Ce second ePrix de Berlin se déroule sur le même circuit qu’hier, à savoir le circuit « classique » mais pris à l’envers. Il a toujours lieu sans spectateur en raison de la pandémie de Covid-19.
Qualifications
Da Costa est vraiment impressionnant sur ces deux premiers ePrix sur le circuit de Tempelhoff en sens inverse. En qualification, il est d’abord « menacé » par Buemi lors des temps par groupe. Mais en super pole, il écrase la concurrence en mettant 4 dixièmes de seconde à Buemi, 2nd.
Sur la grille, on aura Da Costa et Buemi en 1e ligne, suivis par Lynn et De Vries, puis Frinjs et Di Grassi.
Départ
Da Costa fait un très bel envol, de même que Buemi. Derrière, Lynn est aux prises avec De Vries qui a fait un freinage à l’extérieur du premier virage. Suivent Di Grassi, Frinjs, Rowland, Vergne, Bird et Mortara. Ca passe fin mais cela passe.
Pour Lynn, le début de course n’est pas génial, il se fait passer peu à peu par ses concurrents et est 7e. Günther tape les barrières et doit rentrer changer de museau sur sa monoplace. La direction de course décide de mettre un « full course yellow » pour nettoyer la piste qui a quelques débris. La course reprend ses droits et certains en ont profité pour déclencher leur premier mode attaque.
Alors qu’il était bien placé, De Vries voit sa Mercedes avoir un gros souci technique. Il doit abandonner et provoque un nouveau « full course yellow » le temps de ranger sa voiture à l’abris. Mais, tout n’est pas noir chez Mercedes avec Vandoorne qui remonte.
Heartbreak for @nyckdevries who retires from the race after a strong start #BerlinEPrix #SeasonSixFinale pic.twitter.com/3vv0EnAnHF
— ABB Formula E (@FIAFormulaE) August 6, 2020
Intouchable Da Costa
En effet, il fait une belle utilisation de son « attaque mode » pour grimper dans le classement. Pendant ce temps, Vergne perd quelques places mais a su résister à Lynn et son attaque mode. Günther est indiqué aux stands mais ressort.
Ces modes attaques sont très difficiles à déclencher et à chaque fois c’est tendu en piste. Devant, Da Costa reste tranquille avec 3,8 secondes d’avance sur Di Grassi. Buemi le passe avec un mode attaque. Le Brésilien a maille à partir avec Frinjs maintenant. Il ne reste que 30 secondes de mode attaque à ce dernier. Da Costa déclenche son second mode attaque et devrait reprendre un peu le large sur un Buemi revenu à 2 secondes.
Un mode attaque très tactique
Vergne repasse Mortara pour la 7e place. Frinjs a échoué à passer Di Grassi avec le mode attaque et devra le faire à la régulière s’il veut monter sur le podium. En fait le mode attaque est un peu comme un DRS activé pendant plusieurs minutes. Sur ce circuit, il permet trop facilement de doubler.
Di Grassi déclenche son dernier mode attaque et se fait passer par Frinjs. Il devrait reprendre son bien facilement. C’est fait. Il reste 9 minutes + 1 tour et on va commencer à taper dans les batteries. Dans le top10, Frinjs, Bird et Vergne ont 1% de plus que les autres. Cela peut jouer à la fin. Günther abandonne définitivement. Vergne, 8e, se fait harceler par Mortara et Lotterer. A l’avant, Di Grassi est poussé par Frinjs et Vandoorne (qui détient toujours le meilleur tour en course).
Vergne perd deux places en quelques hectomètres ! Mortara puis Lotterer le passent. Ca frotte du côte de Di Grassi et Frinjs. On va bientôt arriver sur les 5% de batterie et il reste 40 secondes et 1 tour. Massa lui est déjà à 4%…mais il est hors des points. Bird a rejoint le trio Di Grassi/Frinjs/Vandoorne et cela frotte. On en oublie le sans faute de Da Costa devant…
Arrivée
Dernier tour. Une nouvelle fois, Da Costa termine avec 0%. On sait calculer chez DS Techeetah ! Buemi termine 2nd devant Di Grassi, Frinjs, Vandoorne (meilleur tour), Bird, Rowland, Mortara, Lotterer et Vergne.
3 poles et 3 victoires de rang pour Da Costa. Il marque les esprits et de gros points ! Un candidat affirmé à la succession du double champion du monde Jean-Eric Vergne.
| Pos. | Pilote |
| 1 | António Félix da Costa |
| 2 | Sébastien Buemi |
| 3 | Lucas di Grassi |
| 4 | Robin Frijns |
| 5 | Stoffel Vandoorne |
| 6 | Sam Bird |
| 7 | Oliver Rowland |
| 8 | Edoardo Mortara |
| 9 | André Lotterer |
| 10 | Jean-Éric Vergne |
Classement du championnat
Au championnat, Da Costa prend le large. Il devance désormais Di Grassi et Vandoorne, à égalité de points. Mais, Da Costa compte 125 unités contre 57 au duo. 68 points d’avance, c’est de la belle avance. Il reste encore 4 courses et potentiellement 120 points à celui qui ferait le « hat trick » à chaque course. Ce sera difficile pour Da Costa d’être titré lors de la prochaine course (samedi, même circuit, à l’endroit), mais s’il fait un bon résultat, son titre sera quasiment assuré.
Evans, qui était en bagarre avec le Portugais avant d’arriver en Allemagne, fait du sur place niveau points et reste à 56. Il est désormais talonné par Bird et Buemi à 52 points. Mathématiquement, jusqu’à Daniel Abt, 18e à 8 points, tout le monde peut être titré…
Au classement équipe, DS Techeetah bénéficie des victoires de Da Costa et aussi des ratés de BMW Andretti (2 points en deux courses). DS Techeetah possède 157 points contre 92 à BMW Andretti et 88 à Nissan e.Dams qui grimpe sur le podium provisoire.
| Pos. | Pilote | Pts |
| 1 | António Félix da Costa | 125 |
| 2 | Lucas di Grassi | 57 |
| 3 | Stoffel Vandoorne | 57 |
| 4 | Mitch Evans | 56 |
| 5 | Sam Bird | 52 |
| 6 | Sébastien Buemi | 52 |
| 7 | Alexander Sims | 48 |
| 8 | André Lotterer | 45 |
| 9 | Maximilian Günther | 44 |
| 10 | Oliver Rowland | 36 |
| 11 | Edoardo Mortara | 36 |
| 12 | Jean-Éric Vergne | 32 |
| 13 | Nyck de Vries | 30 |
| 14 | Robin Frijns | 22 |
| 15 | Pascal Wehrlein | 14 |
| 16 | Jérôme d’Ambrosio | 13 |
| 17 | James Calado | 10 |
| 18 | Daniel Abt | 8 |
| 19 | Felipe Massa | 2 |
| 20 | Brendon Hartley | 2 |
| 21 | René Rast | 1 |
| 22 | Alex Lynn | 0 |
| 23 | Neel Jani | 0 |
| 24 | Oliver Turvey | 0 |
| 25 | Nico Müller | 0 |
| 26 | Ma Qinghua | 0 |
| 27 | Sérgio Sette Câmara | 0 |
Classement par équipe
| Position | Équipe | Points |
| 1 | DS TECHEETAH | 157 |
| 2 | BMW I ANDRETTI MOTORSPORT | 92 |
| 3 | NISSAN E.DAMS | 88 |
| 4 | MERCEDES-BENZ EQ FORMULA E TEAM | 87 |
| 5 | ENVISION VIRGIN RACING | 74 |
| 6 | PANASONIC JAGUAR RACING | 66 |
| 7 | AUDI SPORT ABT SCHAEFFLER | 66 |
| 8 | TAG HEUER PORSCHE FORMULA E TEAM | 45 |
| 9 | ROKIT VENTURI RACING | 38 |
| 10 | MAHINDRA RACING | 27 |
| 11 | GEOX DRAGON | 2 |
| 12 | NIO 333 FE TEAM | 0 |
Il prend cher JEV
Visiblement il y a de l’eau dans le gaz avec l’écurie (quelques petites phrases assassines). Il ne peut pas être devenu médiocre alors que les monoplaces n’ont pas changé plus que cela.
JeV pourrait il lui alors me trouver la pièce WFz-657-43 pour un Nikfisk T3 de 1985 (certes fiable) ?
Un Nikfisk T3 ? Perso pas loin j’ai un spécialiste Nilfisk mais cela ne doit pas être cela.
😉
Hier c’était LE MEME CIRCUIT MEME SENS ??
Meme circuit, toujours en sens inverse. Les deux prochains seront sur le même circuit mais dans le « bon » sens, et les deux dernier sur un circuit spécifique.
Le dernier circuit, n’est ce pas la moitié du plateau dans un sens et l’autre moitié dans le sens opposé ?
Pardon, je suis mauvais esprit.
Da Costa est nouveau venu chez DS techeetah, mais il a fait sa place dans l’equipe …
Esperons qu’il soit champion a la fin des 6 courses .
Dommage pour JEV pour qui ca ne fonctionne pas .
« Antonio has been flying so far and is going undoubtedly to take the title. Well done mate » (JEV). Visiblement il sait qu’il n’a plus aucune chance (même si mathématiquement…).
Da Costa a plus de 2 courses parfaites d’avance…et donc peut largement se balader. Mais, le connaissant, il va tenter de gagner tout ce qu’il peut.
Je devrais m’en réjouir pour DS, mais je ne peux vraiment pas m’intéresser aux courses de moteurs d’aspirateurs 🙁
Si vous avez un aspiro de 250 kW…wow ! 😉