Si DS Automobiles ambitionne – dans les communiqués en tout cas – de concurrencer Rolls-Royce et Bentley, dans la réalité, c’est en fait Rolls-Royce qui copie Citroën ! Qui l’eût cru ?
Il fut un temps où Citroën était synonyme de grandes voitures luxueuses. Mais, la Seconde Guerre Mondiale, puis le plan Pons sont passés par là et Citroën s’est recentré sur le segment généraliste, et même entrée de gamme. Alors en quoi Rolls Royce voudrait copier Citroën ?
Eh bien le constructeur britannique, propriété de BMW, annonce sa toute première fragrance pour diffuser une bonne odeur de voiture neuve et de luxe. Ce parfum développé par des nez internes est un mélange de l’image d’Epinal des voitures de luxe anglaises. Il associe l’amyris, le bois de cèdre, le bois de rose et l’iris.
« L’intérieur d’une Rolls-Royce est un espace unique dans lequel chaque élément est méticuleusement conçu pour créer une expérience multisensorielle inégalée. Avec notre nouveau concept de parfum, Rolls-Royce Scent, nous allons au-delà des domaines visuel et tactile pour atteindre une nouvelle dimension. Conçu et développé par notre parfumeur interne et diffusé à l’aide d’une technologie brevetée, ce parfum élève l’expérience Rolls-Royce déjà incomparable, créant un environnement encore plus spécial et absolument incomparable. » Martina Starke, directrice générale du design sur mesure chez Rolls-Royce Motor Cars
Cela sent le chien mouillé dans les Rolls-Royce ?
On passera sur les grandes phrases parlant d’expérience unique pour le client, de sensations, ou sur les 30 itérations qui ont été nécessaires pour arriver au parfum final, etc. Cette odeur est subtilement instillée dans l’habitacle, par petites touches de temps à autres. Le Rolls-Royce Scent sera lancé sur la Phantom en premier.
Citroën avant le constructeur de Goodwood (ex-Crewe) a lancé il y a très longtemps, les parfums d’habitacle. On les trouvait par exemple dans le C4 Picasso mk1 ou la très généraliste C4. DS Automobiles aussi a repris le système en permettant de changer de parfum à sa guise. Situé au centre des aérateurs dans le Picasso, ce parfum d’ambiance était censé remplacer les trucs bien trop odorants et écœurants que l’on suspend au rétroviseur ou que l’on accroche aux aérateurs.
Vanille, Mangue, « Pacifique », … Cela n’a pas été une franche réussite, il faut l’avouer. Les diffuseurs de parfums sont aussi utilisés dans les boutiques pour créer une ambiance propice aux achats ou autres. Ici, on est surpris que l’odeur de cuir ne soit pas officiellement présente dans le Rolls-Royce Scent. Peut-être qu’en insistant auprès du département création il y aurait moyen.
En tout cas, constater que Rolls-Royce reprend une idée déjà vue dans les Citroën ! Qui l’eût cru ?
Ce n’est pas la première fois que le constructeur anglais fait ses emplettes chez Citroën, il l’on déjà fait avec la suspension hydropneumatique.
En lisant le titre je pensais à un article sur ces suspensions, comme on peut voir régulièrement des articles sur l’Histoire de l’automobile. Je suis presque déçu que ce ne soit même pas mentionné, ce qui n’enlève rien à la qualité de l’article en lui même.
Oui, mais non 🙂
Les suspensions pneumatiques, c’est Georges Messier qui les introduits sur des bus, puis des voitures. Mais, la suspension pneumatique est déjà utilisée en aviation et sur des camions avant 🙂
Citroën fait une suspension oléopneumatique… c’est un peu différent. Les fameuses sphères n’ont pas été copiées par Rolls Royce car Rolls a eu un accord de licence (on peut trouver des Seraph ou autres avec une plaque de licence sous le capot).
Mercedes de son côté a développé d’autres suspensions pneumatiques sans brevet Citroën (les sphères). Et Rolls Royce a très rapidement développé aussi ses suspensions sans sphère. Les suspensions pneumatiques, on en trouve désormais « partout » (enfin on peut en trouver partout) et même Citroën avait changé son fusil d’épaule sur les sphères.
Le C4 Picasso par exemple avait un train arrière sur suspension pneumatique avec compresseur. Un truc que l’on peut même monter en seconde monte sur une bagnole classique au passage.
L’intérêt pour le Picasso était un contrôle de l’assiette quelque soit la charge dans le coffre. Pour avoir eu un Picasso avec suspensions flinguées….c’était comme être assis sur un sac de coquilles de noix 🙂
Donc non 🙂 pas de copie puisque licence.
Quitte à parler suspension oléopneumatiques, je vous renvoie à Nimbus : https://nimbus-suspensions.fr/
Pépite française de la suspension.
Intéressant
😀
30 itérations pour un parfum.
Imaginez que vous êtes un expert brillant ou un artiste de talent.
Il vous faut 30 itérations pour créer votre œuvre ?
Oui, j’ai déjà vu les reportages sur Grasse, la parfumerie, tout ça tout ça.
N’empêche, 30 itérations pour satisfaire quelques clients, j’appelle ça flair le manque de nez.