuf.
