Participer au rallye Monte-Carlo historique commence à devenir une tradition chez Renault. Après les R5 Alpine de 2012 et les Alpine A110 de 2013, la firme au losange vient cette fois avec des R8 Gordini.La R8 Gordini 1100 a été lancée en 1964. Rappelons qu'auparavant, il y avait déjà eu une Dauphine Gordini et une Ondine Gordini. Quelques mois après sa présentation, Jean Vinatier impose une R8G au Tour de Corse. Ensuite, il y aura bien sûr la 1300 et la fameuse "Coupe", en 1966. Et c'est au volant d'une R8 Gordini que Jean-Pierre Nicolas fait ses premières armes en rallye. Nul doute que cette brique à roulettes avait tout d'une gagnante. Mais à la fin des années 60, Renault décide que c'est l'A110 qui portera ses couleurs en rallye.

C'est pour fêter le cinquantenaire de la "Gord" que Renault compte engager 5 voitures. Jean Ragnotti, qui se définie lui-même comme un éternel pilote Renault, est évidemment au départ. Il retrouvera sa voiture du Vaucluse 1967 et sera navigué par Michel Duvernay, vainqueur de la Coupe Renault Cross 1981. Alain Serpaggi, un autre membre du "canal historique" est également là. Michel Leclère, lauréat de la Coupe 1969, ne pouvait être absent. Thierry Chancel, un amateur, courra avec une R8 Gordini 1100. Enfin, Gilles Zaffini, concessionnaire Renault à Bron et passionné, complète le quintet.

Hélas, contrairement aux Alpine de 2013, il n'y a pas d'écho à l'actualité de Renault. La griffe Gordini, relancée avec fracas en 2009, a depuis discrètement disparue du catalogue.

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Renault