PSA Peugeot Citroën décroche donc la palme au terme de ce classement réalisé à la demande de la fédération européenne Transport et Environnement. Avec une émission moyenne de 142 g/Km, le constructeur hexagonal devance Fiat (147 g/km) et Renault avec 147 g/km. Suivent Toyota (153 g/km), Honda (154 g/km), General Motors (157 g/km), Ford (162 g/km), Suzuki à égalité avec Volkswagen (166 g/km), Hyundai (167 g/km), Nissan (168 g/km), Mazda (173 g/km) et BMW (184 g/km). Le bonnet d’âne revient à DaimlerChrysler (devenu Daimler AG) avec une émission moyenne de 188 g/Km.
La fédération Transport et Environnement souligne également qu’une réduction de 1% du poids d’une voiture entraîne une baisse immédiate de 0.8% de ses émissions de CO2. Les membres de la fédération expliquent leurs regrets quant à l’attitude de constructeurs allemands qui « semblent décidés à construire des voitures toujours plus lourdes, grandes et consommatrices d’essence ». Réponse immédiate d’Alex Strotbek, administrateur d’Audi, adressée durant le Challenge Bibendum Michelin à Shangai : « Les voitures de haut de gamme n’arriveront jamais à réduire leurs émissions de CO2 à 120 grammes par kilomètre parcouru. » De quoi alimenter le bras de fer entre dirigeants européens et constructeurs automobiles.