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Porsche a fait don dune Carrera GT recordwoman conduite par le pilote

Mazda serait, selon certaines rumeurs, en train de préparer une petite Miata, sobriquet donné au Japon à la MX-5, dont vous pouvez voir la nouvelle version dans larticle de Pierre-Laurent Ribault.
La MX-2 ou MX-3 sera une concurrente directe des Mini 2 Cabriolet, Peugeot 207 CC, Nissan Micra C+C et Opel Tigra TwinTop mais elle conserverait à priori une capote en toile.
Elle devrait rester assez proche en termes de style de sa grande sur même si elle sen différenciera principalement par sa taille réduite denviron 40 cm.
Attendue pour fin 2007 / début 2008, cette nouvelle baby Miata sera plus accessible que sa grande sur MX-5 pour le commun des mortels puisque ces tarifs oscilleraient entre 16 000 et 19 000 . Ce prix sexplique par le positionnement très compétitif de la marque mais aussi par le faible coût de production dune capote en toile comparé à un toit repliable dont lutilité nest pas évidente lorsque lon sait quune très bonne toile à double ou triple épaisseur fait aussi bien en isolation thermique et phonique tout en conservant un vrai coffre. Cette nouvelle venue pourrait faire mal sur ce marché en pleine explosion des citadines découvrables. Affaire à suivre…

Pour ceux qui ne le sauraient pas encore, il doit bien en avoir quelques un, la Ford GT est la descendante de la Ford GT 40 qui brilla notamment au Mans bien avant ma naissance (certains sen prennent un coup, je ne citerai personne) et se positionne comme lalternative américaine aux Ferrari, Lamborghini et autres Porsche avec ses 550 purs-sangs. Pierre-Laurent Ribault vous la brillamment présenté sous tous les angles, tandis que Christophe Schwartz a eu lhonneur de lessayer casquette et vidéos à lappui. La Ford GT naurait donc plus aucun secret pour vous ? Pas sûr ! Car au fait, comment on fait une Ford GT ? Un petit tour dans ses entrailles simpose donc pour comprendre les étapes industrielles qui donnent naissance à laméricaine.

Le Vincent plus très Vaillant s’étant mis tout seul à l’index, il va falloir que je me tape la grosse Bertha ! En résume, TechArt est un tuner réputé pour ses préparations sur base Porsche qu’il modifie assez pour leur donner son petit nom. Le Cayenne manipulé y va de sa cure de Bottox, produit dont il abuse légèrement mais qui, il faut l’avouer, lui donne la bouille sympathique du videur de boite de nuit hype ! Mais il faudra qu’on m’explique un jour : alors que Porsche a dépensé des millions d’euros pour garder à son SUV des capacités de franchissement et donc une garde au sol digne d’un 4×4 tout en lui conférant les gènes de la sportive bitumeuse de premier ordre, pourquoi tout le monde s’ingénie à rabaisser la bête ! Mefie, cela va finir par ressembler à une Audi RS4 Avant !
La tuyauterie est décalaminée au possible à l’aide de 2 turbines qui font culminer la bouilloire V8 Porsche à 600 ch, 865 Nm de couple pour 292 km/h en pointe. Le 0 à 100 km/h est avalé plus vite qu’il ne faut à un bucheron pour abattre un platane, soit 4.5 sec. Ajoutons que ceux qui avaient un peu de mal à insérer leur SUV d’origine dans un garage trop exigu devront nouer quelques relations avec le maçon du coin pour élargir le dit garage de 8 bons centimetres ! Avec des engins pareils, il va falloir penser sérieusement à passer les nouvelles générations de caravanes en soufflerie !
Visible à Francfort la semaine prochaine.

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