Qualifications
Les différentes équipes avaient amené une partie des voitures en configuration Le Mans comme c’est l’habitude à Spa, mais cela n’a pas bouleversé la hiérarchie. Comme à Silverstone Porsche a montré une supériorité manifeste, plaçant les trois voitures engagées au trois premières places, la no17 de Timo Bernhard, Brendon Hartley et Mark Webber deux dixièmes devant la no19 des « juniors » Nico Hülkenberg, Earl Bamber et Nick Tandy, et la no18. Les deux Audi no7 et no8 suivaient devant les deux Toyota, la no1 de Sébastien Buemi et Anthony Davidson, privés de Kazuki Nakajima blessé, devant la no2. La première Toyota était à 2,7 secondes de la pole position. L’Audi no9 fermait la marche des LMP1-H.
En LMP2, comme à Silverstone la Ligier-Nissan G-Drive Racing no26 de Roman Rusinov, Sam Bird et Julien Canal s’est montrée dominatrice devant la Morgan-SARD du team Sard-Morand, promue en première ligne après que l’Oreca-Nissan du team KCMG se soit vu annuler ses temps de qualification. C’est une belle performance pour le team suisso-japonais après les imbroglios qui les ont vu rater la première épreuve à Silverstone.
En LMGT Aston Martin a une nouvelle fois les meilleurs temps, mais la no99 de Alex MacDowall, Fernando Rees et Richie Stanaway en Pro n’était que 7 centièmes devant la Ferrari no51 alors qu’en Am la no98 de Paul Dalla Ana, Pedro Lamy et Mathias Lauda était à nouveau devant.
Course
Après avoir perturbé les essais libres, la pluie a laissé les six heures tranquilles et la course s’est déroulée entièrement sur le sec, et sans intervention du safety car, virtuel ou non. Les neuf prototypes se précipitant au feu vert sur l’épingle de la Source furent impressionnants, mais en dehors d’une touchette involontaire de l’Audi no8 sur la no7, les voitures sont passées sans problème. Dans les premiers tours quelques positions ont changé avant que la course ne stabilise, la Porsche no17 menant la danse. Mais les choses n’allaient pas rester calmes très longtemps. Chaque auto a eu son lot de frayeurs et/ou de problèmes techniques, montrant que personne n’est en mesure de jouer la sécurité.
Ce fut d’abord l’Audi no7 aux mains de Marcel Fässler qui effectuait un tête-à-queue heureusement sans conséquence dans la première heure de course. Puis Brendon Hartley sur la Porsche de tête écopait d’une pénalité pour avoir emprunté une échappatoire interdite, avant de devoir rentrer au stand pour des problèmes de suspensions qui allaient mettre la no17 hors du coup. L’Audi no8 amenée en seconde position par Loïc Duval était elle-aussi retardée par des problèmes électriques, et la lutte pour la première place se résumait dans la seconde partie de l’épreuve en un duel entre la Porsche no18 et l’Audi no7 pas bien loin. Comme à Silverstone la bataille était serrée, les voitures s’échangeant la tête au gré des ravitaillements et des endroits du circuit. Dans la dernière heure de course Benoît Tréluyer qui est particulièrement incisif en ce début de saison, bénéficiant du fait que l’Audi semble moins user ses pneus que la Porsche, passait cette dernière pour ne plus être rattrapé.
Les deux autos passaient la ligne avec moins de quinze secondes d’écart. La Porsche no17, bien revenue, s’invitait sur la troisième marche du podium devant l’Audi no9. La première Toyota était la no2 en cinquième position alors que la no1 a subi son lot de soucis mécaniques également. Les Toyota n’ont jamais été dans le rythme ce week-end, ce qui est inquiétant pour les Japonais à un mois des 24 heures du Mans, leur objectif principal de la saison. A noter la mésaventure de la troisième Porsche, la no19, retardée après que Nick Tandy ne se soit accroché avec la… Porsche 911 officielle no91 aux mains d’un autre débutant au Manthey Racing, Kevin Estre. Les deux pilotes manquant d’expérience, il est difficile de placer la responsabilité même si les officiels ont pénalisé Estre pour non respect des drapeaux bleus.
En LMP2, la lutte s’est résumée en un duel entre la Ligier G-Drive no26 et la Gibson-Nissan (préalablement connue sous le nom de Zytek) des vainqueurs de la catégorie au Mans 2014, le team Jota Sport. Les Britanniques ont pris la tête mais la Ligier no26 n’a pu se battre jusqu’au bout, étant victime de graves problèmes moteur en cours de route et laissant la seconde place à la voiture soeur, la no28. La Morgan du team Sard-Morand termine à une belle troisième place. L’Alpine-Signatech elle marque ses premiers points en cinquième position après la sortie de route de Silverstone.
La catégorie LMGTE Pro est allée à l’Aston Martin no99 après une course des plus serrées où la moindre erreur signifiait une chute au classement. C’est ainsi que la Ferrari no51, longtemps deuxième, a été passée par les deux Porsche du team Manthey, la no92 devant la no91, pour terminer quatrième après une pénalité. En LMGTE Am, seconde victoire consécutive pour l’Aston Martin no98 qui n’a jamais été vraiment menacée par la seconde classée, la Ferrari no83.
Au classement pilotes, Fässler-Lotterer-Tréluyer ont désormais quatorze points d’avance sur Dumas-Jani-Lieb et vingt-huit sur Conway-Sarrazin-Wurz, une situation presque confortable avant les 24 heures du Mans. Avant cela tout le monde se retrouvera à la journée test le 31 mai.
Crédit photos : Audi (1,4), Porsche (2), Dunlop Motorsport (5), FIA WEC (3,6)
Classement
| Pos | N° | Cat | Pilotes | Voiture | Pneus | Tours | Total | Ecart | Meilleur | V Max |
| 1 | 7 | LMP1 | Marcel FÄSSLER, André LOTTERER, Benoît TRÉLUYER | Audi R18 e-tron quattro | M | 176 | 6:01’08.896 | 1’57.996 | 213.7 | |
| 2 | 18 | LMP1 | Romain DUMAS, Neel JANI, Marc LIEB | Porsche 919 Hybrid | M | 176 | 6:01’22.320 | 13.424 | 1’58.025 | 213.6 |
| 3 | 17 | LMP1 | Timo BERNHARD, Mark WEBBER, Brendon HARTLEY | Porsche 919 Hybrid | M | 175 | 6:02’07.087 | 1 Laps | 1’57.972 | 213.7 |
| 4 | 9 | LMP1 | Filipe ALBUQUERQUE, Marco BONANOMI, René RAST | Audi R18 e-tron quattro | M | 174 | 6:02’54.347 | 2 Laps | 1’59.797 | 210.5 |
| 5 | 2 | LMP1 | Alexander WURZ, Stéphane SARRAZIN, Mike CONWAY | Toyota TS 040 – Hybrid | M | 173 | 6:01’11.616 | 3 Laps | 2’00.170 | 209.8 |
| 6 | 19 | LMP1 | Nico HÜLKENBERG, Earl BAMBER, Nick TANDY | Porsche 919 Hybrid | M | 173 | 6:02’03.416 | 3 Laps | 1’58.052 | 213.6 |
| 7 | 8 | LMP1 | Lucas DI GRASSI, Loïc DUVAL, Oliver JARVIS | Audi R18 e-tron quattro | M | 168 | 6:03’26.476 | 8 Laps | 1’58.077 | 213.5 |
| 8 | 1 | LMP1 | Anthony DAVIDSON, Sébastien BUEMI, | Toyota TS 040 – Hybrid | M | 162 | 6:02’05.589 | 14 Laps | 1’59.528 | 210.9 |
| 9 | 38 | LMP2 | Simon DOLAN, Mitch EVANS, Harry TINCKNELL | Gibson 015S – Nissan | D | 161 | 6:03’19.779 | 15 Laps | 2’09.364 | 194.9 |
| 10 | 28 | LMP2 | Gustavo YACAMAN, Luis Felipe DERANI, Ricardo GONZALEZ | Ligier JS P2 – Nissan | D | 160 | 6:02’46.418 | 16 Laps | 2’10.709 | 192.9 |
| 11 | 43 | LMP2 | Pierre RAGUES, Oliver WEBB, Zoel AMBERG | Morgan Evo – SARD | D | 159 | 6:01’33.547 | 17 Laps | 2’10.113 | 193.8 |
| 12 | 47 | LMP2 | Matthew HOWSON, Richard BRADLEY, Nicolas LAPIERRE | Oreca 05 – Nissan | D | 159 | 6:01’51.235 | 17 Laps | 2’09.633 | 194.5 |
| 13 | 36 | LMP2 | Nelson PANCIATICI, Paul Loup CHATIN, Vincent CAPILLAIRE | Alpine A450b – Nissan | D | 159 | 6:02’29.772 | 17 Laps | 2’10.587 | 193.1 |
| 14 | 42 | LMP2 | Nick LEVENTIS, Danny WATTS, Jonny KANE | Strakka Dome S103 – Nissan | M | 156 | 6:02’04.850 | 20 Laps | 2’12.246 | 190.7 |
| 15 | 35 | LMP2 | Jacques NICOLET, Jean-Marc MERLIN, Erik MARIS | Ligier JS P2 – Nissan | D | 152 | 6:03’10.315 | 24 Laps | 2’14.763 | 187.1 |
| 16 | 99 | LMGTE Pro | Alex MACDOWALL, Fernando REES, Richie STANAWAY | Aston Martin Vantage V8 | M | 151 | 6:02’17.759 | 25 Laps | 2’19.189 | 181.2 |
| 17 | 92 | LMGTE Pro | Frédéric MAKOWIECKI, Richard LIETZ, | Porsche 911 RSR | M | 151 | 6:02’47.250 | 25 Laps | 2’18.963 | 181.4 |
| 18 | 91 | LMGTE Pro | Sven MÜLLER, Kevin ESTRE, | Porsche 911 RSR | M | 151 | 6:03’15.238 | 25 Laps | 2’19.229 | 181.1 |
| 19 | 51 | LMGTE Pro | Gianmaria BRUNI, Toni VILANDER, | Ferrari F458 Italia | M | 151 | 6:03’30.834 | 25 Laps | 2’19.178 | 181.2 |
| 20 | 97 | LMGTE Pro | Darren TURNER, Stefan MÜCKE, Rob BELL | Aston Martin Vantage V8 | M | 150 | 6:01’14.679 | 26 Laps | 2’18.774 | 181.7 |
| 21 | 95 | LMGTE Pro | Christoffer NYGAARD, Marco SØRENSEN, Jonathan ADAM | Aston Martin Vantage V8 | M | 150 | 6:01’34.962 | 26 Laps | 2’19.626 | 180.6 |
| 22 | 71 | LMGTE Pro | Davide RIGON, James CALADO, | Ferrari F458 Italia | M | 150 | 6:02’18.707 | 26 Laps | 2’19.504 | 180.7 |
| 23 | 31 | LMP2 | Ed BROWN, Johannes VAN OVERBEEK, Jonathon FOGARTY | Ligier JS P2 – HPD | D | 149 | 6:01’48.706 | 27 Laps | 2’12.273 | 190.6 |
| 24 | 98 | LMGTE Am | Paul DALLA LANA, Pedro LAMY, Mathias LAUDA | Aston Martin Vantage V8 | M | 148 | 6:01’18.543 | 28 Laps | 2’20.317 | 179.7 |
| 25 | 83 | LMGTE Am | François PERRODO, Emmanuel COLLARD, Rui AGUAS | Ferrari F458 Italia | M | 148 | 6:03’03.801 | 28 Laps | 2’21.526 | 178.2 |
| 26 | 72 | LMGTE Am | Victor SHAYTAR, Andrea BERTOLINI, Aleksey BASOV | Ferrari F458 Italia | M | 147 | 6:01’31.282 | 29 Laps | 2’20.311 | 179.7 |
| 27 | 88 | LMGTE Am | Christian RIED, Khaled AL QUBAISI, Klaus BACHLER | Porsche 911 RSR | M | 146 | 6:01’32.774 | 30 Laps | 2’21.095 | 178.7 |
| 28 | 77 | LMGTE Am | Patrick DEMPSEY, Patrick LONG, Marco SEEFRIED | Porsche 911 RSR | M | 145 | 6:01’15.583 | 31 Laps | 2’21.750 | 177.9 |
| 29 | 96 | LMGTE Am | Francesco CASTELLACCI, Roald GOETHE, Stuart HALL | Aston Martin Vantage V8 | M | 138 | 6:03’04.420 | 38 Laps | 2’21.927 | 177.7 |
| 30 | 30 | LMP2 | Scott SHARP, Ryan DALZIEL, David HEINEMEIER-HANSSON | Ligier JS P2 – HPD | D | 134 | 6:02’06.483 | 42 Laps | 2’11.633 | 191.5 |
| 31 | 26 | LMP2 | Roman RUSINOV, Julien CANAL, Sam BIRD | Ligier JS P2 – Nissan | D | 124 | 6:02’01.449 | 52 Laps | 2’09.399 | 194.9 |
| 32 | 55 | LMGTE Am | Duncan CAMERON, Matt GRIFFIN, Alexander MORTIMER | Ferrari F458 Italia | M | 128 | 5:32’51.431 | 48 Laps | 2’20.857 | 179 |
| 33 | 50 | LMGTE Am | Gianluca RODA, Paolo RUBERTI, Kristian POULSEN | Chevrolet Corvette C7 | M | 61 | 2:28’33.320 | 115 Laps | 2’21.056 | 178.8 |
| 34 | 4 | LMP1 | Simon TRUMMER, Vitantonio LIUZZI, Christian KLIEN | CLM P1/01 – AER | M | 46 | 1:49’24.427 | 130 Laps | 2’09.137 | 195.3 |