la Fédération Internationale de l'Automobile a décidé de "verdir" le rallye mondial en le rendant hybride. Ce ne sera pas une hybridation compliquée comme en F1 (cinétique+gaz d'échappement) mais "simplement" cinétique (ie. régénération au freinage). Cette complexification des motorisations devrait induire un renchérissement du coût des moteurs.

Pour éviter que les dépenses ne dérapent encore plus, la FIA a décidé qu'il n'y aurait qu'un seul fournisseur pour tout le monde, au minimum sur les trois saisons de 2022 à 2024. C'est Compact Dynamics qui a remporté l'appel d'offre de la FIA.

Compact Dynamics est une société allemande spécialiste de l'hybridation, que ce soit pour l'aviation, l'automobile (prototype) mais surtout le sport auto (F1, WEC et Formule E). La société a été acquise (à 51%) en 2016 par Schaeffler. Ce nom n'est pas inconnu de ceux qui connaissent la Formule E puisque c'est le partenaire d'Audi Sport ABT dans la discipline.

Les moteurs thermiques devraient conserver la base actuelle pour limiter, là aussi, les coûts. Certaines pièces seront tout de même modifiées comme le turbo qui devra être simplifié, l'anti-lag (ALS) ne pourra pas être alimenté en air frais, plusieurs éléments des moteurs seront figés sans développement possible, et le nombre de moteurs par saison devrait se réduire encore.

Compact Dynamics va désormais travailler avec la FIA pour définir précisément le kit d'hybridation qui sera fourni aux constructeurs.

Notre avis, par leblogauto.com

Que de complications pour une "verdisation" qui nous semble inutile. C'est louable de la part de la FIA de vouloir maîtriser les coûts du WRC. Cependant la standardisation qui augmente côté motorisation ne changera rien. Outre être contraire à une compétition de constructeur, l'argent qui ne sera pas investi dans le moteur le sera dans d'autres domaines de la voiture. Les budgets ne baisseront pas pour les écuries officielles.

Cette hybridation qui complexifie la voiture ne va pas non plus aider M-Sport (l'écurie de Malcolm Wilson) à être plus proche des constructeurs officiels. Ce n'est peut-être pas ce que recherche la FIA après tout.