La Bond Bug pourrait être léquivalent du Cheddar automobile. Elle a la couleur du Cheddar, elle ressemble à une voiture tout comme le Cheddar à laspect dun fromage, mais ses trois roues vous mettent demblée dans le doute tout comme la dégustation dun Cheddar vous fait regretter lexpérience.
La Bug, ce sont des hommes qui vont tenter de marier le meilleur de
deux constructeurs. A ma gauche, le constructeur britannique Bond au
catalogue hétéroclite qui allait du jetski à la voiture à trois roues
en passant par des coupés sportifs 2 litres au nom évocateur de «
Bombshell »(effet d’une bombe dans notre langue). A ma droite lautre artisan britannique de la voiture à
trois roues, Reliant qui racheta le premier en 1969. Cette prise de
pouvoir par Reliant laissait présager le pire, la cause du coupé
sportif étant perdu, mais pas linconcevable. Dans un éclair de génie
dont seuls nos amis anglais ont le secret, ils décidèrent de concevoir
une voiture trois roues dans lesprit des défunts coupés Bombshell.
Histoire de marquer le coup, ils confièrent le design au célèbre studio
Ogle qui en fit un modèle unique en son genre.
La Bond, cétait avant
tout une couleur unique disponible, lorange qui mettait en avant un
dessin élancé où la recherche esthétique et de léconomie dominaient :
les phares originellement escamotables par souci esthétique devinrent
fixes pas souci déconomie ; le cockpit souvrait complètement
conférant à toute sortie une ambiance de mission spatiale tandis que
les portes étaient en plastique pour gagner quelques sous ; enfin les
bandes noires optionnelles sur les montants latéraux conférant à la
Bug ses lettres de sportivité parachevaient louvrage.
au résultat non escompté nétait rien comparé aux qualités dynamiques
de la Bug. Le problème était que cette petite Bond était plus légère
quun insecte et lajout du conducteur dans léquation transformait de
manière amusante la tenue de route. Nombre de conducteur tenta
daméliorer celle-ci par linstallation dans le coffre dun sac de
sable, mais lopération provoqua leffet inattendu du décollage de la
roue avant. Devant cet enchevêtrement de qualités inimitables et un
prix élevé, on comprendra bien que la Bug eut des difficultés à
rencontrer le succès ce qui surprirent les dirigeants optimistes de la
marque qui avaient construit par anticipation plus de 350 unités. Cet
échec commercial sonna le glas pour Bond, mais pas pour la Bug qui
poursuivit sa carrière chez Reliant et trouva près de 2 500
propriétaires pendant ses cinq années de commercialisation.
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