Les deux autres machines de Weissach complètent le trio de tête, la no17 prenant la seconde position devant la no19 lors d’une séance qui s’est déroulée sur le sec du début à la fin. Comme lors de la journée test, les Audi sont un léger ton en dessous de leurs cousines Porsche et suivent, la no8 devant la no9 et la no7. A noter que toutes ces autos sont toutes sous les 3.22, le temps qu’il fallait pour la pole il y a douze mois… Le progrès est considérable.
Pour les deux Toyota par contre, pas de miracle puisqu’elles sont toutes les deux en 3.23, la no2 devant la no1. Les TS040 ne pourront pas compter sur un avantage en vitesse cette année, il leur reste a êtres fiables et espérer que les Porsche et les Audi ne le soient pas. Aux 24 heures du Mans, ce n’est jamais un pari perdu d’avance. Les deux Rebellion suivent à trois secondes des Toyota et la ByKolles est au milieu des LMP2.
Chez Nissan, les voitures tournent correctement et il y a un léger mieux puisque la voiture de pointe, la no23, est en douzième position et n’a plus qu’une LMP2 devant elle même si l’écart avec la pole provisoire est toujours de 21 secondes. La no22 et la no21 par contre sont bien loin, anonymes au milieu du tableau LMP2.
En LMP2, L’Oreca 05 KCMG no47 confirme sa forme du début de saison WEC en étant en tête de la catégorie, seul coupé de nouvelle génération à avoir devancé les “mamies” qui ne lâchent rien : les Gibson 0155 no41 (Greaves Motorsport) et no38 (JOTA sport) sont bien là, en seconde et troisième position.
En LMGTE, les Aston Martin Vantage AMR ont fait un festival puisqu’on en trouve quatre dans les cinq premières places des GT, catégories confondues. Le meilleur temps est pour la no99 (Pro) devant la no98 (Am). La seule intruse dans cette escadrille Aston Martin est la Ferrari no51 en troisième position, alors que la première Corvette, la no63, est sixième et la première Porsche, la no91, est neuvième.
Les essais qualificatifs continuent ce jeudi avec deux séances de deux heures chacune a partir de 18 heures, mais on voit mal comment la hiérarchie pourrait être bousculée et la nette domination des Porsche 919 soudain mise à mal.
Crédit image : Porsche
| Pos | N° | Cat | Team | Car | T | Laps | Gap | Best lap | Av speed |
| 1 | 18 | LM P1H | Porsche Team | Porsche 919 Hybrid | M | 24 | 03:16.89 | 249.2 | |
| 2 | 17 | LM P1H | Porsche Team | Porsche 919 Hybrid | M | 25 | 0.88 | 03:17.77 | 248.1 |
| 3 | 19 | LM P1H | Porsche Team | Porsche 919 Hybrid | M | 24 | 2.41 | 03:19.30 | 246.2 |
| 4 | 8 | LM P1H | Audi Sport Team Joest | Audi R18 e-tron quattro | M | 25 | 2.979 | 03:19.87 | 245.5 |
| 5 | 9 | LM P1H | Audi Sport Team Joest | Audi R18 e-tron quattro | M | 27 | 4.194 | 03:21.08 | 244 |
| 6 | 7 | LM P1H | Audi Sport Team Joest | Audi R18 e-tron quattro | M | 23 | 4.952 | 03:21.84 | 243.1 |
| 7 | 2 | LM P1H | Toyota Racing | Toyota TS 040 – Hybrid | M | 23 | 6.656 | 03:23.54 | 241.1 |
| 8 | 1 | LM P1H | Toyota Racing | Toyota TS 040 – Hybrid | M | 25 | 6.88 | 03:23.77 | 240.8 |
| 9 | 12 | LM P1 | Rebellion Racing | Rebellion R-One – AER | M | 20 | 9.987 | 03:26.87 | 237.2 |
| 10 | 13 | LM P1 | Rebellion Racing | Rebellion R-One – AER | M | 14 | 15.046 | 03:31.93 | 231.5 |
| 11 | 47 | LM P2 | KCMG | Oreca 05 – Nissan | D | 22 | 21.145 | 03:38.03 | 225 |
| 12 | 23 | LM P1H | Nissan Motorsports | Nissan GT-R LM Nismo | M | 18 | 21.581 | 03:38.47 | 224.6 |
| 13 | 41 | LM P2 | Greaves Motorsport | Gibson 015S – Nissan | D | 13 | 22.071 | 03:38.96 | 224.1 |
| 14 | 38 | LM P2 | JOTA Sport | Gibson 015S – Nissan | D | 23 | 22.117 | 03:39.00 | 224 |
| 15 | 26 | LM P2 | G-Drive Racing | Ligier JS P2 – Nissan | D | 22 | 22.98 | 03:39.87 | 223.2 |
| 16 | 46 | LM P2 | Thiriet By Tds Racing | Oreca 05 – Nissan | D | 22 | 23.036 | 03:39.92 | 223.1 |
| 17 | 34 | LM P2 | Oak Racing | Ligier JS P2 – HPD | D | 21 | 23.171 | 03:40.06 | 223 |
| 18 | 4 | LM P1 | Team Bykolles | CLM P1/01 – AER | M | 20 | 23.481 | 03:40.37 | 222.6 |
| 19 | 36 | LM P2 | Signatech Alpine | Alpine A450b – Nissan | D | 23 | 23.551 | 03:40.44 | 222.6 |
| 20 | 28 | LM P2 | G-Drive Racing | Ligier JS P2 – Nissan | D | 19 | 24.08 | 03:40.97 | 222 |
| 21 | 22 | LM P1H | Nissan Motorsports | Nissan GT-R LM Nismo | M | 18 | 24.513 | 03:41.40 | 221.6 |
| 22 | 43 | LM P2 | Team Sard Morand | Morgan Evo – SARD | D | 19 | 25.128 | 03:42.02 | 221 |
| 23 | 29 | LM P2 | Pegasus Racing | Morgan – Nissan | D | 19 | 25.136 | 03:42.02 | 221 |
| 24 | 27 | LM P2 | SMP Racing | BR01 – Nissan | M | 20 | 25.19 | 03:42.08 | 220.9 |
| 25 | 42 | LM P2 | Strakka Racing | Dome S103 – Nissan | M | 19 | 25.35 | 03:42.24 | 220.8 |
| 26 | 37 | LM P2 | SMP Racing | BR01 – Nissan | M | 17 | 25.53 | 03:42.42 | 220.6 |
| 27 | 48 | LM P2 | Murphy Prototypes | Oreca 03R – Nissan | D | 5 | 27.626 | 03:44.51 | 218.5 |
| 28 | 30 | LM P2 | Extreme Speed Motorsports | Ligier JS P2 – HPD | D | 20 | 27.788 | 03:44.68 | 218.4 |
| 29 | 40 | LM P2 | Krohn Racing | Ligier JS P2 – Judd | M | 20 | 28.012 | 03:44.90 | 218.2 |
| 30 | 45 | LM P2 | Ibanez Racing | Oreca 03R – Nissan | D | 22 | 28.463 | 03:45.35 | 217.7 |
| 31 | 21 | LM P1H | Nissan Motorsports | Nissan GT-R LM Nismo | M | 9 | 28.92 | 03:45.81 | 217.3 |
| 32 | 31 | LM P2 | Extreme Speed Motorsports | Ligier JS P2 – HPD | D | 21 | 29.278 | 03:46.17 | 216.9 |
| 33 | 35 | LM P2 | Oak Racing | Ligier JS P2 – Nissan | D | 21 | 35.956 | 03:52.84 | 210.7 |
| 34 | 99 | LM GTE Pro | Aston Martin Racing V8 | Aston Martin Vantage V8 | M | 21 | 38.041 | 03:54.93 | 208.8 |
| 35 | 98 | LM GTE Am | Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage V8 | M | 20 | 38.215 | 03:55.10 | 208.7 |
| 36 | 51 | LM GTE Pro | AF Corse | Ferrari 458 Italia | M | 20 | 38.419 | 03:55.31 | 208.5 |
| 37 | 97 | LM GTE Pro | Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage V8 | M | 20 | 38.579 | 03:55.47 | 208.4 |
| 38 | 95 | LM GTE Pro | Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage V8 | M | 22 | 38.896 | 03:55.78 | 208.1 |
| 39 | 63 | LM GTE Pro | Corvette Racing – GM | Chevrolet Corvette C7R | M | 20 | 39.076 | 03:55.96 | 207.9 |
| 40 | 83 | LM GTE Am | AF Corse | Ferrari 458 Italia | M | 22 | 39.836 | 03:56.72 | 207.3 |
| 41 | 64 | LM GTE Pro | Corvette Racing – GM | Chevrolet Corvette C7R | M | 20 | 40.194 | 03:57.08 | 207 |
| 42 | 91 | LM GTE Pro | Porsche Team Manthey | Porsche 911 RSR | M | 20 | 40.305 | 03:57.19 | 206.9 |
| 43 | 71 | LM GTE Pro | AF Corse | Ferrari 458 Italia | M | 23 | 40.329 | 03:57.22 | 206.8 |
| 44 | 72 | LM GTE Am | SMP Racing | Ferrari 458 Italia | M | 18 | 40.384 | 03:57.27 | 206.8 |
| 45 | 92 | LM GTE Pro | Porsche Team Manthey | Porsche 911 RSR | M | 22 | 40.78 | 03:57.67 | 206.4 |
| 46 | 88 | LM GTE Am | Abu Dhabi-Proton Racing | Porsche 911 RSR | M | 22 | 41.372 | 03:58.26 | 205.9 |
| 47 | 61 | LM GTE Am | AF Corse | Ferrari 458 Italia | M | 22 | 41.591 | 03:58.48 | 205.7 |
| 48 | 77 | LM GTE Am | Dempsey – Proton Racing | Porsche 911 RSR | M | 22 | 41.935 | 03:58.82 | 205.4 |
| 49 | 62 | LM GTE Am | Scuderia Corsa | Ferrari 458 Italia | M | 21 | 42.059 | 03:58.95 | 205.3 |
| 50 | 53 | LM GTE Am | RILEY MOTORSPORTS-TI AUTO | Srt VIPER GTS-R | M | 20 | 42.167 | 03:59.05 | 205.2 |
| 51 | 55 | LM GTE Am | AF Corse | Ferrari 458 Italia | M | 19 | 42.204 | 03:59.09 | 205.2 |
| 52 | 50 | LM GTE Am | Larbre Competition | Chevrolet Corvette C7R | M | 16 | 42.635 | 03:59.52 | 204.8 |
| 53 | 66 | LM GTE Am | JMW Motorsport | Ferrari 458 Italia | D | 21 | 43.664 | 04:00.55 | 204 |
| 54 | 96 | LM GTE Am | Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage V8 | M | 20 | 44.273 | 04:01.16 | 203.5 |
| 55 | 68 | LM GTE Am | Team AAI | Porsche 911 RSR | M | 17 | 46.23 | 04:03.12 | 201.8 |
| 56 | 67 | LM GTE Am | Team AAI | Porsche 911 GT3 RSR (997) | M | 13 | 47.94 | 04:04.83 | 200.4 |