Pour rappel, Hamilton partira en pole position devant Räikkönen. Suivent Vettel et Verstappen, puis Magnussen et Grosjean, Hülkenberg et Ricciardo, Sainz et Alonso. A noter que les Red Bull ont signé leur temps de Q2 en Super Soft et sont donc décalés par rapport aux autres pilotes du top 10 qui sont en hyper soft. A noter également que Bottas a du changer de boîte de vitesse et partira 15ème.
Sa remontée sera à suivre. Il fait 23° dans l’air et 38 sur la piste. Des nuages parsèment le ciel créant de grandes zones d’ombre plus « froide ». Il y a un petit risque de pluie.
Un départ propre
Départ : Tout le monde est calé sur la grille. Excellent départ de Räikkönen mais il doit se ranger derrière Hamilton. Vettel est 3ème, suivi par Magnussen ! Il a passé Verstappen. Grosjean suit. Le Français n’a pas fait un bon départ mais a pu défendre l’intérieur au premier virage. Kimi met un peu Hamilton sous pression mais la Mercedes s’échappe un peu. Gasly a passé Sirotkin et Leclerc.
Premier passage par les stands dès le premier tour ! C’est Hartley qui chausse les softs (les plus durs). Il peut ne plus rentrer aux stands désormais. Et bénéficier d’une voiture de sécurité ?
Magnussen est toujours devant Verstappen. Pas le départ voulu par Max visiblement. On est au 3ème tour et le DRS est activé désormais. Au 5ème tour, Ricciardo passe enfin Hülkenberg dont il se rapprochait peu à peu. Devant, Hamilton compte 2 secondes sur Räikkönen. Premier abandon pour Sirotkin. Plus de frein visiblement. Doubles drapeaux jaunes dans le 3ème secteur. Les pilotes doivent obligatoirement ralentir.
Ericsson rentre aux stands. Soucis hydrauliques pour lui. 49ème course consécutive sans point. Mais, il a toujours un volant… Devant, Hamilton n’en fait-il pas un peu trop ? Il pourrait « manger » ses gommes.
Magnussen perd ses espoirs de podium
Au 9ème tour, Bottas passe Ocon sans trop forcer avec le DRS. Le voilà 13ème. Ce n’est pas la remontée folle pour le moment. Verstappen fait un 360° ! Les pneus super soft sont visiblement encore trop tendres et Max part en toupie au premier virage. Il se récupère superbement mais Grosjean, Ricciardo et Hülkenberg sont passés. Verstappen est donc 8ème.
Hamilton ne possède « que » 2,3 secondes d’avance sur Räikkönen. Vettel est 2 secondes derrière Kimi. On a l’impression qu’il ronge son frein car l’écart fait le yoyo. Ou alors dès qu’il se rapproche il perd de l’adhérence ? Ce n’était pas trop le cas l’an dernier pourtant. Magnussen est à 14 secondes. Les trois premiers sont un cran au-dessus, mais derrière ce sont les HAAS qui mènent ! Bottas lui est dans la zone DRS de Perez pour la 12ème place.
Tour 15/58, Gasly est au ralenti, avec de la fumée qui s’échappe de sa voiture. Le Honda a-t-il fait sa première victime ? Ferrari demande depuis plusieurs tours à Kimi de pousser pour réduire l’écart avec Hamilton. Ils vont tenter quelques choses. Sans doute de s’arrêter un ou deux tours avant pour profiter de deux premiers tours de sortie très rapides. Les hyper tendres sont toujours performants pour l’instant, après 30% de la course.
La fenêtre des changements de pneus s’ouvre
Mercedes demande à son tour à Hamilton d’augmenter le rythme s’il le peut. On arrive dans la fenêtre des changements de pneus si on monte les tendres pour aller au bout. Mais, on pourrait peut-être voir deux arrêts.
« Box Kimi Box » ! C’est l’arrêt pour Kimi Räikkönen à la fin du 19ème tour. Il met les softs/tendres. C’est pour aller au bout théoriquement. Hamilton couvre sa position et va rentrer aux stands un tour après. Vettel sera-t-il sur une stratégie décalée (overcut) ? Pneus tendres aussi pour Hamilton. Il ressort devant Kimi. Vettel a pris la tête et a 14 secondes d’avance sur Hamilton. Pas suffisant pour ressortir devant lui.
Ricciardo malgré le DRS n’arrive pas à rattraper Grosjean sur la Haas. Surtout que ce dernier est dans la zone DRS de Magnussen. Très rapide cette Haas ! La « Ferrari blanche » comme la surnomme l’Australien. Hamilton pousse très fort sur son tour de sortie ! Il gagne du temps sur Vettel. Verstappen rentre au 22ème tour. Pneus tendres aussi pour lui. Il est 14ème derrière Ocon. Le pari de Red Bull de partir en super tendres au lieu des ultra tendres est raté.
Sainz commet une erreur et fait un tour par les graviers et l’herbe. Alonso le passe pour la 9ème place. Magnussen rentre aux stands, Sainz aussi. Mais, Magnussen est au ralenti ! Grosjean arrive aux stands. Pneus super tendres pour lui ! On tente un coup chez Haas. Mais non ! Lui aussi est au ralenti ! Coup sur coup deux voitures sorties pour Haas. Il y a un truc. De gros gros points pour l’écurie qui partent en fumée. Deux soucis de pistolets pneumatiques et une roue au moins non changée.
Voiture de sécurité virtuelle, Vettel passe
La voiture de sécurité virtuelle est en piste. Pas de voiture réelle, mais tout le monde doit se mettre à la vitesse d’une voiture de sécurité. Il faut dire que la voiture de Romain est juste après le 2nd virage. Vettel rentre aux stands pour changer les pneus. La voiture de sécurité virtuelle coûte la tête à Hamilton ! Lors de son arrêt, Vettel a moins perdu de temps que sous drapeau vert.
Très bien joué par Ferrari. Ricciardo rentre aussi et ressort 4ème. Alonso ressort derrière Verstappen. Il est 6ème. La voiture de sécurité, la vraie cette fois, est en piste. Assez incompréhensible qu’elle n’a pas été sortie de suite. Tout le monde se regroupe derrière. Moment cocasse, quand Alonso est sorti des stands, il était devant Verstappen qui arrivait lancé. Mais, il y avait un drapeau jaune. Max doit rendre la place, mais Alonso reste derrière. Max tente d’agiter le bras…mais il y a un truc bizarre (le Halo) qui le masque.
On va repartir. Vettel prend du recul sur la voiture. C’est reparti, on est au 31ème tour. Vettel est très bien reparti et garde Hamilton derrière lui. Est-ce que l’on va autoriser Hamilton à passer un mode qualif par exemple pour reprendre la tête quitte à entamer le capital du moteur ? Alonso de son côté tente de résister à Verstappen. Deux moteurs Renault, deux châssis.
Alonso résiste à Verstappen
Bottas a passé Vandoorne et est désormais 8ème derrière Hülkenberg. Ricciardo est dans l’échappement de Räikkönen depuis plusieurs tours. Le circuit de l’Albert Park n’est pas le plus propice pour dépasser mais Bottas réussi à remonter peu à peu. On devrait pouvoir user le DRS de nouveau. Mais, Hamilton est au-delà de la seconde. Ricciardo lui est dans la zone DRS de Kimi. Mais la Ferrari résiste bien.
Hamilton pousse. Meilleur tour en course pour l’Anglais. Il rentre dans la zone DRS. Va-t-il pouvoir tenter une attaque ? Vettel résiste bien. Alonso aussi, sur Verstappen. Il mène un petit train avec Hülkenberg, Bottas, Vandoorne et Sainz. On va bientôt rentrer dans les 10 derniers tours de ce grand-prix de Melbourne 2018.
Grosse attaque d’Hamilton ! Il gagne 5 dixièmes sur Vettel en quelques hectomètres. Mais Hamilton bloque une roue et se retrouve à 2,7 secondes ! Tout est à refaire. Sainz se plaint à la radio de soucis gastriques avec nausées. On se demande pourquoi la F1 décide de rendre public cela.
La charge d’Hamilton
Hamilton pousse. Le voilà à 1,4 seconde de Vettel. A-t-on engagé le « party mode » sur la Mercedes (mode qui donne plus de puissance, mais entame la vie du moteur) ? Ce n’est pas le circuit pour dépasser. Ce serait « taper » dans le moteur pour pas grand chose. La preuve ? Ricciardo n’arrive pas à passer Räikkönen, ni Verstappen sur Alonso.
Perez remonte sur Sainz. Informé des soucis d’estomac de l’Espagnol, le Mexicain va-t-il lui mettre la pression pour gratter le dernier point de la 10ème place ? Il ne reste que 5 tours. Vettel file vers la victoire alors qu’Hamilton semble abdiquer. 2,7 secondes d’écart désormais. La voiture de sécurité virtuelle aura joué un rôle dans ce GP. 4 secondes désormais. L’Allemand peut respirer.
Ricciardo tente une nouvelle fois de se rapprocher de Kimi. Mais la Ferrari résiste bien. Ils rattrapent Hamilton. On donne la pleine puissance à Ricciardo mais, ça ne passe pas. Pas plus que pour Verstappen sur Alonso ni Perez sur Sainz.
Victoire de Vettel
Premier GP et première victoire de Vettel. C’est sa 48ème victoire. Hamilton est second, sans doute déçu. Räikkönen est sur le podium, devant Ricciardo. Alonso est un très beau 5ème devant Verstappen. « Long hiver, long hiver, mais on peut se battre, on peut se battre ». Visiblement, l’Espagnol est content de sa 5ème place. Cela n’était plus arrivé depuis le GP des USA en octobre 2016 ! Il est désigné pilote du jour par les spectateurs (titre honorifique).
Belle 7ème place de Hülkenberg pour Renault. On pourra noter le tir grouper des moteurs au losange 4, 5, 6 et 7. Bottas a pu remonter 7 places sur un circuit difficile pour doubler. Vandoorne ajoute à la joie de McLaren et Sainz à celle de Renault. Dans ce top 10, on a 2 Ferrari, 2 Mercedes et 6 moteurs Renault. Les 6 moteurs Renault prennent des points.
On soulignera également la 13ème place de Charles Leclerc pour sa toute première course. Bravo à lui. Gros raté de Haas qui pouvait faire deux top 5.
Que retenir à chaud de cette course ? Mercedes semble un cran devant, mais Ferrari n’est pas loin en course. La preuve, le moindre grain de sable et tout s’inverse. Derrière, Red Bull et Haas se tirent la bourre. Puis McLaren et Renault. Rendez-vous à Bahreïn dans 15 jours pour voir si cela évolue.
| Position | # | Pilote |
| 1 | 5 | S.VETTEL |
| 2 | 44 | L.HAMILTON |
| 3 | 7 | K.RAIKKONEN |
| 4 | 3 | D.RICCIARDO |
| 5 | 14 | F.ALONSO |
| 6 | 33 | M.VERSTAPPEN |
| 7 | 27 | N.HULKENBERG |
| 8 | 77 | V.BOTTAS |
| 9 | 2 | S.VANDOORNE |
| 10 | 55 | C.SAINZ |
| 11 | 11 | S.PEREZ |
| 12 | 31 | E.OCON |
| 13 | 16 | C.LECLERC |
| 14 | 18 | L.STROLL |
| 15 | 28 | B.HARTLEY |
| 8 | R.GROSJEAN | |
| 20 | K.MAGNUSSEN | |
| 10 | P.GASLY | |
| 9 | M.ERICSSON | |
| 35 | S.SIROTKIN |
Classements du championnat du monde
Evidemment, le classement pilote est celui de cette première course. Vettel s’installe donc en tête avec 7 points d’avance sur Hamilton.
Côté écurie, Ferrari prend un très bon départ avec la mauvaise performance de Bottas. 18 points d’avance sur Mercedes. Suit Red Bull à 2 petits points derrière, puis McLaren et Renault. Derrière tout le monde est à 0 point.
| Position | Ecurie | Points |
| 1 | Ferrari | 40 |
| 2 | Mercedes | 22 |
| 3 | Red Bull | 20 |
| 4 | McLaren | 12 |
| 5 | Renault | 7 |
| 6 | Force India | 0 |
| 7 | Sauber | 0 |
| 8 | Williams | 0 |
| 9 | Toro Rosso | 0 |
| 10 | Haas | 0 |
Illustration : Ferrari, F1
Dégouté pour Haas qui pouvait, avec un peu de chance, espérer un podium.
Aux USA les fusils à pompe fonctionnent mieux que les pistolets !
double top 5 ou top 6 oui. Podium je ne pense pas vu le rythme de Kimi.
Mais ce sont 18/20 points de perdus oui. Ca comptera en fin d’année !
Oui, je suis d’accord. C’est pour ça que j’avais précisé « avec un peu de chance ».
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Romain consolant les mécanos. Belle image.
…ça fait qq temps que je dis qu’il faut acheter dès à présent les autos que Vettel a conduites. Elles vaudront un paquet de pognon bientôt.
Impossible pour les Ferrari. La scuderia ne les vend pas.
Et quand un richissime fortuné « achète » une F1 rouge, Ferrari en reste propriétaire et la met à disposition sur un certain nombre de journées de roulage…
Il est loin le temps de Bardinon qui achetait des Ferrari au prix de la ferraille, où quand la Ferrari jetait des monocoque carbone à la benne à chaque GP ou presque (comme les autres).
Belle performance de McLaren devant les Renault avec le même moteur, pourtant installé tard dans le châssis. C’est là que l’on voit que McLaren, malgré les années de purgatoire avec Honda, est toujours une grande équipe. Williams par contre fait peine à voir.
Surtout que McLaren a connu des soucis lors des essais et a du revoir son refroidissement.
Bon, Alonso y fait pour beaucoup sans doute aussi. Pousser au bon moment puis contenir sans faire de faute un Verstappen encore un peu tendre… 🙂
faux Thibaut !
je sais où sont des Ferrari de pilotes bien vivant ayant couru f1 !
Allez je donne 1 indice aussi puissant que la f1 : il faut aller jusqu’en Styrie !
sur ce circuit réputé difficile pour doubler, voir que Hamilton n’avait pas pu doubler Vettel, cela signifie que la différence de performance serait encore « raisonnablement acceptable », et donc la saison n’est pas déjà pliée. Une petite raison encore pour rester éveillé le dimanche après midi…
(quoi que, par moment, Hamilton avait repris des dixièmes par poignées sur un seul secteur…)
L’écart faisait le yoyo entre 2,5 et 0,9 en 1 ou 2 tours.
Ces bestioles sont trop chargées aérodynamiquement. Dès qu’on arrive dans le sillage d’une autre voiture, il y a de l’air sale et la voiture roule moins bien.
Dès qu’on touche un peu, on casse des bouts et la voiture roule moins bien…
Bon ce n’est pas que la F1 qui est touché…
Ferrari en 2000, si loin si près…
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Et encore…on a déjà les prémices de la folie aéro qui va suivre (et qui finit avec les pingouins, les cheminées d’échappement, etc.).
Mieux ou pire ? Les voitures sont ultra-travaillées et c’est assez « jouissif » de voir l’inventivité (et encore on ne voit pas tout). Mais ce raffinement a un coût en spectacle sans doute…
Regardez le Halo…la pièce est identique pour tout le monde. Mais les écuries ont droit à le mettre dans une gangue de carbon à la forme libre (dans une limite d’épaisseur).
Stratégie parfaite de Ferrari bien aidé par Grosjean qui s’arrête n’importe où alors qu’il aurait s’arrêter un peu plus tôt ou tard dans un endroit qui ne nécessitait pas l’intervention de la SC. C’est Raikko qui peu être dégouté parce que cette stratégie n’était pas faite pour faire gagner Vettel mais pour le faire doubler Raikko, à sa place je claquerai la porte de Ferrari, c’est pas la première fois.
@Nileju : le pilote doit s’arrêter dès qu’on lui donne l’information. C’est la règle. Donc il ne peut pas se garer plus loin.
Et comme on lui donne l’info juste après la sortie des stands, forcément il est dans la chicane (virage 2).
La « connerie » est que Whiting sait parfaitement qu’il va falloir un engin pour sortir la voiture (il n’y a pas d’échappatoire avant la fin de la « ligne droite » et la voiture s’arrête pour roue mal fixée).
La VSC impose à tout le monde de rouler à la vitesse de la voiture de sécurité, partout sur le circuit. Si c’est la SC qui sort, Vettel ne passe pas forcément Hamilton.
Bref on tient notre première polémique de la saison….certains qui détestent Vettel et/ou Ferrari imaginent déjà Haas en Piquet Jr…arf.
Verstappen tendre ?
je crois surtout qu’il n’avait pas la voiture pour doubler aujourd’hui.
Oui trop tendre (ce n’est pas un reproche 😉 ) face à Alonso.
Même moteur qu’Alonso, son collègue fait le meilleur tour en course, il avait le DRS quand Alonso ne l’avait pas.
Alors oui le circuit n’est pas propice aux dépassements, mais à mon avis, un Alonso placé dans l’autre sens, aurait poussé, tenté (il a d’ailleurs poussé Sainz à la faute).
60 courses contre 291 🙂
Piquet Jr, sors de ces corps…
Je pense que s’il avait pu il l’aurait fait, il n’avait pas le rythme aujourd’hui pour tenter quoi que ce soit.
Ils savent dès qu’il part que la roue est mal fixée je comprends pas qu’on le fasse s’arrêter dans un endroit où il n’y a pas de dégagement n’y d’engin pour dégager la voiture.
J’ai de sérieux doute et me demande si ce n’est pas fait exprès pour tenir le téléspectateur éveillé
Le mécano le sait oui. Mais Haas est en fin de ligne des stands. Le temps que l’info parvienne via la radio, le pilote est dans le premier virage.
Regardez où s’arrête Magnussen 😉
et c’est ça qui fait craindre le pire pour la saison
le yoyo de l’écart montre que Hamilton est capable de rouler sur une allure bien plus vite, et ce n’est que la configuration spéciale du circuit qui l’empêcherait de s’en approcher davantage et de dépasser, dégrade ses pneus, l’oblige à laisser de l’espace avant de recommencer plus tard
dans une autre circonstance, Hamilton resté devant, sans personne devant pour géner son aéro, l’allure utilisé pour rattraper Vettel se serait transformé en allure pour se barrer loin, et cela sera fini pour le côté compétition de la course avec le 2eme loin derrière…
Bas justement Magnussen il s’arrête bien
Il s’arrête 20m avant (intérieur du virage 2). Sauf qu’on ne sait pas quand le message arrive à la radio. Surtout 20m (allez 30 on va dire) c’est moins d’une seconde.
La direction de course estime que le pilote (Grosjean) s’est rangé sans délai sur le côté dès qu’il a eu le message radio. Sinon, ne vous inquiétez pas, ils auraient été plus sévères.
Là, HAAS reçoit deux amendes, les pilotes non.
Tous les moteurs Renault dans les points! o/