Le Super GT est dans un week-end chargé pour sa finale puisqu’en sus de la dernière manche dimanche, la série a décidé de faire courir une épreuve supplémentaire en remplacement de celle d’Autopolis annulée au printemps à cause du tremblement de terre ayant endommagé le circuit. Samedi avait donc lieu ce qui s’appelle la troisième manche du championnat mais qui arrive entre la septième et la huitième. C’est la Nissan GT-R no24 du Kondo Racing qui l’a emporté, grâce à une stratégie rappelant celle qui lui avait donné déjà donné la victoire à Sugo.
Qualifications
Avec un emploi du temps du week-end aussi chargé durant tout le week-end, la séance de qualification était réduite à sa plus simple expression : 15 minutes pour chaque catégorie. La piste matinale, humide et froide, n’était pas facile à aborder et nombre de favoris s’y sont fait prendre. C’est ainsi que les GT-R no1 et no12 se retrouvaient en fond de grille tout comme la Lexus Zent RC F. La bonne opération était pour la RC F Sard no39 aux mains d’un Heikki Kovalainen de plus en plus à l’aise, devant Daiki Sasaki sur une étonnante GT-R no24. A noter une bonne performance de Bertrand Baguette, premier des Honda avec la cinquième position pour la NSX no64.
En GT300, c’est la Mercedes AMG SLS GT no11 de Bjorn Wirdheim qui s’imposait devant l’Audi no21 du Hitotsuyama Racing et deux des favoris pour le titre, la Toyota Prius no31 et la Subaru BRZ no61. La Nissan GT-R no3 du NDDP racing, elle aussi parmi les favoris, était par contre dans le ventre mou du peloton.
Course
GT500
Avec deux courses en 24 heures, il n’était pas question de faire des folies au départ et les deux pelotons, le GT500 comme le GT300, s’envolaient sans encombre. Kohei Hirate sur la Lexus SARD no39, auteur d’un départ canon, reléguait la RC F TOM’S no36 à plusieurs longueurs à l’issue du premier tour mais ne pouvait faire le trou à cause d’une sortie du safety car dans le quatrième tour. Au redépart, Hirate reprenait les choses en main tandis que la Nissan no24 rétrogradait progressivement devant une meute de Lexus très rapides : Ito sur la RC F TOM’S no36, Oshima sur la no6 et un Sekiguchi déchaîné sur la voiture victorieuse en Thaïlande, la no19 WedsSport. En queue de peloton, la Nissan GT-R Nismo no1 et la Lexus Zent no38 peinaient à trouver le rythme. Dans le camp Honda c’est Yamamoto sur la NSX Raybrig no100 qui sauvait l’honneur en se maintenant en quatrième position devant des Lexus agressives.
A l’issue des premiers ravitaillements, Nick Cassidy sur la Lexus no36 passait devant la no39 à la faveur d’un meilleur arrêt, mais Heiki Kovalainen au volant de cette dernière haussait le rythme et repassait bientôt devant Cassidy alors qu’en tête la GT-R no24 de Sasaki retardait au maximum son ravitaillement. Armé d’une quarantaine de secondes d’avance, la GT-R du Kondo Racing s’arrêtait enfin et repartait après un arrêt ultra-court sans changer de pneus, avec une bonne dizaine d’avance sur Kovalainen.
Yanagida, à partir de là, devait gérer ses pneus Yokohama et une avance fondante sur un Kovalainen déterminé. Derrière les deux hommes, la bataille continuait entre la Lexus no36 de Nick Cassidy et Andrea Caldarelli sur la RC F Wako’s no6, venu à bout de la NSX Raybrig et du nouveau champion de Super Formula Kunimoto sur la Lexus WedsSport. A l’arrière, Oliveira et Motoyama sur les GT-R no12 et no46 gratifiaient l’assistance d’un duel intense se terminant par un tête à queue synchronisé des deux hommes. La Lexus no38 et la GT-R no1, elles, remontaient patiemment dans les points en vue du championnat.
Malgré Kovalainen revenu dans ses roues, Yanagida passait la ligne en tête, suivi de la Lexus no39 donc et de Cassidy sur la Lexus TOM’S no36, suivi de la no6 et la no19, un beau tir groupé pour les RC F. La bonne affaire au championnat est pour le team SARD sur la no39 qui aborde la dernière course en tête du classement devant la Nissan no1, même si cinq voitures ont toujours mathématiquement une chance.
GT300
La première péripétie de la catégorie était le très lourd crash de la BMW ARTA no55 de Takagi voulant éviter un concurrent en perdition. La M6 GT3 fonçait droit dans le mur et arrachait essentiellement tout l’avant. Même si le pilote était sonné mais ok, cet accident compromettait les chances de l’écurie ARTA de disputer le titre, la voiture n’étant pas réparable dans les délais.
En tête de la course les choses étaient plus claires, avec la Mercedes AMG GT Gainer no11 en première position jusqu’au ravitaillement où elle cédait la place à l’Audi R8 LMS du Hitotsuyama Racing no21, qui n’allait plus quitter le commandement jusqu’à l’arrivée. C’était la première victoire du Hitotsuyama Racing en Super GT, tout comme celle d’Audi. En seconde position on retrouvait la Porsche 911 GT3R no33, la meilleure position de loin de l’écurie depuis très longtemps, devant la Lamborghini Huracan no87.
Les leaders du championnat, la Toyota 86 MC no25, assurait une septième position synonyme de points alors que leurs concurrents au championnat, la Toyota Prius no31 et la Subaru BRZ souffraient de problèmes divers les empêchant de se placer avant la dernière course. On retrouve en plus de la no25, cinq autres voitures qui peuvent prétendre au titre.
En GT500 comme en GT300, rien n’est encore joué et la course de ce dimanche sera intense.
Crédit photos : GT Association
Résultats
13 novembre 2016 AUTOBACS SUPER GT Round 3 Twin Ring Motegi 250 km
GT500
| Po | No | Machine | Driver | Laps | Best Lap | Diff.(km/h) | Tire | WH |
| 1 | 24 | Forum Engineering ADVAN GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A |
Daiki Sasaki
Masataka Yanagida |
53 | 1’40.415 | 1:40’10.155 | YH | 22 |
| 2 | 39 | DENSO KOBELCO SARD RC F
LEXUS RC F / RI4AG |
Heikki Kovalainen
Kohei Hirate |
53 | 1’39.954 | 0.239 | BS | 45 |
| 3 | 36 | au TOM’S RC F
LEXUS RC F / RI4AG |
Daisuke Ito
Nick Cassidy |
53 | 1’40.125 | 01/06/03 | BS | 35 |
| 4 | 6 | WAKO’S 4CR RC F
LEXUS RC F / RI4AG |
Kazuya Oshima
Andrea Caldarelli |
53 | 1’41.022 | 01/06/27 | BS | 46 |
| 5 | 19 | WedsSport ADVAN RC F
LEXUS RC F / RI4AG |
Yuhi Sekiguchi
Yuji Kunimoto |
53 | 1’41.212 | 01/10/56 | YH | 41 |
| 6 | 38 | ZENT CERUMO RC F
LEXUS RC F / RI4AG |
Yuji Tachikawa
Hiroaki Ishiura |
53 | 1’41.059 | 25.940 | BS | 45 |
| 7 | 12 | CALSONIC IMPUL GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A |
Hironobu Yasuda
J.P.L.De Oliveira |
53 | 1’41.252 | 34.239 | BS | 36 |
| 8 | 46 | S Road CRAFTSPORTS GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A |
Satoshi Motoyama
Katsumasa Chiyo |
53 | 1’41.620 | 34.548 | MI | 28 |
| 9 | 1 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A |
Tsugio Matsuda
Ronnie Quintarelli |
53 | 1’42.290 | 43.835 | MI | 56 |
| 10 | 100 | RAYBRIG NSX CONCEPT-GT
Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E |
Naoki Yamamoto
Takuya Izawa |
53 | 1’41.041 | 57.450 | BS | 19 |
| 11 | 8 | ARTA NSX CONCEPT-GT
Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E |
Kosuke Matsuura
Tomoki Nojiri |
53 | 1’41.374 | 57.685 | BS | 16 |
| 12 | 15 | Drago Modulo NSX CONCEPT-GT
Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E |
Hideki Mutoh
Tadasuke Makino |
53 | 1’41.536 | 1’02.146 | BS | 20 |
| 13 | 64 | Epson NSX CONCEPT-GT
Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E |
Daisuke Nakajima
Bertrand Baguette |
52 | 1’41.850 | 1Lap | DL | 7 |
| 37 | KeePer TOM’S RC F
LEXUS RC F / RI4AG |
James Rossiter
Ryo Hirakawa |
21 | 1’41.012 | 32Laps | BS | 32 | |
| 17 | KEIHIN NSX CONCEPT-GT
Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E |
Koudai Tsukakoshi
Takashi Kogure |
18 | 1’41.827 | 35Laps | BS | 27 |
GT300
| Po | No | Machine | Driver | Laps | Best Lap | Diff.(km/h) | Tire | WH |
| 1 | 21 | Hitotsuyama Audi R8 LMS
Audi R8-LMS / DAR |
Richard Lyons
Tomonobu Fujii |
50 | 1’49.530 | 1:40’43.929 | DL | 29 |
| 2 | 33 | Excellence Porsche
PORSCHE 911 GT3 R / MA185 |
Naoya Yamano
Jorg Bergmeister |
50 | 1’49.908 | 01/02/94 | YH | 9 |
| 3 | 88 | MANEPA LAMBORGHINI GT3
Lamborghini HURACAN GT3 / DFJ |
Manabu Orido
Kazuki Hiramine |
50 | 1’49.746 | 01/04/88 | YH | 19 |
| 4 | 11 | GAINER TANAX AMG GT3
Mercedes-Benz AMG GT3 / M159 |
Katsuyuki Hiranaka
Bjorn Wirdheim |
50 | 1’49.498 | 21.170 | DL | 22 |
| 5 | 0 | GAINER TANAX GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT |
Andre Couto
Ryuichiro Tomita |
50 | 1’50.128 | 35.463 | DL | 32 |
| 6 | 26 | TAISAN SARD FJ AUDI R8
Audi R8 LMS ultra / CJJ |
Yuya Motojima
Tsubasa Kondo |
50 | 1’49.891 | 35.479 | YH | 6 |
| 7 | 25 | VivaC 86 MC
TOYOTA 86 MC / GTA V8 |
Takeshi Tsuchiya
Takamitsu Matsui |
50 | 1’50.049 | 44.840 | YH | 54 |
| 8 | 87 | triple a LAMBORGHINI GT3
Lamborghini HURACAN GT3 / DFJ |
Shinya Hosokawa
Kimiya Sato |
50 | 1’49.969 | 51.842 | YH | 3 |
| 9 | 65 | LEON CVSTOS AMG-GT
Mercedes-Benz AMG GT3 / M159 |
Haruki Kurosawa
Naoya Gamou |
50 | 1’49.846 | 52.078 | YH | 24 |
| 10 | 48 | DIJON Racing GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT |
Mitsunori Takaboshi
Takayuki Aoki |
50 | 1’49.783 | 58.167 | YH | 2 |
| 11 | 51 | JMS LMcorsa 488 GT3
Ferrari 488 GT3 / F154GT |
Akihiro Tsuzuki
Morio Nitta |
50 | 1’50.221 | 1’09.567 | YH | 13 |
| 12 | 18 | UPGARAGE BANDOH 86
TOYOTA 86 MC / GTA V8 |
Yuhki Nakayama
Shinnosuke Yamada |
50 | 1’50.536 | 1’09.941 | YH | 23 |
| 13 | 3 | B-MAX NDDP GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT |
Kazuki Hoshino
Jann Mardenborough |
49 | 1’50.517 | 1Lap | YH | 49 |
| 14 | 63 | DIRECTION 108 HURACAN
Lamborghini HURACAN GT3 / DFJ |
Adrian Zaugg
Naoki Yokomizo |
49 | 1’50.466 | 1Lap | YH | |
| 15 | 7 | Studie BMW M6
BMW M6 GT3 / P63 |
Jorg Muller
Seiji Ara |
49 | 1’49.994 | 1Lap | YH | 17 |
| 16 | 30 | TOYOTA PRIUS apr GT
TOYOTA PRIUS / RV8K |
Hiroaki Nagai
Kota Sasaki |
49 | 1’51.310 | 1Lap | YH | 2 |
| 17 | 111 | EVA RT TEST-01 Rn-s AMG GT
Mercedes-Benz AMG GT3 / M159 |
Masayuki Ueda
Kazuya Tsuruta |
49 | 1’51.651 | 1Lap | YH | |
| 18 | 4 | GOODSMILE HATSUNE MIKU AMG
Mercedes-Benz AMG GT3 / M159 |
Nobuteru Taniguchi
Tatsuya Kataoka |
49 | 1’49.378 | 1Lap | YH | 36 |
| 19 | 2 | SYNTIUM Apple LOTUS
LOTUS EVORA MC / GTA V8 |
Kazuho Takahashi
Hiroki Katoh |
49 | 1’49.790 | 1Lap | YH | |
| 20 | 60 | SYNTIUM LMcorsa RC F GT3
LEXUS RC F GT3 / 2UR-GSE |
Akira Iida
Hiroki Yoshimoto |
49 | 1’51.761 | 1Lap | YH | |
| 21 | 22 | R’Qs SLS AMG GT3
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159 |
Hisashi Wada
Masaki Jyonai |
49 | 1’51.654 | 1Lap | YH | |
| 22 | 9 | GULF NAC PORSCHE 911
PORSCHE 911 GT3 R / MA185 |
Ryohei Sakaguchi
Hiroki Yoshida |
48 | 1’50.156 | 2Laps | YH | |
| 23 | 61 | SUBARU BRZ R&D SPORT
SUBARU BRZ GT300 / EJ20 |
Takuto Iguchi
Hideki Yamauchi |
47 | 1’49.958 | 3Laps | DL | 47 |
| 24 | 31 | TOYOTA PRIUS apr GT
TOYOTA PRIUS / RV8K |
Koki Saga
Yuichi Nakayama |
44 | 1’49.880 | 6Laps | BS | 44 |
| 25 | 360 | RUNUP Group&DOES GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT |
Yusaku Shibata
Atsushi Tanaka |
44 | 1’50.585 | 6Laps | YH | |
| 26 | 50 | ODYSSEY SLS
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159 |
Hideto Yasuoka
Rintaro Kubo |
42 | 1’52.054 | 8Laps | YH | |
| 27 | 108 | DIRECTION 108 HURACAN
Lamborghini HURACAN GT3 / DFJ |
Kyosuke Mineo
Hironori Takeuchi |
41 | 1’51.325 | 9Laps | YH | |
| 55 | ARTA BMW M6 GT3
BMW M6 GT3 / P63 |
Shinichi Takagi
Takashi Kobayashi |
1 | 49Laps | BS | 48 | ||
| 5 | MACH SYAKEN MC86
TOYOTA 86 MC / GTA V8 |
Tetsuji Tamanaka
Masami Kageyama |
1 | 49Laps | YH |
Championnat
GT500
| Po | No | Driver | Rd1 | Rd2 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd3 | Rd8 | Total | Behind |
| 1 | 39 | Heikki Kovalainen
Kohei Hirate |
4 | 15 | 15 | 3 | 4 | 4 | 16 | 61 | – | |
| 2 | 1 | Tsugio Matsuda
Ronnie Quintarelli |
20 | 20 | 2 | 8 | 6 | 2 | 58 | -3 | ||
| 3 | 6 | Kazuya Oshima
Andrea Caldarelli |
8 | 6 | 9 | 2 | 10 | 11 | 8 | 54 | -7 | |
| 4 | 38 | Yuji Tachikawa
Hiroaki Ishiura |
5 | 11 | 4 | 25 | 5 | 50 | -11 | |||
| 5 | 19 | Yuhi Sekiguchi
Yuji Kunimoto |
2 | 3 | 6 | 1 | 8 | 21 | 6 | 47 | -14 | |
| 6 | 36 | Daisuke Ito
Nick Cassidy |
3 | 8 | 6 | 18 | 11 | 46 | -15 | |||
| 7 | 24 | Daiki Sasaki
Masataka Yanagida |
2 | 20 | 20 | 42 | -19 | |||||
| 8 | 12 | Hironobu Yasuda
J.P.L.De Oliveira |
6 | 1 | 21 | 8 | 4 | 40 | -21 | |||
| 9 | 37 | James Rossiter
Ryo Hirakawa |
16 | 11 | 3 | 2 | 32 | -29 | ||||
| 10 | 46 | Satoshi Motoyama | 11 | 4 | 13 | 3 | 31 | -30 | ||||
| 11 | 17 | Koudai Tsukakoshi
Takashi Kogure |
5 | 15 | 2 | 5 | 27 | -34 | ||||
| 12 | 15 | Hideki Mutoh | 4 | 1 | 15 | 20 | -41 | |||||
| 13 | 100 | Naoki Yamamoto
Takuya Izawa |
1 | 1 | 11 | 5 | 1 | 1 | 20 | -41 | ||
| 14 | 46 | Katsumasa Chiyo | 11 | 4 | 3 | 18 | -43 | |||||
| 15 | 8 | Kosuke Matsuura
Tomoki Nojiri |
5 | 5 | 3 | 3 | 16 | -45 | ||||
| 16 | 15 | Tadasuke Makino | 15 | 15 | -46 | |||||||
| 17 | 46 | Mitsunori Takaboshi | 13 | 13 | -48 | |||||||
| 18 | 64 | Daisuke Nakajima
Bertrand Baguette |
1 | 6 | 7 | -54 | ||||||
| 19 | 15 | Oliver Turvey | 4 | 1 | 5 | -56 |
GT300
| Po | No | Driver | Rd1 | Rd2 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd3 | Rd8 | Total | Behind |
| 1 | 25 | Takeshi Tsuchiya
Takamitsu Matsui |
6 | 11 | 16 | 21 | 4 | 58 | – | |||
| 2 | 3 | Kazuki Hoshino
Jann Mardenborough |
1 | 20 | 6 | 5 | 2 | 15 | 49 | -9 | ||
| 3 | 21 | Richard Lyons
Tomonobu Fujii |
4 | 4 | 15 | 6 | 20 | 49 | -9 | |||
| 4 | 55 | Shinichi Takagi
Takashi Kobayashi |
16 | 21 | 11 | 48 | -10 | |||||