Le Blog Auto

Alain Prost, après quelques aventures sur la neige, se retrouvait enfin sur une piste en asphalte hier à Nogaro lors des coupes de Pâques, au volant d’une Viper qu’il partage avec Jean-Pierre Jabouille et suivi de son fils Nicolas qui fait ses classes en Formule renault,  29 ans après son père. Merci  à Grégoire Goissen pour ces quelques clichés du Professeur et de son élève en direct du circuit (à voir dans la suite de l’article) et un rapport de course succinct et à chaud du photographe:

La vente Bonhams mettra cette année les F1 des années 60/70 à lhonneur, avec la dispersion de la collection Jean-Pierre Beltoise. La collection de litalien Silvano Cima, pionner de linformatique, sera également proposée à la vente. On ny trouvera entre autresla fameuse Matra MS670b vainqueur des 24 Heures du Mans en 1973, ainsi que la MS120 Grand Prix dHenri Pescarolo, la Lancia Aurelia Spyder America ou encore la Lancia Flaminia Super Sport Zagato. [via classicdriver]

Selon Reuters, le PDG de Renault, Louis Schweitzer, estime que son successeur Carlos Ghosn sera d’accord avec lui pour rester dans les compétitions de Formule 1 si Renault continue à gagner sur les circuits.

Les constructeurs automobiles, sous l’impulsion des assureurs et des pouvoirs publics, planchent activement sur la diminution des blessures en cas de choc piéton. Cette initiative fort louable, va cependant engendrer des contraintes stylistiques. Je ne parle pas de l’élimination des pare-buffles sur les 4×4, qui devraient être interdits de toutes manière, car le moindre choc, même à 5 km/h, d’une de ces tubulures devant les calandres, avec la tête d’un enfant provoque irrémédiablement une fracture craniènne. En plus, c’est môche et bôf. Le sujet qui nous intéresse est l’allure des futurs capots et ce qu’il y a directement en dessous. CITROEN joue actuellement les précurseurs avec une face avant de C4 entièrement pensée dans le sens de l’absorption de l’énergie (décodez: je tape un arbre à moins de 10 km/h et toute la face avant est à changer….) et une C6 avec un capot actif qui se lève légèrement, amortissant le choc de votre haut du corps et de votre tête contre ce dernier, si un conducteur de cette nouvelle DS devait vous renverser. De quoi donner moins de travail aux deux playboys chirurgiens de Nip-Tuck! Si ces innovation sont encore une fois fort louables, elles engendrent tout de même une revue des styles, de laquelle CITROEN s’est for bien sorti, sous l’égide de son jeune patron du design, Jean-Pierre Ploué.

Qu’est ce qui peut mettre hors de lui de boss de Volkswagen ? Quelques clichés volés du nouveau mini SUV de la marque peut-être, non ? Cette semaine dans Autoweek, une sélection de clichés de la nouvelle "Beduin" Crossgolf (petite soeur du Touareg), mais également de la Crossfox, version off road de la remplaçante de la Lupo.

L’appellation est un véritable casse-tête chinois pour la firme allemande. A l’origine, le nom devait être Marrakech dans la lignée du Touareg, mais pour des raisons de politique de nommage interne, CrossXXX sera la norme pour nommer cette lignée de Mini-SUV qui devrait avoir de multiples applications. Flanqué de la dernière version 4MOTION de la Golf, ce modèle ne sera pas un Tout Terrain mais plutôt un tout chemin avec des capacités de franchissement moindre par rapport au Touareg.

Quoi qu’il en soit, il faudra attendre 2006/2007 pour voir une des ces applications sur nos routes, mais mon petit doigt me dit que nous n’allons pas être en reste en matière de Mini-SUV dans les mois à venir…

Lire la suite