Départ
Bottas manque sont envol et voit Hamilton le passer à droite tandis que Vettel tente par la gauche. L’Allemand freine trop tard et fait un plat sur son pneu. Hamilton vire en tête et Bottas doit s’employer pour conserver la seconde place, un pis-aller. Derrière, Verstappen a profité du freinage trop large de Vettel pour prendre la 3e place.
On a donc les deux Mercedes, Verstappen, les deux Ferrari, Gasly, les deux Haas puis les deux Toro Rosso. Parti des stands, Hülkenberg est rapidement 17 puis 16e au bout de 7 tours sur les 66. Chez Ferrari, Leclerc est dans l’aileron de Vettel. Va-t-il y avoir des consignes avant que les Mercedes et surtout Verstappen ne s’envolent ?
Tour 10/66
Hamilton signe le meilleur tour en course provisoire et porte son avance à 2,9 secondes. Leclerc semble porter une attaque, ou plutôt il se montre dans les rétroviseurs de Ferrari. Vettel reste devant. On se marche encore sur les pieds chez Ferrari. Dommage sans doute. C’est fait, Vettel s’écarte et Leclerc va avoir plusieurs tours pour montrer qu’il a un meilleur rythme que son aîné pour aller chercher Verstappen.
Pour Vettel, le souci est que s’il change de gommes maintenant, il va se retrouver dans le paquet et sera ralenti. Vettel a perdu déjà 5 secondes sur Leclerc et il « supplie » qu’on le fasse rentrer dès que c’est possible. Au 19e tour, Hamilton a déjà rattrapé Giovinazzi et Kubica ! Vettel rentre aux stands pour changer de pneus. Il y a eu un souci à l’arrière gauche et il a perdu un peu de temps. Il ressort 10e derrière les deux Toro Rosso.
Tour 20/66
Verstappen réagit de suite et rentre aux stands pour couvrir Ferrari. Leclerc pousse pour tenter l’overcut (on reste quelques tours de plus en piste en attaquant pour passer « dans les stands »). Leclerc reste en piste. Ferrari cherche-t-elle à décaler le Monégasque ? Gasly change de pneus et ressort juste devant Sainz.
Quel dépassement d’Albon sur Räikkönen ! Par l’extérieur s’il vous plait. Les deux pilotes sont restés propres et le dépassement montre la classe d’Albon. Gasly doit prendre garde à Albon pour son baquet chez Red Bull. Leclerc rentre au 26e tour et met des pneus durs ! Il va tenter d’aller au bout ou rentrer pour un dernier relais en tendre super court pour aller chercher le meilleur tour en course. Par contre il a subit lui aussi un problème à l’arrière gauche.
Tour 30/66
Vettel revient sur Leclerc. Leclerc est en dur on le rappelle et va sans doute laisser passer son coéquipier. Le « suspense » pour le moment consiste à savoir qui va s’arrêter une fois de plus ? Verstappen et Vettel devraient. Pour les autres ? Mystère. Sinon ? On s’ennuie un peu il faut l’avouer. Hamilton écrase la course pour le moment. Les essais hivernaux sont loin (et pourtant si proches en nombre de semaines).
Enfin Vettel passe Leclerc sur consigne. On verra à la fin de la course si cette attente va porter préjudice à la course du #5 ou non. Derrière les 6 « intouchables », on trouve toujours Grosjean, mais Kvyat a passé Magnussen superbement par l’extérieur.
Tour 40/66
A la fin du 40e tour, Vettel repasse par les stands. Il repart derrière Pierre Gasly, en 6e position. A la fin de la ligne droite du retour Vettel plonge au freinage et passe le Français. Le suspense est pour la 3e place. Vertsappen va devoir repasser par les stands, Leclerc tente de rester en piste avec son rythme, et Vettel va devoir cravacher pour tenter de rattraper ce petit monde. Devant, Hamilton compte plus de 7 secondes sur Bottas qui compte plus de 5 secondes sur Verstappen.
Verstappen est aux stands au 44e tour. Verstappen repart à 6 secondes de Leclerc, mais a Vettel à 5 secondes derrière. Gasly a déjà pris une « claque » en quelques tours par rapport à Vettel. Essaie-t-il d’aller au bout avec ses pneus ? Chez Mercedes on va devoir repasser par les stands. Bottas rentre en premier et repart en tendres.
Norris fait une grossière erreur en résistant outre mesure à Stroll ! Voiture de sécurité et arrêt « gratuit » pour tout le monde. Hamilton en profite, Leclerc repart en medium, derrière Vettel. Hamilton se plaint de la lenteur de la…Mercedes qui sert de voiture de sécurité. Les pneus refroidissent vite il est vrai. Chez Toro Rosso on va manger la feuille de résultats avec des arrêts catastrophiques (les pneus n’étaient pas prêts). Magnussen est repassé devant Kvyat et Albon est éjecté du top 10 à la faveur de Sainz.
Tour 50/66
On est toujours sous régime de voiture de sécurité. La voiture s’efface à la fin du 52e tour. Hamilton ralentit. Pour rappel, cette année on ne peut plus dépasser avant la ligne d’arrivée. C’est parti ! Gasly a mis la pression à Leclerc qui résiste. Magnussen passe Grosjean à l’aspiration et s’attaque à Gasly. Vettel a tenté de mettre la pression à Verstappen mais cela ne passe pas. En fait il faut 5 voitures de sécurité par course !
A la lutte avec son coéquipier, Grosjean a été touché et a coupé un virage. Reste à voir s’il aura une pénalité ou pas. Il n’a pas gagné de place mais a pu conserver la 8e place sur Sainz qui a dépassé Kvyat. Hamilton récupère le meilleur tour en course provisoire. On est dans les 10 derniers tours et Grosjean est de nouveau poussé dehors par Magnussen qui défend sa place. Steiner va se faire du mauvais sang. Au tour d’après, c’est Sainz qui s’attaque à Grosjean, et une nouvelle fois Grosjean est poussé dehors.
Au 59e tour, cela passe pour Sainz et Grosjean va souffrir. Sa Haas a visiblement un souci car il se fait rattraper par les deux Toro Rosso. Une Haas va sortir des points alors que les deux y étaient ! Kvyat passe Grosjean au bout de la ligne des stands. Ricciardo est juste derrière Albon et va tenter de gratter la 10e place.
5 derniers tours
Hamilton conserve pour le moment le meilleur tour provisoire (et le point de bonus qui va avec). La bataille pour les 9 et 10e places continue et est le seul spectacle de cette fin de course. Grosjean défend bien son petit point. Kvyat a sécurisé sa 9e place. On est dans le dernier tour. Encore une belle défense de Grosjean.
Hamilton l’emporte sans contradiction possible après un excellent départ. Il est suivi par Bottas. Mercedes signe le 5e doublé consécutif en ouverture de saison, nouveau record. Verstappen grimpe sur le podium. Derrière on trouve Vettel et Leclerc pour Ferrari, puis Gasly pour Red Bull. Magnussen est le « meilleur des autres » après s’être payé son coéquipier Grosjean. Sainz récupère une inattendue 8e place, devant Kvyat et Grosjean. Hamilton prend le point de bonus du meilleur tour en course.
Classement du GP d’Espagne 2019
| P | # | NAME |
| 1 | 44 | L.HAMILTON |
| 2 | 77 | V.BOTTAS |
| 3 | 33 | M.VERSTAPPEN |
| 4 | 5 | S.VETTEL |
| 5 | 16 | C.LECLERC |
| 6 | 10 | P.GASLY |
| 7 | 20 | K.MAGNUSSEN |
| 8 | 55 | C.SAINZ |
| 9 | 26 | D.KVYAT |
| 10 | 8 | R.GROSJEAN |
| 11 | 23 | A.ALBON |
| 12 | 3 | D.RICCIARDO |
| 13 | 27 | N.HULKENBERG |
| 14 | 7 | K.RÄIKKÖNEN |
| 15 | 11 | S.PEREZ |
| 16 | 99 | A.GIOVINAZZI |
| 17 | 63 | G.RUSSELL |
| 18 | 88 | R.KUBICA |
| — | 18 | L.STROLL |
| — | 4 | L.NORRIS |
Classement du championnat pilote
Hamilton reprend la tête du championnat à Bottas. Verstappen grimpe sur le podium devant Vettel et Leclerc. Gasly est enfin dans le Top 6. Grosjean ouvre enfin son compteur. Il semblait en mesure de décrocher 6 points mais doit se contenter de 1 petit point.
Désormais ils ne sont plus que 3 à ne pas avoir de point. Giovinazzi, Russell et Kubica.
| Position | Variation | Pilote | Points |
| 1 | 1 | Lewis Hamilton | 112 |
| 2 | -1 | Valtteri Bottas | 105 |
| 3 | 1 | Max Verstappen | 66 |
| 4 | -1 | Sebastian Vettel | 64 |
| 5 | 0 | Charles Leclerc | 57 |
| 6 | 1 | Pierre Gasly | 21 |
| 7 | 3 | Kevin Magnussen | 14 |
| 8 | -2 | Sergio Perez | 13 |
| 9 | -1 | Kimi Räikkönen | 13 |
| 10 | -1 | Lando Norris | 12 |
| 11 | 1 | Carlos Sainz | 10 |
| 12 | -1 | Nico Hulkenberg | 6 |
| 13 | 0 | Daniel Ricciardo | 6 |
| 14 | 0 | Lance Stroll | 4 |
| 15 | 0 | Alexander Albon | 3 |
| 16 | 0 | Daniil Kvyat | 3 |
| 17 | 1 | Romain Grosjean | 1 |
| 18 | -1 | Antonio Giovinazzi | 0 |
| 19 | 0 | George Russell | 0 |
| 20 | 0 | Robert Kubica | 0 |
Classement du championnat écurie
Mercedes creuse un écart impressionnant après 5 doublés consécutifs. 96 points d’avance sur Ferrari. Red Bull est 3e et peut visiblement désormais compter sur Gasly après un début de saison chaotique de la part du Français. Reste à voir s’il peut hausser son niveau.
McLaren gagne 3 places et passe Haas et Renault. Alfa Romeo et Renault restent respectivement à 13 et 12 points après un GP d’Espagne « transparent ». Williams reste à 0 points malgré les nouveautés amenées à Barcelone. Il se dit que Kubica serait sur un siège éjectable. En revenant en F1 il a réussi ce qu’il s’était fixé. Mais, une Williams très mauvaise et un Russel plutôt bon dans ces conditions pour un débutant le mettent en porte-à-faux.
| Position | Variation | Equipe | Total |
| 1 | 0 | Mercedes | 217 |
| 2 | 0 | Ferrari | 121 |
| 3 | 0 | Red Bull | 87 |
| 4 | 3 | McLaren | 22 |
| 5 | 1 | Haas | 15 |
| 6 | -1 | Alfa Romeo | 13 |
| 7 | -3 | Renault | 12 |
| 8 | 0 | Racing Point | 7 |
| 9 | 0 | Toro Rosso | 6 |
| 10 | 0 | Williams | 0 |
Quelle course haletante ! ?
Mwé bon au final le circuit va pas me manquer
Pour le titre de champion d’équipe, c’est mort
Pour celui du pilote, heureusement que Bottas a fait victoire une fois sur deux, pour entretenir un semblant de suspense
remarque
Cela fait à peine 2 mois depuis les essais intersaisons ici même
Ferrari et Mercedes étaient au coude à coude, Ferrari un pouillième devant Mercedes (qui a passé l’essentiel de ces essais à rouler pépère en mode de développement)
Aujourd’hui, Ferrari n’a pas amélioré son chrono depuis la dernière fois.
Mercedes a amélioré son temps de 0.8s, rien moins que ça…
Lors des essais on se caillait à Barcelone 🙂
Mais oui, Mercedes sait duper son monde, rien de nouveau.
Mais, il semble quand même que Mercedes a mis un « coup de collier » avec un moteur capable de délivrer plus de puissance, et un châssis encore amélioré.
Et comme Ferrari a emboîté le pas à Mercedes en allongeant l’empattement de sa Monoplace (l’an dernier ?), difficile de se distinguer selon les circuits.
Cet après-midi ce qui était impressionnant c’est que « sans forcer », les Mercedes ont doublé les premiers « retardataires » en moins de 20 tours sur 66…
Ferrari utilisé tu elle encore son super carburant développé par Shell ?
Y avait pas des soupçon de légalité de certaines pièces de la Fiat par Merc et RB en début de saison ?
On peut voir que le nouveau règlement ne marche pas: de la gomme sur les ailerons et impossible de se rapprocher à cause de la perte d’appuis. A quand le retour aux ailerons simple pans?
l’aéro, ça a une influence dans le combat entre Hamilton et Bottas. Ça a aussi une influence pour les 18 autres pilotes. Mais entre Mercedes et les autres, ça n’a aucune influence. Pour qu’il y ait influence, il faudrait s’approcher à moins de 2 secondes (sauf derrière le safety car)
@Wizz : le problème est que l’aéro est formidablement complexe.
En tant qu’ingénieur je trouve cela superbe de recherche et d’inventivité.
En tant que fan de bagarres en F1, je suis frustré de voir que le moindre petit bout qui manque, ou qui est ajouté (boulettes de gommes, morceau de plastique, de carbone, etc.) et la voiture boîte.
Exemple :
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190509/ccf731faf8912ea36fd7d6dd30875987.jpg
Après oui il faut déjà suivre la voiture de devant pour avoir des effets 😉
Puisse la F1 vous entendre 🙂
Mais cela voudrait dire aussi changer les pneus pour des pneus capables de fonctionner dans des fenêtres plus larges qu’actuellement.
Et d’avoir des moteurs capables de pousser tout au long de la course (donc pas de limite d’essence si basse ni de fiabilité mortifère).
Après, les grosses équipes n’en veulent pas.
Cela voudrait dire qu’un Ferrari, un Mercedes ou autre pourraient se faire battre par des « artisans ».
Autant un Haas par exemple pouvait gagner il y a 10, 15 ou même 20 ans.
Autant maintenant ceux qui mettent 500 millions d’euros par an en budget ne le veulent plus.
Un peu comme en WEC même si on peut espérer que le règlement « hypercar » permettra aux privés de se battre avec les équipes usines.
oui
le carburant est frelaté, vu l’écart qu’ils ont pris dans la tronche
généralement, quand on est à 1 seconde de la pole, on se bat pour entrer, pour rester dans les points
cette fois ci, à 1 seconde de la pole, on se bat pour la 3me place de la course…
Même chose en 92 & 93 quand Williams-Renault écrasaient toute la concurrence. Souvent les McLaren alors 2ème équipe était à 1,5s de la pole.
La F1 est en fait quasi constamment faite de domination.
On peut prendre les championnats depuis la fin des années 70, début des années 80 pour voir qu’à chaque fois, une écurie fait une série de titres, McLaren-TAG/McLaren-Honda, Williams-Renault (un peu Benetton), Ferrari, RedBull, maintenant Mercedes.
Il faut souvent attendre un changement important des règles pour voir une autre équipe se mettre à dominer.
Là visiblement, le changement de règle a été extrêmement bien anticipé par Mercedes (être en tête dans le championnat aide à mieux basculer les forces vives sur l’année d’après.
Sans compter le budget…
Pour le suspense, on peut se demander, combien de doublé consécutifs va obtenir Mercedes ? Ou est-ce qu’un pilote peut en doubler un autre sans le drs ? Ou est-ce que Lewis Hamilton va laisser le souvenir d’un pilote de légende ?
Ma seule question de cette année est quand Leclerc va gagner son 1er GP. Pour le reste, tout est plié. Et vers août, je m’amuserais un peu des rumeurs de transfert.
Quel gâchis cette F1 alors qu’il y a plusieurs pilotes capables de se tirer des grosses bourres à condition d’avoir des voitures capables de rivaliser avec les Mercedes.
Pour Leclerc, cela va être difficile en l’état actuel.
Les premiers GP étaient favorables à Ferrari. Et coup de malchance, les rouges ont manqué le coche par deux fois et Leclerc a raté sa première victoire (merci l’injecteur).
Désormais, il va falloir attendre un coup du sort ou un coup de génie du Monégasque à mon avis. Pourquoi pas à Monaco éventuellement ?
Mercedes n’a jamais eu de véritables rivaux depuis l’introduction de la formule des moteurs hybrides dès 2014. Sur 105 GP disputés : 79 victoires Mercédès, 14 victoires de la Scudéria et 12 victoires Red Bull-Renault.
Par contre, je suis d’accord, il y a une réelle opportunité à Monaco pour la Scudéria et pour Red Bull-Honda. Les deux derniers vainqueurs : Vettel sur Ferrari en 2017 et Ricciardo sur Red Bull-Renault en 2018. En ce qui concerne le championnat 2019 il ne faut pas trop se faire d’illusions…
Tout à fait Zak.
Avant, Red Bull a compilé 41 victoires sur 77 GP en 4 saisons contre 18 à McLaren, 11 à Ferrari, 4 à Mercedes, 2 à Lotus, 1 à Williams 🙂
Mais sur ces années, il y a eu pas mal de changements techniques pour rebattre les cartes.
Cette année, la FIA a tenté de modifier l’aileron avant et les barge boards sur les côté, mais les écuries ont compensé le déficit de perf.
Un moyen pourrait être de neutraliser certaines zones et interdire tout développement, mais ce n’est pas très F1 dans l’esprit à mon sens.
Ou alors patienter jusqu’au règlement moteur suivant 🙂
Une opportunité pour Redbull de gagner à Monaco, peut-être.
Pour Ferrari, surement pas (à la régulière). On a pu voir que Ferrari était performant dans les secteurs rapides, mais est complètement largué dans les portions sunueuses. Monaco est très sinueux, avec des virages lents, où il faut avoir une voiture vive, une bonne motricité. Ferrari n’arrivait pas à rattraper Mercedes (personne non plus). Mais Ferrari n’arrivait pas à rattraper Verstapen non plus, avec un moteur pourtant plus puissant.
Alors, une opportunité pour Ferrari à Monaco???!!!