Citroën a décidé de jeter l'éponge pour 2020. Ogier a trouvé refuge chez Toyota avec Evans et Rovanpera. Tänak de son côté, fort de son titre, a été voir chez Hyundai si l'herbe était plus verte. Hyundai a une overdose de pilote de premier plan avec Neuville, Tänak, Sordo et Loeb... Chez M-Sport, on a conservé Sunninen et on récupère Lappi (dont le salaire est payé par Citroën suite à son dédit). Greensmith aura une saison partielle (2/3 des courses) sur la 3e fiesta WRC.

Toyota a profité du Tokyo Auto Salon pour présenter la GR Yaris de série, mais aussi son écurie Gazoo Racing. Pour l'instant, la voiture 2020 semble la même qu'en 2019. Mais la base d'homologation est désormais la GR Yaris justement. Aussi, on devrait voir une nouvelle Yaris WRC "prochainement". Avant le début de la saison ? A voir.

Pour 2020, la 4e saison depuis son retour en WRC, Toyota vise les deux titres, après le titre pilote 2019. Pour ce début de saison, la voiture a été légèrement allégée et le moteur reçoit une évolution. De quoi conserver sa légère avance sur Hyundai ? Côté sponsors, Microsoft reste le principal annonceur et la livrée ne semble pas évoluer. Là encore il s'agit peut-être d'une voiture 2019 avec mise à jour des sponsors et la voiture du Monte Carlo sera peut-être différente.

Des évolutions seulement en cours de saison ?

Du côté de M-Sport et Ford, on a un vrai changement de livrée pour 2020. Adieu la livrée bleu foncé, retour à une livrée bleu et blanc comme en 2015 ou avant. La Fiesta WRC 2020 récupère aussi des motifs géométriques comme dans les années 90 (Ah les Escort Cosworth de Delecour et compagnie !). Sinon, la voiture présentée ressemble beaucoup à celle de 2019. Là encore des évolutions arriveront sans doute en cours de saison.

Pour Malcolm Wilson, l'arrivée de Lappi et de son salaire déjà payé va peut-être permettre de consacrer plus d'argent à l'évolution de la voiture. On remarquera aussi que Castrol augmente son engagement auprès de M-Sport et ses logos grandissent.

Quant à Hyundai, pas de communication officielle pour le moment pour cette nouvelle saison. On a pu voir Tänak et ses coéquipiers au volant de la i-20 2019 en fin d'année pour les premiers essais. La voiture était alors sans sponsor, avec la couronne de laurier du titre constructeur. La livrée 2020 devrait évoluer à la marge, conservant ses couleurs. Shell reste le principal sponsor (hors Hyundai) si on en croit les polos "corporate".

Tous les acteurs sont en plein dans les séances de tests préparatoires à la saison. Rendez-vous au Monte Carlo dans 10 jours, pour l'ouverture de la saison.