24H du Mans 2021 : H – 4, la grille de départ

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Une grille d’endurance, c’est très souvent les LMP1/Hypercar devant, puis les LMP2, puis les GTE. Mais certaines LMP2 vont être plus lentes que des GTE, et des GTE-Pro plus lente que des GTE-Am (amateur). Cela crée un peu de tension au départ le temps que les voitures doublent.

Cette année, il y a des « LMP2 P/A ». Ce sont des LMP2 dont un des pilotes est un amateur. C’est le cas des équipages #70, #24, #17, #25, #49, #39 et #74. Pour le #17, avec Laurent Thomas, la mauvaise nouvelle est tombée hier : jet d’éponge. Déjà, Kyle Tilley, pilote et patron de l’écurie Era Motorsport s’est blessé à l’épaule. Thomas Laurent (vainqueur LM P2 2017 et 2d au général) est appelé en renfort. Les ennuis ne s’arrêtent pas et la voiture est poussée dans les barrières par un concurrent. Elle est reconstruite mais visiblement Dwight Merriman, entrepreneur et pilote amateur a perdu la confiance dans la voiture. Il faut dire que les LM P2 cette année ont moins d’appui et que la #17 roule avec de nouveaux pneus Goodyear durs. Abandon.

Les 24 Heures du Mans sont l’une des plus grandes courses auto au monde et attirent toujours les plus grands pilotes. Plusieurs d’entre eux sont d’anciens pilotes de F1. Plusieurs sont aussi « fils de » (en ayant leur carrière aussi). Le Mans, cela se court aussi en famille comme les Magnussen père et fils, ou les frères Robin. Jan Magnussen sera d’ailleurs le plus capé sur la grille pour sa 23e participation (dont 4 victoires en catégorie).

Qui pour la victoire ?

Côté victoire, Toyota reste LE favori. Visiblement la GR010 a un peu caché son jeu et s’est montrée très véloce. Toyota est une équipe pro qui ne commet que peu d’erreurs et depuis 2016 et les « 23h56 » du Mans, Toyota a renforcé ses tests d’endurance.

Glickenhaus est le petit poucet de l’Hypercar. La « hype » autour de l’équipe vient du fait que ce sont des privés qui font tout de A à Z ou presque. Une aventure du Mans « à l’ancienne ». Un podium est envisageable s’ils vont au bout des 24 heures sans pépin mécanique.

Et Alpine ? Alpine Signatech roule une ancienne LM P1, l’Oreca 13 de Rebellion, adaptée pour le règlement Hypercar. La voiture est rapide, fiable, mais a un désavantage par rapport aux autres : 75 litres seulement pour le réservoir contre 90 litres pour Toyota par exemple. Pour Alpine, il va falloir réussir à aller vite tout en allongeant les relais d’un tour. Théoriquement, ils devraient faire des relais de 11 tours contre 12 pour les autres Hypercars. Leur podium final dépendra de leur capacité à faire le petit tour de plus.

Quid de la pluie ?

A moins que tout se joue avec la météo ? La pluie est annoncée pour la fin d’après-midi. Mais, la pluie aux 24 Heures du Mans n’est jamais certaine. Il peut pleuvoir à un bout du circuit et pas à l’autre. Cela peut être menaçant tout le weekend et ne pas pleuvoir. Bref, c’est un aléa.

N’oublions pas non plus qu’ils sont un peu plus de 60 équipages au départ et que le trafic est toujours un souci au Mans. Surtout que mi-août, on a 14 heures de jour pour 10 heures de nuit (contre 18h de jour et 6h de nuit mi-juin).

Il y a eu pas mal d’erreurs lors du warm-up avec une grosse chaleur pour Kubica aux S de la forêt (là où Kobayashi sur Toyota s’est fait peur aussi). Surprises à venir ? L’allègement de l’appui aérodynamique pourrait en surprendre plus d’un.

Notre prono boule de cristal

Allez, si on devait se mouiller, on donnerait en résultat de demain 16h :

  • Toyota #8
  • Toyota #7
  • Alpine #36

A noter que chez Renault, on envisage le LMDh (équivalence Le Mans Daytona hybrid) pour l’an prochain. Un moyen de rester en hypercar à « petit » budget.

La grille des 24H du Mans 2021

POS # CAT. EQUIPE PILOTE VOITURE
1 7 Hypercar H TOYOTA GAZOO RACING CONWAY Mike,

KOBAYASHI Kamui,

LOPEZ Jose Maria

 Toyota GR010 HYBRID
2 8 Hypercar H TOYOTA GAZOO RACING BUEMI Sébastien,

NAKAJIMA Kazuki,

HARTLEY Brendon

 Toyota GR010 HYBRID
3 36 Hypercar ALPINE ELF MATMUT NEGRÃO André,

LAPIERRE Nicolas,

VAXIVIERE Matthieu

 Alpine A480 – Gibson
4 708 Hypercar GLICKENHAUS RACING DERANI Luis Felipe,

MAILLEUX Franck,

PLA Olivier

 Glickenhaus 007 LMH
5 709 Hypercar GLICKENHAUS RACING BRISCOE Ryan,

WESTBROOK Richard,

DUMAS Romain

 Glickenhaus 007 LMH
6 38 LM P2 JOTA GONZALEZ Roberto,

DA COSTA Antonio Felix,

DAVIDSON Anthony

 Oreca 07 – Gibson
7 41 LM P2 TEAM WRT KUBICA Robert,

DELETRAZ Louis,

YE Yifei

 Oreca 07 – Gibson
8 65 LM P2 PANIS RACING CANAL Julien,

STEVENS Will,

ALLEN James

 Oreca 07 – Gibson
9 26 LM P2 G-DRIVE RACING RUSINOV Roman,

COLAPINTO Franco,

DE VRIES Nyck

 Aurus 01 – Gibson
10 32 LM P2 UNITED AUTOSPORTS JAMIN Nicolas,

ABERDEIN Jonathan,

MALDONADO Manuel

 Oreca 07 – Gibson
11 23 LM P2 UNITED AUTOSPORTS DI RESTA Paul,

LYNN Alexander,

BOYD Wayne

 Oreca 07 – Gibson
12 28 LM P2 JOTA GELAEL Sean,

VANDOORNE Stoffel,

BLOMQVIST Tom

 Oreca 07 – Gibson
12 72 LM GTE Pro HUB AUTO RACING VANTHOOR Dries,

PARENTE Alvaro,

MARTIN Maxime

 Porsche 911 RSR – 19
13 52 LM GTE Pro AF CORSE SERRA Daniel,

MOLINA Miguel,

BIRD Sam

 Ferrari 488 GTE Evo
13 70 LM P2 P/A REALTEAM RACING GARCIA Esteban,

DUVAL Loïc,

NATO Norman

 Oreca 07 – Gibson
14 24 LM P2 P/A PR1 MOTORSPORTS MATHIASEN KELLY Patrick,

AUBRY Gabriel,

TRUMMER Simon

 Oreca 07 – Gibson
14 64 LM GTE Pro CORVETTE RACING MILNER Tommy,

TANDY Nicholas,

SIMS Alexander

 Chevrolet Corvette C8.R
15 48 LM P2 IDEC SPORT LAFARGUE Paul,

CHATIN Paul Loup,

PILET Patrick

 Oreca 07 – Gibson
15 51 LM GTE Pro AF CORSE PIER GUIDI Alessandro,

CALADO James,

LEDOGAR Côme

 Ferrari 488 GTE Evo
16 31 LM P2 TEAM WRT FRIJNS Robin,

HABSBURG Ferdinand,

MILESI Charles

 Oreca 07 – Gibson
16 91 LM GTE Pro PORSCHE GT TEAM BRUNI Gianmaria,

LIETZ Richard,

MAKOWIECKI Frédéric

 Porsche 911 RSR – 19
17 22 LM P2 UNITED AUTOSPORTS USA HANSON Philip,

SCHERER Fabio,

ALBUQUERQUE Filipe

 Oreca 07 – Gibson
17 88 LM GTE Am DEMPSEY – PROTON RACING ANDLAUER Julien,

BASTIEN Dominique,

ARNOLD Lance

 Porsche 911 RSR – 19
18 21 LM P2 DRAGONSPEED USA HEDMAN Henrik,

HANLEY Ben,

MONTOYA Juan Pablo

 Oreca 07 – Gibson
18 86 LM GTE Am GR RACING WAINWRIGHT Michael,

BARKER Benjamin,

GAMBLE Tom

 Porsche 911 RSR – 19
19 56 LM GTE Am TEAM PROJECT 1 PERFETTI Egidio,

CAIROLI Matteo,

PERA Riccardo

 Porsche 911 RSR – 19
19 82 LM P2 RISI COMPETIZIONE CULLEN Ryan, JARVIS Oliver, NASR Felipe Oreca 07 – Gibson
20 30 LM P2 DUQUEINE TEAM BINDER René, ROJAS Guillermo, GOMMENDY Tristan Oreca 07 – Gibson
20 47 LM GTE Am CETILAR RACING LACORTE Roberto, SERNAGIOTTO Giorgio, FUOCO Antonio Ferrari 488 GTE Evo
21 17 LM P2 P/A IDEC SPORT MERRIMAN Dwight, LAURENT Thomas, DALZIEL Ryan Oreca 07 – Gibson
21 71 LM GTE Am INCEPTION RACING IRIBE Brendan, MILLROY Ollie, BARNICOAT Ben Ferrari 488 GTE Evo
22 29 LM P2 RACING TEAM NEDERLAND VAN EERD Frits, VAN DER GARDE Giedo, VAN UITERT Job Oreca 07 – Gibson
22 33 LM GTE Am TF SPORT KEATING Ben, PEREIRA Dylan, FRAGA Felipe Aston Martin Vantage AMR
23 34 LM P2 INTER EUROPOL COMPETITION SMIECHOWSKI Jakub, VAN DER ZANDE Renger, BRUNDLE Alex Oreca 07 – Gibson
23 92 LM GTE Pro PORSCHE GT TEAM ESTRE Kevin, JANI Neel, CHRISTENSEN Michael Porsche 911 RSR – 19
24 25 LM P2 P/A G-DRIVE RACING FALB John, MERHI Roberto, ANDRADE Rui Aurus 01 – Gibson
25 49 LM P2 P/A HIGH CLASS RACING FJORDBACH Anders, MAGNUSSEN Jan, MAGNUSSEN Kevin Oreca 07 – Gibson
26 20 LM P2 HIGH CLASS RACING ANDERSEN Dennis, TAYLOR Ricky, SØRENSEN Marco Oreca 07 – Gibson
27 44 LM P2 ARC BRATISLAVA KONOPKA Miroslav, WEBB Oliver, KONOPKA Matej Oreca 07 – Gibson
28 1 LM P2 RICHARD MILLE RACING TEAM CALDERON Tatiana, FLOERSCH Sophia, VISSER Beitske Oreca 07 – Gibson
29 84 CDNT ASSOCIATION SRT41 AOKI Takuma, BAILLY Nigel, LAHAYE Matthieu Oreca 07 – Gibson
30 39 LM P2 P/A SO24-DIROB BY GRAFF CAPILLAIRE Vincent, ROBIN Arnold, ROBIN Maxime Oreca 07 – Gibson
31 74 LM P2 P/A RACING TEAM INDIA EURASIA WINSLOW James, CORBETT John, CLOET Tom Ligier JSP217 – Gibson
38 79 LM GTE Pro WEATHERTECH RACING MACNEIL Cooper, BAMBER Earl, VANTHOOR Laurens Porsche 911 RSR – 19
44 63 LM GTE Pro CORVETTE RACING GARCIA Antonio, TAYLOR Jordan, CATSBURG Nicky Chevrolet Corvette C8.R
46 80 LM GTE Am IRON LYNX CRESSONI Matteo, MASTRONARDI Rino, ILOTT Callum Ferrari 488 GTE Evo
47 57 LM GTE Am KESSEL RACING KIMURA Takeshi, ANDREWS Scott, JENSEN Mikkel Ferrari 488 GTE Evo
48 99 LM GTE Am PROTON COMPETITION TINCKNELL Harry, INTHRAPHUVASAK Vuttikhorn, LATORRE Florian Porsche 911 RSR – 19
49 54 LM GTE Am AF CORSE FLOHR Thomas, FISICHELLA Giancarlo, CASTELLACCI Francesco Ferrari 488 GTE Evo
50 83 LM GTE Am AF CORSE PERRODO François, NIELSEN Nicklas, ROVERA Alessio Ferrari 488 GTE Evo
51 77 LM GTE Am DEMPSEY – PROTON RACING RIED Christian, EVANS Jaxon, CAMPBELL Matt Porsche 911 RSR – 19
52 18 LM GTE Am ABSOLUTE RACING HARYANTO Andrew, PICARIELLO Alessio, SEEFRIED Marco Porsche 911 RSR – 19
53 388 LM GTE Am RINALDI RACING EHRET Pierre, HOOK Christian, BLEEKEMOLEN Jeroen Ferrari 488 GTE Evo
54 95 LM GTE Am TF SPORT HARTSHORNE John, HANCOCK Oliver, GUNN Ross Aston Martin Vantage AMR
55 98 LM GTE Am ASTON MARTIN RACING DALLA LANA Paul, THIIM Nicki, GOMES Marcos Aston Martin Vantage AMR
56 85 LM GTE Am IRON LYNX FREY Rahel, BOVY Sarah, GATTING Michelle Ferrari 488 GTE Evo
57 60 LM GTE Am IRON LYNX SCHIAVONI Claudio, RUBERTI Paolo, GIAMMARIA Raffaele Ferrari 488 GTE Evo
58 777 LM GTE Am D’STATION RACING HOSHINO Satoshi, FUJII Tomonobu, WATSON Andrew Aston Martin Vantage AMR
59 46 LM GTE Am TEAM PROJECT 1 OLSEN Dennis, BUCHARDT Anders, FOLEY Robert Porsche 911 RSR – 19
60 55 LM GTE Am SPIRIT OF RACE CAMERON Duncan, PEREL David, GRIFFIN Matthew Ferrari 488 GTE Evo
61 66 LM GTE Am JMW MOTORSPORT NEUBAUER Thomas, SALES Rodrigo, FANNIN Jody Ferrari 488 GTE Evo
62 69 LM GTE Am HERBERTH MOTORSPORT RENAUER Robert, BOHN Ralf, INEICHEN Rolf Porsche 911 RSR – 19

(14 commentaires)

  3. Un petit bonjour à tous du bord du circuit où le ciel est bien couvert
    Les grids girls (ans boys) sont déjà en place. Que la fête commence !

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      1. Le manque de spectateurs (les 50 000 billets n’ont pas tous été vendus) nuit à l’ambiance mais au moins y aura pas de bousculade pour les bons spots 🙂
        Pébroc de rigueur pour le départ (sauf à ne pas être en sucre) avec la pluie.

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  4. Quelle est la différence dans le classement entre Hypercar H (Toyota) et Hypercar (Alpine ou Glickenhaus) ? Hybride? Hyper Hypercar?

    Bonne course à tous !

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    1. La Toyota est hybride, les deux autres sont de pures thermiques.

      Poids minimum: 1030 kg, puissance: 500 kW, soit environ 680 ch.
      Que l’on soit en LMH H ou LMH, c’est 500 kW.

      Le principe en hybride est d’avoir un thermique qui entraîne les roues arrière, et un électrique pour les roues avant.
      L’électrique en peut pas se déclencher avant 120 km/h ce qui limite l’avantage de l’hybridation 4×4.
      Mais, la Toyota ressort tout de même plus fort des virages grâce à une transmission aux 4 roues.

      Quand l’électrique se déclenche, le moteur thermique baisse en puissance (et en consommation) pour que le total reste à 500 kW.
      15 kW de dépassement sont autorisés pour une phase de régénération forcée. La puissance de traction reste à 500 kW et les 15 kW servent à recharger la batterie.

      Pour Glickenhaus ou Alpine, c’est une propulsion thermique classique.

      A noter que l’Alpine est une LM P1 (ancienne règlementation) adaptée pour cette année (moins d’appui, plus de lest, etc.).
      Elle est compétitive mais ne sera autorisée que cette année.

      L’an prochain, l’Alpine en l’état est interdite. Peut-être qu’Alpine restera en LMH en passant par l’équivalence LMDh qui sera autorisée en WEC.
      Le LMDh c’est l’IMSA, les Le Mans Daytona hypercar.
      En LMDh, le poids, la puissance et l’appui autorisé seront les mêmes qu’en LMH. Mais, le châssis sera un châssis client, la partie hybride (moteur élec et batterie) sera commune à tout le monde.
      Seul le moteur thermique devra être fait par le concurrent (ou pris chez un fournisseur).
      C’est une solution petit budget et Alpine pourrait être tenté de passer par là. C’est la voie choisie par Audi et Porsche.

      Ce n’est pas la voie choisie par Peugeot car son partenaire, TotalEnergies voulait absolument utiliser des batteries SAFT (qui appartient à TotalEnergies).
      Donc la Peugeot 9X8 sera une LMH avec tout fait maison (ou via un partenaire).

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    1. La voiture est celle de SRT41, l’association de Fred Sausset (premier pilote quadri amputé à avoir fait et terminé les 24H).
      Ils engagent un proto LMP2 hors classement avec des pilotes porteurs de handicap.

      La CDNT normalement c’est « Car displaying new technologies » mais est utilisée aussi pour ces belles aventures.

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