BRIDGESTONE a vu sa situation politique favorablement évolué depuis la décision réglementaire, avalisée, d’un retour au changement des trains en course.
Cette évolution, ou régression, c’est selon, a particulièrement peiné MICHELIN, qui, après réflexion a décidé qu’il ne s’y retrouvait plus, et a annoncé, que 2006, serait sa dernière saison.
Les gommes japonaises sont donc en position favorable et d’aucuns auraient pu penser, qu’au bilan des exercices passés, celui qui tirerait tous les dividendes de celle-ci serait évidemment FERRARI. Eh bien pas forcément…
C’est justement cette expérience passée qui vient de pousser BRIDGESTONE à mettre en place une mutualisation des informations techniques obtenues au fur et à mesure de la saison par les écuries partenaires.
Un système mis en place qui sonne comme un aveu de favoritisme à priori, à moins qu’il n’arrive à un moment, où, FERRARI a aussi besoin d’informations de ses concurrents pour mieux évoluer… Quoi qu’il en soit, la Scudéria, WILLIAMS, MIDLAND, TOYOTA et Super Aguri ont signé un pacte permettant la mise en commun de leurs travaux. Voilà pour 2006. Pour 2007, le monopole de fait arrangera tout le monde…
SOURCE: www.sportstrategies.com