Il reste encore deux manches à disputer pour la saison 2010. D’ailleurs, entre Will Power (Penske) et Dario Franchitti (Ganassi), la course au titre est loin d’être une affaire réglée. Mais l’Indycar a déjà dévoilé son calendrier 2011.
Voici le programme:
– 27 mars, St Petersburg (tracé urbain)
– 10 avril, Barber Park (routier)
– 17 avril, Long Beach (tracé urbain)
– 1er mai, São Paulo (tracé urbain)
– 29 mai, 500 miles d’Indianapolis (ovale)
– 11 juin, Texas Speedway (ovale)
– 19 juin, Milwaukee Mile (ovale)
– 25 juin, Iowa (ovale)
– 10 juillet, Toronto (tracé urbain)
– 24 juillet, Edmonton (tracé urbain)
– 7 août, Mid-Ohio (routier)
– 14 août, Loudon (New Hampshire, ovale)
– 28 août, Infineon Raceway (Sears Point, routier)
– 4 septembre, Baltimore (tracé urbain)
– 18 septembre, Motegi (Japon, ovale)
– 2 octobre, Kentucky (ovale)
– 16 octobre, à définir
C’est désormais une habitude: il y a un « à définir » dans le calendrier. Les propriétaires de l’ovale de Las Vegas voulaient accueillir l’Indycar. Apparement, la série a choisi de ne pas choisir.
Parmi les nouveautés, il faut noter l’épreuve de Baltimore et le retour des ovales de Milwaukee et du New Hampshire. Milwaukee fut l’un des derniers soutiens du Champ Car et ce n’est qu’aujourd’hui qu’il sort du purgatoire. De quoi rééquilibrer le championnat entre « ovales » et « routiers », avec sept ovales sur seize dates confirmées.
Dans les « moins », il y a le trop grand nombre de tracés urbains (souvent sans aucun intérêt), le maintien du tourniquet de Barber Park (désormais soutenu par Honda) et la disparition de Watkins Glen.
Source:
Indycar
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