Fin de la seconde journée dessais privés sur le circuit dHockenheim et Lewis Hamilton semble décidemment particulièrement apprécier lhumidité : Il était déjà comme un poisson dans leau le week-end dernier à Silverstone et na jamais quitté la première place des chronos dHockenheim depuis hier!
Des conditions dailleurs pas si humides que ça puisque la pluie na fait son apparition que brièvement dans la matinée. Les 10 monoplaces ont donc profité dune piste quasiment sèche dans laprès midi et Lewis Hamilton na jamais été délogé de la première place. Il termine donc devant la surprenante Williams de Nico Rosberg, Raikkonen et le futur retraité David Coulthard au volant de sa Red Bull.
A noter que Sébastien Bourdais nétait plus seul et partageait le volant de la Toro Rosso STR 3 avec son coéquipier Sebastian Vettel, lallemand améliorant vite son chrono de plus dune demi-seconde, peut-être aussi grâce aux meilleures conditions en piste.
Les chronos de la deuxième journée :
1 . L. Hamilton – McLaren Mercedes MP4-23 – 1:14.872 – 101 tours
2 . N. Rosberg – Williams Toyota FW30 – 1:15.257 (+ 0.385 ) – 117 tours
3 . K. Raikkonen – Ferrari F2008 – 1:15.296 (+ 0.424 ) – 90 tours
4 . D. Coulthard – Red Bull Renault RB4 – 1:15.767 (+ 0.895 ) – 42 tours
5 . A. Sutil – Force India Ferrari VJM01 – 1:15.945 (+ 1.073 ) – 97 tours
6 . S.Vettel – Toro Rosso Ferrari STR3 – 1:15.955 (+ 1.083 ) – 62 tours
7 . T. Glock – Toyota TF108 – 1:15.995 (+ 1.123 ) – 114 tours
8 . F. Alonso – Renault R28 – 1:16.141 (+ 1.269 ) – 106 tours
9 . R. Barrichello – Honda RA108 – 1:16.144 (+ 1.272 ) – 90 tours
10 . M. Webber – Red Bull Renault RB4 – 1:16.217 (+ 1.345 ) – 70 tours
11 . N. Heidfeld – BMW Sauber F1.08 – 1:16.235 (+ 1.363 ) – 115 tours
12 . S. Bourdais – Toro Rosso Ferrari STR3 – 1:16.550 (+ 1.678 ) – 36 tours
Dernière journée dessais demain avant une pause jusquau Grand Prix de Hockenheim le week-end prochain.
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Voila le style d’automobile qui fait honneur à la préparation automobile.
9ff n’est pas un constructeur donc la comparaison avec la Bugatti Veyron s’arrêtera juste au niveau de la vitesse de pointe.
Mais il faut reconnaître qu’avec tous les pseudos « prépareuteurs-tuners » qui rien qu’en mettant des jantes chromé de 28 pouces et rabaisser un Cayenne de 5 cm se considère comme les préparateurs ultimes sur base Porsche…..
Bref, c’est vraiment une belle performance qui redore un peu le blason de la préparation, qui ne s’arrète pas juste à mettre (avec plus ou moins de goût) 4 jantes et 18 ailerons « aérodynamique ».
Je reste quand même étonné du prix, moins de 500 000 euros ne me paraît pas trop cher pour un tel véhicule (tout est relatif biensur).
je le redis, on ne compare pas une voiture de série à une préparation !
407 km/h dans le luxe et le confort.
409 km/h dans un chassis et un moteur.
tout est dit
D’accord avec November.
La maison 9FF fait vraiment très fort en ce moment : cabriolet le plus rapide au monde, 9FF GT1…Un meilleur tuner sur Porshce actuellment même si le meilleur est pour moi, incontestablement, RUF !
Quelqu’un a des nouvelles d’ailleurs de la CTR3 ?? Ils avaient en projet de battre le record du tour au nurburgring pour une voiture de route ??
ça reste une Porsche… 500 000 roro pour un véhicule qui ressemble aux 10 000( voir plus) autres 996 écoulées/an, pas assez exclusif esthetiquement parlant
2seth
as tu vu qu’elle est allongée et abaissée du pavillon???
J’apprécie beaucoup cette 9FF GT9 ,racée et plutot distinguée ,on sent l’auto faite pour la performance et le plaisir.J’aime bien aussi l’aspect rabaissé du pavillon qui rappellera à certains l’esprit de la 911 Speedster de 1989 (sur base de 3.2L SC) tout comme l’allongement de l’auto nous rammène à la plus récente et glorieuse 911 GT1 de 1997.
Mais on reconnait ici un vrai travail de qualité de préparateur (moteur,chassis ,carrosserie) bien différent et très loin de celui de nos amis « tuners-préparateurs-éléveurs de puces-amateurs de jantes 23″en or » qui n’ont de préparateur que le nom et l’importance qu’on leur accorde…
Juste un détail me chagrine,euh ,non deux ,les jantes blanches (bof,des BBS alu auraient été aussi jolies,mais c’est mon avis à moi ..)et puis le prix ,c’est encore rapé pour Noël prochain.
Reste à attendre la RUF CTR3 sublime dans sa livrée alu et son intérieur rouge dont on ne trouve aucune nouvelle et qui pourrait etre à la « bourre » face à la 9FF GT9 car annoncée pour seulement 700 chevaux..Mais elle est si belle,et RUF reste quand meme le « sorcier » des Porsche,non ,vous n’etes pas d’accord ?
OUI j’ai vu , mais pour ma concièrge , ce sera la même que la standard…
Je suis d’ accord avec SETH Alpine
Porsche est loin pour moi de mes marques préférées et je ne suis pas non plus, un érudit de cette marque, mais une chose est sûr, si j’ avais 500000 euros à dépenser dans une Porsche, cela ne serait certainement pas celle-ci.
J’ opterais pour la GT1, qui elle ! est l’ une des rares Porsche à m’avoir subjugué ( avec la Carrera GT )
En effet cette dernière est pour le coup une vrais voiture d’ exception et de prestige.
A` coté la 9FF GT9 n’ a pour ma part que ça vitesse de pointe et son prix comme seul argument d’ exclusivité.
Enfin cela ne reste que mon avis. 🙂
@ Ottame:
une GT1, c’est 750 000