Bientôt un ours sur le tableau de bord

Si vous pensiez que Pivo kun, la créature cybernétique intégrée dans le tableau de bord de la Nissan Pivo 2 présentée dans les salons cette saison n’était que de la lointaine science-fiction, vous vous trompiez lourdement. Si tout va bien, les Japonais, grands amateurs de robots, de créatures adorables et encore plus des deux à la fois, pourront se ruer dèes l’année prochaine sur un produit similaire dont le prototype a été présenté mardi à Kanagawa par la société iXS Research Corporation, fabriquant de robots de loisirs (si, si, ça existe).

Présenté sous la forme d’un ours en peluche qui s’assoit sur le tableau de bord, Kanabirobo (c’est-à-dire Car Navigation Robot, mais Kanabirobo c’est plus mignon) est le parfait compagnon pour l’automobiliste solitaire. Interfacé au système de navigation, il indique les directions vers la destination en agitant ses petites paluches et sa tête (six joints articulés pour les membres et le cou) et en parlant de sa petite voix. Il détecte également le niveau d’alcoolémie du conducteur (qui boit pour oublier qu’il n’a plus que Kanabirobo pour lui tenir compagnie) et en fait la remarque, grâce à des capteurs spécialisés, et crie (« Attention ! ») en cas de freinage ou d’accélération brutale grâce a des accéléromètres intégrés.

Il est également capable de réciter des informations sur les points remarquables et les monuments des environs si on lui caresse gentiment la tête.

Personnellement je pense que cet ours qui la ramène me pousserait à bout en moins de trente secondes, mais c’est sûrement parce que je ne suis qu’un vieux grigou au coeur de pierre.

Source: Mainichi Shimbun via Pink Tentacle

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(13 commentaires)

  1. Et oui, la Clio va prendre très cher ! Surtout si cette sandero possède des dci sobres … Le marché est en restructuration, j’aime !

  2. Il faut quand m’explique comment on dépense 147 millions pour changer la carrosserie d’un modèle puisque soyons claire, la Sandero et la Logan avec une autre carrosserie.

  3. 147 millions!!!! Tant que ça???
    .
    Mais quelqu’un ici a t il une petite idée du cout d’une machine usinage à commande numérique? Le prix d’une presse hydraulique 10.000 tonnes? Le prix des moules pour presser la tôle plate pour la transformer en carrosserie? Du prix de l’homologation?
    Sur ce dernier point, je me rappellais d’une voiture aux USA qui avait une autonomie « ridicule ». le constructeur avit alors décidé d’augmenter la taille du réservoir de 5 ou 10 litres seulement. Insignifiant comme détail. Et pourtant, le constructeur avait dû repasser le crashtest!!!!

  4. Pourquoi uniquement la Clio? La Sandero va prendre des parts de marché à toutes ces concurrentes, je pense plus particulièrement aux tchèques ou aux coréennes

  5. 150 millions n’est rien, en comparaison de la marge faite sur chaque voiture.
    Ils vont la rentabiliser en un rien de temps.

  6. Pourquoi la Clio? Sans doute parce que geo a des illères!
    .
    Plus sérieusement, bien sûr qu’elle va prendre des parts de marché un peu partout mais ça sera face à de l’entrée de gamme, début de milieu de gamme. Il restera aux autres le vrai milieu de gamme et le haut de gamme.
    .
    C’est une bonne stratégie de groupe à mon humble avis.

  7. L’arrière est vraiment bien, c’est bluffant.
    On sent vraiment l’envie de se demarquer de l’etiquette low cost, sur ces images du moins.
    Ca va donner quoi niveau tarifs?

    PS: Sandero, je trouve que ca fait nom de joueur de foot… ca doit être l’effet euro!

  8. Plus petite qu’une Logan et pourtant plus chère. Ca y est, le Low Cost commence de s’embourgeoiser et de vouloir nous en donner « plus pour plus cher ». C’était prévisible.

  9. « Plus petite quune Logan et pourtant plus chère »

    C’est vrai mais
    – 1/ elle est qd même moins chere que ses concurrentes (pas que la Clio, les autres aussi vont prendre, a commencer par les coréennes et les tcheques comme l’ecrivait un autre)’
    – 2/ On peut toujours acheter une Logan (qui en a profitée pour se refaire une beauté).

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