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par Thibaut Emme

Dakar : la Peugeot 2008 DKR tourne au diesel

Peugeot revient au Dakar cette année et veut visiblement mettre toutes les chances de son coté.en 2 roues motrices à moteur V6 bi-turbo diesel.

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Peugeot revient au Dakar cette année et veut visiblement mettre toutes les chances de son coté. Outre des pilotes au palmarès long comme le bras, le lion choisit d'exploiter à fond le règlement technique et affrontera les déserts sud-américains en 2 roues motrices à moteur V6 bi-turbo diesel.

Partir dans le désert avec seulement deux roues motrices (2RM) quand les derniers vainqueurs sont tous des 4x4 peut sembler totalement déraisonnable. Mais fidèle à ses bonnes habitudes, Peugeot Sport ne fait rien comme tout le monde. On se souviendra par exemple de la 307 CC en WRC, ou du prototype fermé aux 24 heures du Mans quand la mode était aux barquettes ouvertes. Pour arriver à ce choix, Peugeot a étudier le règlement qui ne donne pas les mêmes contraintes aux 2RM et aux 4x4.

Ici le poids minimum est inférieur à celui des 4x4 ce qui permet de passer plus facilement dans des endroits délicats et compenser ainsi le "manque" de motricité. Le débattement autorisé est également plus important et atteint ici 460 mm (au lieu de 250 !). Les roues, télé-dégonflables de l'intérieur contrairement aux 4x4, sont également plus grandes et rejetées aux 4 coin de la voiture. Au final le 2008 DKR a une allure de Monster Truck, ces 4x4 écraseurs qui ravissent les spectateurs en faisant des bonds de sauterelle par dessus les obstacles.

Mais c'est sous le capot arrière que se cache l'atout maître de Peugeot. Le moteur est un V6 diesel bi-turbo installé dans le berceau en position centrale arrière. La 2008 DKR est très courte, ce qui donne un avantage en maniabilité mais n'est pas sans conséquence : "Loger tous les organes indispensables dans un si petit espace a été un vrai casse-tête ! Une petite voiture ayant tendance à être plus à l’aise dans les spéciales sinueuses typées WRC, ce format permet de redonner du potentiel à une 2RM là où les 4x4 ont habituellement l’avantage" déclare Jean-Christophe Pallier, responsable technique du projet Dakar. Toute l'équipe Peugeot était récemment en test à Freneuse dans les Yvelines pour les premiers tests terrain de la voiture, ce qui nous donne l'occasion de découvrir la lionne sauteuse loin des studios photos.

Très loin du buggy habituellement engagé sur le Dakar, la Peugeot 2008 DKR va-t-elle réussir à rugir comme ses glorieuses aînées ? La voiture devrait être engagée sur quelques rally-raids avant la grand messe du début de l'année 2015.

Moteur

TypeV6 bi-turbo
Cylindrée3,2 litres
Soupapes24
PositionCentrale Arrière
Nombre de cylindres6 en V à 60°
Maximum power340 ch
Couple max590 Nm
Régime max7,800 tr/min
Vitesse max200 km/h

Transmission

Typedeux roues motrices
Boîte de vitessemanuelle séquentielle à 6 rapports en position longitudinale

Châssis

TypeAcier tubulaire
CarrosserieCarbone

Suspensions / Freins / Direction

SuspensionDouble triangle
RessortsHélicoïdal, 2 par roue
AmortisseursAjustable, 2 par roue
Barre anti-roulisAvant et arrière
DirectionAssistée hydrauliquement
FreinsDouble circuit hydraulique, étriers en alliage léger
Disques AvantVentilés, 355 mm (diamètre)
Disques ArrièreVentilés, 355 mm (diamètre)
Roues2 pièces en aluminium
PneusMichelin 37/12,5x17

Dimensions

Longueur4,099mm
Largeur2,033 mm
Hauteur1,912 mm
Porte-à-faux avant641 mm
Porte-à-faux arrière658 mm
Empattement2,800mm
Réservoir400 litres
Poids1,280 kg

Source et illustration : Peugeot

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Pour résumer

Peugeot revient au Dakar cette année et veut visiblement mettre toutes les chances de son coté.en 2 roues motrices à moteur V6 bi-turbo diesel.

Thibaut Emme
Rédacteur
Thibaut Emme

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