Après son titre en EuroF3 Series, Romain Grosjean continue sa montée en régime. Ie jeune franco-suisse est passé au dernier échelon avant la Formule 1 : Le GP2. Et pour linstant ça se passe plutôt bien puisque après trois week-ends de course il est toujours leader du GP2 Asia Series, même si lépreuve malaise a été un peu mouvementée pour lui.
Course 1 : Vitaly Petrov émerge du chaos
La pluie était redoutée par les équipes du championnat du monde de Formule 1, mais ce sont finalement celles du GP2 qui y ont eu droit : Les gouttes venaient transformer une première course déjà mouvementée en raison des deux monoplaces de Chandok et de Grosjean ( le poleman ) qui calaient au départ, en épreuve de drift où tous y sont allés de leurs petites figures libres. Seuls quelques équilibristes parvenaient à rester en couse pour la victoire pendant que Grosjean était victime dun accrochage qui le rejetait en 9eme position et que le jeune russe Vitaly Petros émergeait de cette hécatombe.
Classement course 1:
1. Petrov Campos Team 1h27:39.378
2. Fauzy Super Nova Racing + 6.531
3. D’ambrosio Dams + 7.725
4. Valsecchi Durango + 11.010
5. Kobayashi Dams + 11.328
6. Buurman Trust Team Arden
7. Pavlovic BCN Competicion + 35.862
8. Schleghelmilch Trident Racing + 41.267
9. Grosjean ART Grand Prix + 51.129
10. Nunes DPR + 1 lap
11. Herck FMS International + 1 lap
12. Tahinci BCN Competicion + 1 lap
13. Puglisi Piquet Sports + 1 lap
Course 2 : Kobayashi devant Grosjean
Le temps de réparer les dégâts et les pilotes repartaient en piste le lendemain pour la seconde course.
Une promenade de santé pour Kobayashi, le jeune protégé de Toyota menant la course de bout en bout pendant la remontée impressionnante de Romains Grosjean qui sachevera à la seconde place alors quil partait neuvième. Mauvais week-end pour le français? Pas complètement : Pour ses plus proches rivaux aussi le déplacement malais a été compliqué et du coup, Grosjean repart de Sepang avec 11 points davance au championnat devant Vitaly Petrov alors quil ne reste plus que deux rendez-vous sur le calendrier des GP2 Asia Series, avant denchaîner avec le « vrai » championnat GP2. Le jeune pilote français marchera -t-il sur les traces de Nico Rosberg, Lewis Hamilton et Timo Glock?
Classement course 2:
1. Kobayashi Dams 39:31.347
2. Grosjean ART Grand Prix + 4.001
3. Petrov Barwa Campos Team + 11.608
4. Valsecchi Durango + 12.417
5. Buurman Trust Team Arden
6. Fauzy Super Nova Racing + 26.080
7. Chandhok iSport International + 26.488
8. Senna iSport International + 30.608
9. Puglisi Piquet Sports + 39.353
10. Yoshimoto Qi-Meritus Mahara + 39.488
11. Herck Fisichella Motorsport
12. Pavlovic BCN Competicion + 41.385
13. Nunes DPR + 41.996
14. Hanley Barwa Campos Team + 42.187
15. Bonanomi Piquet Sports + 42.770
16. Tung Trident Racing + 44.456
17. Valerio Durango + 48.833
18. Jelley ART Grand Prix + 49.290
19. Ebrahim DPR +1:14.908
20. Valles Fisichella Motor Sport + 1 Lap
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la musique c’est dschinghis kahn, moskau!!! excellent!! au moins ils ont pris de la bonne musique!!!!! apres ce qu’ils veulent dire derriere…
Mouais, si la cible est vraiment la Prius, c’est quand même gonflé de vanter une voiture qui émet 30% de CO2 en plus (quid du FAP?) pour un prix similaire. La prius est vendue environ 23.000 euros prime écolo comprise.
Par contre c’est style monospace, y’a peut etre en peu plus de place.
Ecologique hum elles poussent sur les arbres et sont biodégradables c’est ça?
Sur la durée de vie du véhicule, la Prius est la voiture la plus polluante au monde : l’énergie qu’il faut simplement pour fabriquer ses batteries et les recycler la rendent plus polluante qu’un Hummer…
http://fr.cars.yahoo.com/18012007/321/le-hummer-plus-ecolo-que-la-prius-0.html
Vous avez la fibre écolo? La Scénic est bien plus propre que la Prius!
Pink :
1) Tu nous dis que la prius est la voiture la plus polluante au monde puis tu nous files une source qui dis le contraire (relis-la).
2) Tu nous dis que la Toyota serait polluante à cause des batteries qu’il faut recycler alors que l’étude en question suppose qu’elles ne le sont pas.
2) Cette étude est signé par une obscure boite de marketing, n’a aucune valeur scientifique et est évidemment bidon.
http://www.lalibre.be/index.php?view=article&art_id=348688
Hallo, qu’as-tu lu quand tu as cliquer sur le lien de Pink ?
Parce que moi, j’ai un article de Yahoo qui nous informe que la Prius, sur la durée de vie du modèle est plus polluante qu’un H3, une Classe C, une 9-5 ou une série 3 !!
Le lien que tu as mis (la libre Belgique) dit le contraire mais, pas de chance, il commence par une erreure : il parle du H1 ou du H2 (pas claire), or l’article de Yahoo parle du H3, le petit, qui n’a de Hummer que le nom et qui ne consomme pas les 30 litres/100 cité par « ton article ».
De plus, il est ecrit que les batteries sont écolos car Toyota a un programme de recyclage qu’il y a un numero de teléphone marqué sur les batterie (la belle affaire, combien de proprios appele pour savoir ou envoyer leurs quelques kilos de batteries ?), quid de la fabrication d’ailleurs ??
Donc gros doute quand même, dommage…
Ca empèche toujours pas que dire qu’un diesel ou une essence sont écolos c’est n’importe quoi…
Bien sur, tu prends un 1.0i ou un 1.5dCi, tu roules à 70km/h tout le temps, t’accélère jamais et tu rejoins les chiffres annoncés…
En attendant, hormis le CO2, on continue de rejeter pleins de particules cancérigènes (indéniablement plus sur les diesels mais chuuut, le gouvernement favorise déjà PSA et Renault sur le diesel, faut se taire)
Pat :
Sur l’article de Yahoo, je lis ceci : « La Prius est ainsi créditée d’un indice de 3,24 », puis « Parmi les plus mauvais élèves, on retrouve presque sans surprise les Bentley, Rolls-Royce et Maybach, mais aussi la Porsche Cayman avec un indice de 5,383. »
Donc je confirme que cette etude n’affirme a aucun moment que la Prius est la voiture la plus polluante du monde.
Ensuite pour les batteries tu nous dis « combien de proprios appele pour savoir ou envoyer leurs quelques kilos de batteries ? » Ben moi je te reponds par une autre question; combien de proprios se chargent eux-meme de changer ou de se debarasser des batteries de leur prius ?! Ce sont des pros qui font ce boulot et je ne vois pas pourquoi, plutot que de payer pour leur elimination, ils ne feraient pas appel aux services de Toyota.
+ 1 pour Hallo sur le coup du changement de batterie par les garages.
+ 1 pour Anonymous sur le fait que cette « étude » est financée par des constructeurs et/ou des financiers.
reste quelques question malgré tout sur le recyclage et la pruduction des batteries d’une part (forcement polluant) et sur la consommation d’une Prius par rapport aux meilleurs productions européennes