24H du Mans 2020 +3H : Toyota s’installe en tête

Aston Martin a pris le commandement du GTE Pro. L’Alpine #36 va devoir repasser par la ligne des stands car il a coupé la ligne d’entrée lors de son premier arrêt. Les GTE Am commencent à se distinguer. Une Ferrari (#61) laisse passer la Toyota mais part en tête à queue à l’entrée de la Dunlop. Une Porsche (#88) l’évite et va taper les pneu. La tension est palpable en début de course. A la 28e minute, la Rebellion #3 rentre pour son premier arrêt. Elle est imitée par des LMP2 dont la Jumbo mais, qui rentre dans le garage (check-up ?).

+30 minutes

Toyota et Rebellion passent par les stands. Après seulement 8 tours, cela semble très court. A-t-on voulu faire un premier relais « léger » ? La grande nouvelle est que la ByKolles est toujours en course et n’a pas eu de souci (taquinerie bien entendu). Ah ! Première « slow zone » après 44 minutes. Toyota a installé le doublé après le premier ravitaillement. La #7 devance la #8 (+12 secondes). Suivent les Rebellion #1 (+40 sec) et #3 (+1 min 23 s).

En LMP2, United Autosports est en tête de la catégorie devant la #33 du High Class Racing et la #39 du SO24. En GTE Pro, la Ferrari #51 devance les Aston Martin. La Toyota #8 est repassé par les stands de façon imprévue. Crevaison lente ? Elle n’a fait que 3 tours depuis le premier pit. La Rebellion reprend la 2de place ainsi que la 3e. Chez Idec les ennuis continuent avec Patrick Pilet dans la #17 qui rentre au ralenti, un souci de pneu visiblement.

+1 heure

On a l’impression d’être parti pour une course de 2 ou 3 heures car tout le monde se bat pour une position, quitte à pousser les retardataires. Chez Idec, c’est l’autre prototype qui rentre avec Paul-Loup Chatin : la portière droite ne ferme plus, il faut la changer. Chez Rebellion, c’est carrément le capot moteur de la #3 que l’on change. La Toyota #8 reprend la 3e place. On est dans la fenêtre des arrêts.

Après 1h20, la #8 passe devant la #7. Mais, les stratégies ont été décalées suite à la crevaison de la #8. Les Rebellion aussi roulent ensemble, à 1 minute de la tête. La ByKolles est toujours là, à plus d’un tour, 36 secondes devant la première LMP2. Dans les autres catégories, c’est aussi serré : les LMP2 #39 du SO24-HAS by Graff, #22 du United Autosports et la #33 du High Class Racing sont en moins de 2 secondes. La #32 du United est 4 secondes derrière, puis on trouve la #30 du Duqueine 10 secondes plus loin.

Chez Signatech Alpine, on a arrêté Negrao pour donner le volant à Thomas Laurent. L’objectif pour le Français ? Aligner les chronos et remonter dans le classement.

+2 heures

Après 34 tours et 3 arrêts aux stands pour les leaders, on a toujours la Toyota #8 devant la #7 (à 3,5 secondes). Les Rebellion continuent de se battre mais l’écart se creuse, sans doute plus vite que prévu. En LMP2 cela ne se décante pas encore avec plusieurs écuries qui s’échangent les positions en fonction des ravitaillements. La course s’est installée dans sa phase « ron-ron ». Evidemment ce n’est pas le cas, mais vu de l’extérieur, les écuries déploient leurs tactiques et la folie des premiers tours s’est appaisée.

En GTE Pro, Ferrari et Aston Martin se battent encore pour la tête de la catégorie. Mais, aussi pour le podium. La Porsche #92 est en retrait. La 911 RSR accuse un lest important et ne semble pas pouvoir se battre pour la victoire à la régulière. Dommage. En GTE Am, on a deux Aston Martin, dont celle de Paul Dalla Lana en tête.

Changement de pilote pour la Rebellion #1 avec Menezes qui prend le relais de Bruno Senna. Ils sont toujours 3e derrière les deux Toyota. Dans l’autre Rebellion, la #3, on trouve Romain Dumas. Chez Toyota aussi on change de pilote avec Kabayashi qui remplace Conway dans la #7. La #8 reprend la tête, toujours avec Buemi qui doit bientôt céder son baquet à Hartley. C’est fait à 21h15 de la fin de la course.

Le point à +3 heures

La Toyota #7 a repris la tête devant la #8. Mais les deux prototypes nippons sont sur des stratégies décalées depuis une crevaison sur la #8 en début de course. Les Rebellion offrent finalement moins de résistance qu’on espérait/pensait. La #1 est à plus de 2 minutes de la tête, la #3 à près de 2 tours. La ByKolles #4 est à plus de 2 tours mais toujours là. Elle compte moins de 1 minute sur la première LMP2.

En LMP2, c’est le Jota avec Antonio Felix Da Costa (champion du monde Formule E 2020) qui mène la course. Mais, c’est serré. United Autosports est remonté dans la hiérarchie et devance le SO24-Has by Graff Racing. Les 8 premiers sont encore en une grosse poignée de secondes.

En GTE Pro, Aston Martin a repris la tête devant Ferrari, la #97 devant la #51. La Ferrari #71 est juste derrière et l’Aston Martin #95 15 secondes après. 17 secondes plus loin, on trouve la première Porsche, la #92.

En GTE Am, l’Aston Martin privée #90 du TF Sport mène, devant la Porsche #56 du Team Project 1. L’Aston officielle #98 est passée 3e à quelques secondes derrière.

Classement à 17h30

POS	#	CAT.	EQUIPE	TOUR	GAPS	PITS
1	7	LMP1	TOYOTA GAZOO RACING	49	–	4
2	8	LMP1	TOYOTA GAZOO RACING	49	1:21.703	5
3	1	LMP1	REBELLION RACING	48	1 Lap	4
4	3	LMP1	REBELLION RACING	48	1:18.899	4
5	4	LMP1	BYKOLLES RACING TEAM	46	3 Laps	5
6	38	LMP2	JOTA	46	48.154	4
7	32	LMP2	UNITED AUTOSPORTS	46	49.447	4
8	39	LMP2	SO24-HAS BY GRAFF	46	1:07.465	4
9	22	LMP2	UNITED AUTOSPORTS	46	1:07.777	4
10	26	LMP2	G-DRIVE RACING	46	1:13.798	4
11	30	LMP2	DUQUEINE TEAM	46	1:27.790	4
12	31	LMP2	PANIS RACING	46	1:32.052	4
13	37	LMP2	JACKIE CHAN DC RACING	46	1:34.059	5
14	25	LMP2	ALGARVE PRO RACING	46	3:47.165	4
15	33	LMP2	HIGH CLASS RACING	46	3:55.859	4
16	47	LMP2	CETILAR RACING	46	4:05.407	4
17	50	LMP2	RICHARD MILLE RACING TEAM	46	4:05.844	4
18	21	LMP2	DRAGONSPEED USA	45	4 Laps	5
19	16	LMP2	G-DRIVE RACING BY ALGARVE	45	33.753	6
20	27	LMP2	DRAGONSPEED USA	45	1:08.439	5
21	42	LMP2	COOL RACING	45	1:48.389	4
22	24	LMP2	NIELSEN RACING	45	2:44.131	4
23	17	LMP2	IDEC SPORT	44	5 Laps	5
24	34	LMP2	INTER EUROPOL COMPETITION	44	25.455	5
25	28	LMP2	IDEC SPORT	44	2:49.728	5
26	36	LMP2	SIGNATECH ALPINE ELF	44	3:02.890	6
27	29	LMP2	RACING TEAM NEDERLAND	43	6 Laps	6
28	97	LMGTEPro	ASTON MARTIN RACING	43	2:00.221	3
29	51	LMGTEPro	AF CORSE	43	2:08.926	3
30	71	LMGTEPro	AF CORSE	43	2:11.709	3
31	95	LMGTEPro	ASTON MARTIN RACING	43	2:26.865	3
32	92	LMGTEPro	PORSCHE GT TEAM	43	2:45.391	3
33	82	LMGTEPro	RISI COMPETIZIONE	42	7 Laps	3
34	63	LMGTEPro	WEATHERTECH RACING	42	2.285	3
35	91	LMGTEPro	PORSCHE GT TEAM	42	6.938	3
36	35	LMP2	EURASIA MOTORSPORT	42	1:45.841	5
37	90	LMGTEAm	TF SPORT	42	2:12.091	3
38	56	LMGTEAm	TEAM PROJECT 1	42	2:19.045	3
39	98	LMGTEAm	ASTON MARTIN RACING	42	2:28.652	3
40	72	LMGTEAm	HUB AUTO RACING	42	2:41.637	3
41	83	LMGTEAm	AF CORSE	42	2:44.269	4
42	75	LMGTEAm	IRON LYNX	42	2:45.915	3
43	55	LMGTEAm	SPIRIT OF RACE	42	3:09.983	3
44	57	LMGTEAm	TEAM PROJECT 1	42	3:29.154	3
45	66	LMGTEAm	JMW MOTORSPORT	42	3:49.661	3
46	99	LMGTEAm	DEMPSEY – PROTON RACING	41	8 Laps	3
47	86	LMGTEAm	GULF RACING	41	1:14.200	3
48	61	LMGTEAm	LUZICH RACING	41	1:16.849	3
49	77	LMGTEAm	DEMPSEY – PROTON RACING	41	1:49.476	3
50	78	LMGTEAm	PROTON COMPETITION	41	2:42.359	3
51	62	LMGTEAm	RED RIVER SPORT	41	3:28.503	3
52	85	LMGTEAm	IRON LYNX	41	3:54.573	3
53	60	LMGTEAm	IRON LYNX	40	9 Laps	4
54	52	LMGTEAm	AF CORSE	40	4.363	2
55	89	LMGTEAm	TEAM PROJECT 1	40	29.544	2
56	54	LMGTEAm	AF CORSE	39	10 Laps	3
57	70	LMGTEAm	MR RACING	35	14 Laps	3
58	11	LMP2	EUROINTERNATIONAL	26	23 Laps	2
59	88	LMGTEAm	DEMPSEY – PROTON RACING	5	44 Laps	0

Illustration : Toyota