Le rallye du Mexique, c'est théoriquement le premier sur la terre. Mais vu le peu de neige en Suède, c'était déjà un peu le cas. Le rallye a vu tout d'abord Mikkelsen prendre la tête avant de devoir jeter l'éponge dans la 5e spéciale. Pour Sordo, les ennuis arriveront à l'ES7 avec un souci électrique. Devant, Ogier mène, mais n'est pas à l'aise. Il a Evans derrière qui pousse sur la Fiesta, ainsi que Meeke. Meeke prend d'ailleurs la tête après l'ES10, pour 1 seconde sur Ogier.

Entre temps on a perdu Suninen dans l'ES2 et Latvala après l'ES6. Déjà que la colonie WRC est réduite au Mexique (10 voitures), 3 abandons font que le Bolivien Bulacio-Wilkinson sur Skoda Fabia R5 est 6e ! Pour Ogier, c'est "lucky Seb" qui revient ! Lappi se sort et reste dans une position scabreuse, obligeant à neutraliser la fin de la spéciale 10. Ogier a une roue crevée et avait déjà perdu 22 secondes ! Coup de bol.

Pour Meeke, le sourire ne restera pas longtemps avec un souci sur la Toyota Yaris et plus de 1 min 37 perdue. Ogier reprend la tête devant Evans et Tänak. Sauf qu'Evans perd peu à peu du temps et Tänak finit par le passer ce matin. Mais, 24 secondes de retard sur Ogier avant la dernière spéciale (la power stage), cela semble rappé pour l'Estonien. Quoi que...n'oublions pas 2017 et la sortie sur le parking de Meeke qui a failli tout perdre à quelques hectomètres de l'arrivée.

Meeke pousse pour les points de bonus

A noter que dans la Power Stage (PS), la chicane stupide a été enlevée. Il n'y aura pas de polémique cette année. Lappi signe un premier temps de référence pour la PS. Il vise les points de bonus. Mais les pilotes repartis en "rallye 2" (l'appellation n'existe plus) nettoient la piste pour les autres et les temps devraient s'améliorer. Pas pour Mikkelsen qui termine derrière Lappi sur cette spéciale, mais devant au général. Sordo arrive à battre Lappi pour 1 dixième. La Yaris de Latvala part sans la carrosserie avant. Cela n'aura pas été un rallye de tout repos pour le Finlandais. Sans l'avant, la Yaris est totalement déséquilibrée niveau appui. Plus de 21 secondes de retard à l'arrivée, mais une arrivée. En fait, il a percé son radiateur peu avant et a dû réparer comme il a pu, avec de l'eau d'une rivière.

Kris Meeke pousse à fond et place sa Toyota 4,8 secondes devant Sordo. Comme souvent, Meeke est capable d'être très rapide sur une ou plusieurs spéciales mais manque de constance. Un autre qui pousse, Neuville. Hors du coup tout au long du rallye, il veut se rattraper sur la PS. Il est dans les temps de Meeke qui a fini très fort. Il est derrière pour 5 dixièmes. Soupe à la grimace pour le Belge "je pensais avoir le rythme mais je ne pouvais pas suivre donc..".

Ogier remporte la Power Stage

Place aux 3 premiers du rallye avec Evans d'abord. Tänak n'est qu'à 7 secondes mais visiblement Evans n'a plus de pneus. 7 secondes sur Meeke à un intermédiaire. Le podium est tellement important, autant ne pas prendre de risque. Pas de point de bonus pour lui. Mais une 3e place (au moins) au général. 4 secondes de retard pour Tänak sur un intermédiaire ? Assez inhabituel. Il termine 5e de la power stage avant le passage d'Ogier. Meeke peut mettre 5 points de plus dans sa besace.

Ogier est en tête sur les 3 intermédiaires, mais de peu. Surtout, Meeke a produit son effort sur la fin. 0,1 seconde sur Meeke ! C'est passé. Ogier remporte la power stage devant Meeke, Neuville, Sordo et Lappi.

Surtout, Ogier et Ingrassia remportent le rallye du Mexique. C'est leur 5e victoire sur ce rallye. C'est leur 46e victoire en WRC. Ils devancent Tänak et Järveoja sur Toyota et Evans / Martin sur Fiesta. Suivent Neuville / Gilsoul, Meeke / Marshall. Puis on trouve le Mexicain Guerra, 6e de son rallye national et vainqueur en WRC2.

Classement du rallye du Mexique 2019

Classement provisoire du championnat pilotes

Tänak conserve la tête du championnat du monde. Il ouvrira en Corse. C'est moins gênant sur asphalte que sur terre. Si Ogier l'emporte, ce sera la première fois depuis 2013 que Citroën marque 3 victoires.

Classement provisoire du championnat constructeurs

Grâce à ses 3 voitures, et à Tänak, Toyota reste en tête du championnat constructeurs. Citroën passe devant Hyundai pour 1 point. Un très bon début de championnat pour Citroën Racing. Ah s'ils avaient 3 voitures pour marquer des points...

Illustration : WRC