Pour son excursion annuelle hors du Japon, le Super GT s’était séparé de quelques écuries de GT300 qui ont préféré faire l’impasse sur la dépense mais accueillait comme l’année dernière un engagement local en GT300. Cette fois c’était le Reiter Engineering avec une Lamborghini Gallardo qui dispute la Thailand Super Series aux mains de Chonsawat Asavahame et Tomas Enge et présente la particularité d’être équipée en Michelin, le manufacturier étant absent cette année du GT300 par ailleurs.
Qualifications
GT500
Avantage Lexus en qualifications, un renversement de situation par rapport aux essais libres dominés par Nissan. C’est Yuji Tachikawa qui décrochait la pole position dans la Lexus RC F Zent Cerumo no38 devant le vainqueur de l’année dernière James Rossiter sur la RC F TOM’s no36. La première GT-R arrivait en troisième position, la no46 Mola S-Road. A noter une bonne performance de Bertrand Baguette qui décrochait le cinquième temps sur la Honda NSX Concept no64 dont les Dunlop semblaient à l’aise sur le tracé surchauffé de Buriram. La contre-performance du jour était pour la GT-R Nismo no1 qui ratait la Q2 et devait se contenter du onzième temps.
GT300
Grande première en GT300 avec la première pole position pour une MC86 « Mother Chassis », la no25 du team Tsuchiya VIVA C. L’expérience parle, et cette écurie qui a un solide CV en GT500 comme en GT300 est depuis le début de la saison à la pointe de développement de cette auto. On retrouvait derrière la « Toyota » bleue et blanche les deux Nissan GT-R GT3 semi-officielles, la no3 du team NDDP devant la no10 du team Gainer, alors que le leader du championnat la Toyota Prius apr GT no31 assurait un bon cinquième temps. Un mot de la « Lotus » Evora n02. Après un week-end à Fuji catastrophique du fait de problèmes électriques insondables, la création de Takuya Yura relevait la tête avec un treizième temps satisfaisant. Restait à tenir la course entière. Après de bons essais libres, la Lamborghini Gallardo Reiter Engineering ne pouvait suivre la cadence et devait se contenter de la vingt-deuxième position de grille.
Course
GT500
Pas de drame au départ et les deux Lexus en première ligne prenaient le commandement, la no38 devant la no36. Derrière, les uns et les autres corrigeaient les positions obtenues aux essais et c’est ainsi que l’on voyait remonter très fort la GT-R no1 et la NSX Keihin no17 alors que Satoshi Motoyama sur la GT-R Mola no46 haussait le rythme et passait la Lexus no36 pour la seconde position. Bertrand Baguette était très en verve et s’en allait même attaquer lui-aussi James Rossiter pour le gain de la troisième place mais malheureusement perdait la Honda au freinage et partait en tête à queue. Ce ne sera pas pour cette fois pour le pilote belge.
Et on se retrouvait bientôt avec une superbe passe d’arme au milieu du trafic entre les deux vétérans Yuji Tachikawa sur la Lexus Zent no38 et Satoshi Motoyama. Motoyama prenait le commandement pour le reperdre quelques tours plus loin. Les deux autos partaient ravitailler et quelques tours plus tard Ishiura sur la Lexus était victime d’un tête à queue avant de rentrer définitivement au garage pour un problème de transmission. La messe était dite pour Yanagida sur la GT-R de tête qui pouvait contrôler jusqu’au drapeau à damiers. L’action se déplaçait alors derrière, avec la Lexus TOM’S no36 qui avait tenté le tout pour le tout en ne changeant pas ses pneus, mais contrairement à l’année dernière, le pari ne fut pas gagné. Victime de la dégradation de ses gommes, Ito devait laisser passer bon nombre de concurrents et finissait loin du podium. Le drapeau Lexus était repris par la RC F Eneos no6 qui terminait à une belle seconde place devant la NSX no17. Un bel effort en seconde partie de l’épreuve permettait aux GT-R no12 et no1 de jouer placées, tout comme les leaders du championnat Caldarelli-Hirakawa qui avec la sixième position à l’arrivée préservent leur leadership malgré les 50 kg de lest transportés.
Avec cette victoire, Satoshi Motoyama revient à l’égal de Yuji Tachikawa pour le record du nombre de victoires en Super GT. Les deux hommes n’en ont pas fini de s’affronter en piste…
GT300
La course de GT300 était nettement plus calme et limpide, la faute aux GT-R GT3 no3 et no10 qui, après avoir passé la MC86 no25 de Tsuchiya dans le premier tour, s’envolaient pour ne plus être inquiétées de toute la course. La Toyota MC86 Viva C tenait une bonne troisième place pendant la majeure partie de l’épreuve mais s’inclinait en fin de course du fait de l’inexpérience du jeune Matsui qui effectuait un arrêt non nécessaire aux stands, pour finir finalement septième. C’est la BMW Z4 no7 du team Studie qui héritait de la troisième marche du podium, le premier bon résultat cette année pour une auto qui compte parmi les favoris au titre. A noter la sixième position pour la Subaru BRZ, enfin un résultat pour cette équipe qui peine depuis le milieu de l’année dernière, et la onzième place pour la Lotus Evora no2 épargnée par les problèmes mécaniques.
C’est la seconde fois en deux courses que les GT-R GT3 font un doublé dans le même ordre, mais c’est André Couto, pilote de la no10, qui est toujours en tête du championnat grâce à trois podiums en trois courses.
Retour à Fuji pour la quatrième manche du championnat les 8 et 9 août avant les 1000 km de Suzuka deux semaines plus tard.
Crédit photos : Nissan, Toyota, Honda
Classement
Buriram 300 km – 21 juin 2015
GT500
| Po | No | Machine | Driver | Laps | Best Lap | Diff.(km/h) | Tire | WH |
| 1 | 46 | S Road MOLA GT-R
NISSAN GT-R / NR20A |
Satoshi Motoyama
Masataka Yanagida |
66 | 1’26.695 | 1:38’26.734 | MI | 8 |
| 2 | 6 | ENEOS SUSTINA RC F
LEXUS RC F / RI4AG |
Kazuya Oshima
Yuji Kunimoto |
66 | 1’26.709 | 7.931 | BS | 8 |
| 3 | 17 | KEIHIN NSX CONCEPT-GT
Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E |
Koudai Tsukakoshi
Hideki Mutoh |
66 | 1’27.268 | 19.727 | BS | 16 |
| 4 | 12 | CALSONIC IMPUL GT-R
NISSAN GT-R / NR20A |
Hironobu Yasuda
J.P.L.De Oliveira |
66 | 1’26.776 | 21.083 | BS | 38 |
| 5 | 1 | MOTUL AUTECH GT-R
NISSAN GT-R / NR20A |
Tsugio Matsuda
Ronnie Quintarelli |
66 | 1’26.657 | 21.677 | MI | 40 |
| 6 | 37 | KeePer TOM’S RC F
LEXUS RC F / RI4AG |
Andrea Caldarelli
Ryo Hirakawa |
66 | 1’26.997 | 26.281 | BS | 50 |
| 7 | 39 | DENSO KOBELCO SARD RC F
LEXUS RC F / RI4AG |
Kohei Hirate
Heikki Kovalainen |
66 | 1’26.797 | 34.34 | BS | 24 |
| 8 | 36 | PETRONAS TOM’S RC F
LEXUS RC F / RI4AG |
Daisuke Ito
James Rossiter |
66 | 1’27.174 | 41.967 | BS | 22 |
| 9 | 19 | WedsSport ADVAN RC F
LEXUS RC F / RI4AG |
Juichi Wakisaka
Yuhi Sekiguchi |
66 | 1’26.696 | 42.587 | YH | 10 |
| 10 | 15 | Drago Modulo NSX CONCEPT-GT
Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E |
Takashi Kogure
Oliver Turvey |
65 | 1’26.896 | 1lap | BS | 16 |
| 11 | 64 | Epson NSX CONCEPT-GT
Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E |
Daisuke Nakajima
Bertrand Baguette |
53 | 1’27.194 | 13laps | DL | |
| 38 | ZENT CERUMO RC F
LEXUS RC F / RI4AG |
Yuji Tachikawa
Hiroaki Ishiura |
43 | 1’26.998 | 23laps | BS | 22 | |
| 8 | ARTA NSX CONCEPT-GT
Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E |
Kosuke Matsuura
Tomoki Nojiri |
29 | 1’27.689 | 37laps | BS | 16 | |
| 100 | RAYBRIG NSX CONCEPT-GT
Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E |
Naoki Yamamoto
Takuya Izawa |
4 | 1’28.177 | 62laps | BS | 30 | |
| 24 | D’station ADVAN GT-R
NISSAN GT-R / NR20A |
Daiki Sasaki
Lucas Ordonez |
4 | 1’30.355 | 62laps | YH |
GT300
| Po | No | Machine | Driver | Laps | Best Lap | Diff.(km/h) | Tire | WH |
| 1 | 3 | B-MAX NDDP GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT |
Kazuki Hoshino
Mitsunori Takaboshi |
61 | 1’35.004 | 1:39’13.186 | YH | 36 |
| 2 | 10 | GAINER TANAX GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT |
Andre Couto
Ryuichiro Tomita |
61 | 1’34.769 | 9.231 | DL | 48 |
| 3 | 7 | Studie BMW Z4
BMW Z4 GT3 / P65B44 |
Jorg Muller
Seiji Ara |
61 | 1’35.355 | 26.749 | YH | 10 |
| 4 | 11 | GAINER TANAX SLS
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159 |
Katsuyuki Hiranaka
Bjorn Wirdheim |
61 | 1’35.142 | 41.834 | DL | 22 |
| 5 | 65 | LEON SLS
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159 |
Haruki Kurosawa
Naoya Gamou |
61 | 1’35.270 | 46.117 | YH | 8 |
| 6 | 61 | SUBARU BRZ R&D SPORT
SUBARU BRZ GT300 / EJ20 |
Takuto Iguchi
Hideki Yamauchi |
60 | 1’35.219 | 1lap | DL | 6 |
| 7 | 25 | VivaC 86 MC
TOYOTA 86 MC / V8 |
Takeshi Tsuchiya
Takamitsu Matsui |
60 | 1’34.802 | 1lap | YH | 10 |
| 8 | 33 | Excellence Porsche
PORSCHE 911 GT3 R / M97/79 |
Alexandre Imperatori
Kenta Yamashita |
60 | 1’36.428 | 1lap | YH | |
| 9 | 31 | TOYOTA PRIUS apr GT
TOYOTA PRIUS / RV8K |
Koki Saga
Yuichi Nakayama |
60 | 1’35.018 | 1lap | BS | 56 |
| 10 | 55 | ARTA CR-Z GT
Honda CR-Z / J35A |
Shinichi Takagi
Takashi Kobayashi |
60 | 1’36.557 | 1lap | BS | 30 |
| 11 | 2 | SYNTIUM Apple LOTUS
LOTUS EVORA MC / V8 |
Kazuho Takahashi
Hiroki Katoh |
60 | 1’35.717 | 1lap | YH | |
| 12 | 28 | REITER GALLARDO
Lamborghini Gallardo R-EX REITER / V10 |
Chonsawat Asavahame
Tomas Enge |
59 | 1’34.296 | 2laps | MI | |
| 13 | 0 | GOODSMILE HATSUNE MIKU SLS
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159 |
Nobuteru Taniguchi
Tatsuya Kataoka |
59 | 1’35.246 | 2laps | YH | 24 |
| 14 | 50 | P.MU SLS
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159 |
Masaki Kano
Nanin Indra-Payoong |
59 | 1’36.266 | 2laps | YH | |
| 15 | 22 | GREENTEC SLS AMG GT3
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159 |
Hisashi Wada
Masaki Jyonai |
59 | 1’36.633 | 2laps | YH | |
| 16 | 86 | Racing Tech Audi R8
Audi R8-LMS ultra / CJJ |
Shinya Hosokawa
Masanobu Kato |
59 | 1’37.535 | 2laps | YH | 18 |
| 17 | 88 | MANEPA LAMBORGHINI GT3
Lamborghini Gallardo GT3 / CEH |
Manabu Orido
Kimiya Sato |
59 | 1’36.418 | 2laps | YH | |
| 18 | 77 | K’sFrontier Direction 458
Ferrari 458 GT3 / F142 |
Naoki Yokomizo
Kyosuke Mineo |
59 | 1’35.996 | 2laps | YH | |
| 19 | 21 | Audi R8 LMS ultra
Audi R8-LMS ultra / CJJ |
Richard Lyons
Tomonobu Fujii |
57 | 1’35.984 | 4laps | YH | 22 |
| 60 | SYNTIUM LMcorsa RC F GT3
LEXUS RC F GT3 / 2UR-GSE |
Akira Iida
Hiroki Yoshimoto |
25 | 1’37.739 | 36laps | YH | 2 | |
| 87 | CrystalCroco LAMBORGHINI GT3
Lamborghini Gallardo GT3 / CEH |
Takayuki Aoki
Koji Yamanishi |
22 | 1’38.844 | 39laps | YH | ||
| 18 | UPGARAGE BANDOH 86
TOYOTA 86 MC / V8 |
Yuhki Nakayama
Yuji Ide |
15 | 1’36.233 | 46laps | YH | ||
| 30 | NetMove GT-R
NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT |
Hiroshi Koizumi
Yuki Iwasaki |
14 | 1’37.685 | 47laps | YH |
Championnat
GT500
| Po | No | Driver | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | Total | Behind | WH |
| 1 | 37 | Andrea Caldarelli
Ryo Hirakawa |
20 | 5 | 5 | 30 | – | 60 | |||||
| 2 | 12 | Hironobu Yasuda
Joao Paulo Lima De Oliveira |
4 | 15 | 8 | 27 | -3 | 54 | |||||
| 3 | 1 | Tsugio Matsuda
Ronnie Quintarelli |
20 | 6 | 26 | -4 | 52 | ||||||
| 4 | 46 | Satoshi Motoyama
Masataka Yanagida |
3 | 1 | 20 | 24 | -6 | 48 | |||||
| 5 | 6 | Kazuya Oshima
Yuji Kunimoto |
2 | 2 | 15 | 19 | -11 | 38 | |||||
| 6 | 17 | Koudai Tsukakoshi
Hideki Mutoh |
8 | 11 | 19 | -11 | 38 | ||||||
| 7 | 39 | Kohei Hirate
Heikki Kovalainen |
6 | 6 | 4 | 16 | -14 | 32 | |||||
| 8 | 100 | Naoki Yamamoto
Takuya Izawa |
15 | 15 | -15 | 30 | |||||||
| 9 | 36 | Daisuke Ito
James Rossiter |
11 | 3 | 14 | -16 | 28 | ||||||
| 10 | 38 | Yuji Tachikawa
Hiroaki Ishiura |
11 | 11 | -19 | 22 | |||||||
| 11 | 15 | Takashi Kogure
Oliver Turvey |
5 | 3 | 1 | 9 | -21 | 18 | |||||
| 12 | 8 | Kosuke Matsuura
Tomoki Nojiri |
8 | 8 | -22 | 16 | |||||||
| 13 | 19 | Juichi Wakisaka
Yuhi Sekiguchi |
1 | 4 | 2 | 7 | -23 | 14 |
GT300
| Po | No | Driver | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | Total | Behind | WH |
| 1 | 10 | Andre Couto | 4 | 20 | 15 | 39 | – | 78 | |||||
| 2 | 3 | Kazuki Hoshino
Mitsunori Takaboshi |
3 | 15 | 20 | 38 | -1 | 76 | |||||
| 3 | 31 | Koki Saga
Yuichi Nakayama |
20 | 8 | 2 | 30 | -9 | 60 | |||||
| 4 | 10 | Katsumasa Chiyo | 4 | 20 | 24 | -15 | 78 | ||||||
| 5 | 11 | Katsuyuki Hiranaka
Bjorn Wirdheim |
11 | 8 | 19 | -20 | 38 | ||||||
| 6 | 55 | Shinichi Takagi
Takashi Kobayashi |
15 | 1 | 16 | -23 | 32 | ||||||
| 7 | 7 | Jorg Muller
Seiji Ara |
5 | 11 | 16 | -23 | 32 | ||||||
| 8 | 10 | Ryuichiro Tomita | 15 | 15 | -24 | 78 | |||||||
| 9 | 0 | Nobuteru Taniguchi
Tatsuya Kataoka |
6 | 6 | 12 | -27 | 24 | ||||||
| 10 | 21 | Richard Lyons
Tomonobu Fujii |
11 | 11 | -28 | 22 | |||||||
| 11 | 65 | Haruki Kurosawa
Naoya Gamou |
4 | 6 | 10 | -29 | 20 | ||||||
| 12 | 86 | Shinya Hosokawa | 8 | 1 | 9 | -30 | 18 | ||||||
| 13 |