Depuis sa renaissance en début d’année, la F2 utilisait la Dallara GP2/11. Comme son nom l’indique, elle avait été conçue en 2011 et un remplacement s’imposait. Voici donc la Dallara F2 2018.Plus qu’un simple recarrossage, la nouvelle F2 se veut plus proche des F1 actuelles. Il s’agit de mieux préparer les pilotes à franchir « la dernière marche ». Plus longue, elle reçoit un DRS et surtout, un Halo.
Du reste, le châssis est toujours fourni par Dallara et le moteur est un V6 turbo Mecachrome (elle n’a pas cédé à la tentation de l’hybride.)
Elle entrera en service en 2018.
Fiche technique :
Dimensions
Longueur : 5224 mm
Largeur : 1900 mm
Hauteur : 1097 mm (en comptant la caméra)
Empattement : 3135 mm
Poids : 720 kg (avec pilote)
Moteur
V6 3,4 litre turbo Mecachrome
620ch à 8750tr/min, couple maxi 600Nm
Accélérateur électronique
Reconstruit tous les 8000 km
Performances
Accélération: 0-100 km/h en 2,90″ ; 0-200 km/h en 6,60″
Vitesse maxi : 335 km/h (Monza aero + DRS)
Décélération max -3.5 G
Accélération latérale max +/- 3.9 G
Sécurité
Normes FIA F1 2017
Halo spécification F1
Châssis
Cellule de survie en sandwich carbone/aluminium par Dallara
Aileron avant et arrière en carbone, fabriquée par Dallara
Carrosserie carbone/Kevlar, fabriquée par Dallara
DRS
Identique à celui utilisé en F1 ; activation hydraulique
Boite de vitesse
Longitudinale à 6 rapports et séquentielle Hewland avec palettes au volant
