Après un an de veille, cest confirmé, Citroën sera bien au départ de la saison 2007 du Championnat du Monde des rallyes avec la nouvelle C4 WRC. « Notre retour officiel se fera donc dans quelques mois avec la Citroën C4, construite et développée pour permettre à la Marque de tenter de simposer à nouveau dans les championnats Constructeurs et Pilotes », déclarait il y a quelques jours Claude Satinet, Directeur Général dAutomobiles Citroën, lors de la conférence de presse "pré-mondial".
Empli de fierté et démotion, Guy Fréquelin, le directeur de Citroën Sport, complétait : « La page de lère Xsara va se tourner et je compte sur toute léquipe de Citroën Sport pour tenter den réécrire une toute aussi belle avec la Citroën C4. »
A son volant, on retrouvera évidemment le fidèle duo Loeb/Elena, peut-être auréolé dun nouveau titre. Pour lépauler, le choix de Citroën sest porté sur léquipage espagnol Dani Sordo et Marc Marti, Champion du Monde Junior 2005 avec la Citroën C2 Super 1600. Un contrat de trois ans vient dêtre signé. Le choix de Citroën nest pas anodin. Marti est expérimenté, cest lui qui a co-piloté Carlos Sainz lors de ses dernières saisons. Quant à Sordo, lespagnol effectue cette année sa première saison en élite. Pris chez Kronos comme troisième pilote, il est très vite devenu second pilote après la défaillance du pilote titulaire, Xevi Pons. Et les performances suivent. Sordo et Marti sont solidement rivés à la troisième place du championnat depuis le début de la saison.
Spécifications techniques en page 2
La Citroën C4 WRC en détails
Moteur
Turbocompressé
Développé à partir du moteur XU7JP4
Disposition : transversale incliné à 25° vers léchappement
Nombre de cylindres : 4 en ligne
Bloc en aluminium
Cylindrée (cm3) : 1998
Puissance maxi (ch/tr/mn) : 315 à 5 500
Couple maxi (mkg/tr/mn) : 58 à 2750
TurbocompresséDéveloppé à partir du moteur XU7JP4Disposition : transversale incliné à 25° vers léchappementNombre de cylindres : 4 en ligneBloc en aluminiumCylindrée (cm3) : 1998Puissance maxi (ch/tr/mn) : 315 à 5 500Couple maxi (mkg/tr/mn) : 58 à 2750Distribution
2 arbres à cames en tête entraînés par
Courroie crantée 4 soupapes par cylindre
Alimentation
Injection multipoints Magneti-Marelli
Type 2KR
Transmission
4 roues motrices
Embrayage tri-disques carbone
Ponts Avant et Arrière mécaniques - Pont central piloté
Boîte de vitesses à commande séquentielle semi-automatique 6 rapports
Freinage avant
Asphalte : disques ventilés, étriers à 6 pistons
Terre : disques ventilés, étriers à 4 pistons
Freinage arrière
Asphalte et terre : disques ventilés, étriers à 4 pistons
Répartition AV/AR réglable par palonnier
Frein à main à commande hydraulique
Suspensions
Avant et arrière : type MacPherson à ressort hélicoïdal
Amortisseurs Citroën / Exe-TC
Direction
Assistée hydraulique
Roues
Jantes Asphalte : 8 x 18 pouces
Jantes Terre : 7 x 15 pouces
Pneus BF Goodrich Asphalte : 225/40-18
Pneus BF Goodrich Terre : 215/65-15
Dimensions
Longueur : 4274 mm
Largeur : 1800 mm
Empattement : 2608 mm
Voie avant & arrière : 1598 mm
Poids
1 230 kg (minimum autorisé)
Source : Citroën
