Le Blog Auto

Les constructeurs automobiles, sous l’impulsion des assureurs et des pouvoirs publics, planchent activement sur la diminution des blessures en cas de choc piéton. Cette initiative fort louable, va cependant engendrer des contraintes stylistiques. Je ne parle pas de l’élimination des pare-buffles sur les 4×4, qui devraient être interdits de toutes manière, car le moindre choc, même à 5 km/h, d’une de ces tubulures devant les calandres, avec la tête d’un enfant provoque irrémédiablement une fracture craniènne. En plus, c’est môche et bôf. Le sujet qui nous intéresse est l’allure des futurs capots et ce qu’il y a directement en dessous. CITROEN joue actuellement les précurseurs avec une face avant de C4 entièrement pensée dans le sens de l’absorption de l’énergie (décodez: je tape un arbre à moins de 10 km/h et toute la face avant est à changer….) et une C6 avec un capot actif qui se lève légèrement, amortissant le choc de votre haut du corps et de votre tête contre ce dernier, si un conducteur de cette nouvelle DS devait vous renverser. De quoi donner moins de travail aux deux playboys chirurgiens de Nip-Tuck! Si ces innovation sont encore une fois fort louables, elles engendrent tout de même une revue des styles, de laquelle CITROEN s’est for bien sorti, sous l’égide de son jeune patron du design, Jean-Pierre Ploué.

Qu’est ce qui peut mettre hors de lui de boss de Volkswagen ? Quelques clichés volés du nouveau mini SUV de la marque peut-être, non ? Cette semaine dans Autoweek, une sélection de clichés de la nouvelle "Beduin" Crossgolf (petite soeur du Touareg), mais également de la Crossfox, version off road de la remplaçante de la Lupo.

L’appellation est un véritable casse-tête chinois pour la firme allemande. A l’origine, le nom devait être Marrakech dans la lignée du Touareg, mais pour des raisons de politique de nommage interne, CrossXXX sera la norme pour nommer cette lignée de Mini-SUV qui devrait avoir de multiples applications. Flanqué de la dernière version 4MOTION de la Golf, ce modèle ne sera pas un Tout Terrain mais plutôt un tout chemin avec des capacités de franchissement moindre par rapport au Touareg.

Quoi qu’il en soit, il faudra attendre 2006/2007 pour voir une des ces applications sur nos routes, mais mon petit doigt me dit que nous n’allons pas être en reste en matière de Mini-SUV dans les mois à venir…

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BMW a choisi le salon de l’auto de New York pour le lancement américain de leur nouvelle série 3. Le stand affiche une gamme de séries 3 historiques de la IMSA 320 turbo de 1977 à la E36 M3 Lightweight, toutes les générations sont là, agrémentées de quelques piques vers leur voisin Audi pendant les présentations, concurrence oblige…  Au sujet de leur système IDrive, les représentants de BMW firent référence au système information abondamment copié, il est vrai qu’ils étaient les premiers sur ce créneau. La photo ci-joint nous vient de Fourtitude et est sponsorisée par… euh…Audi.

Presque 40 ans déja que les Ford GT 40 (emblèmes du blog auto) passaient  la ligne d’arrivée en formation serrée et sous la pluie le drapeau à Damier des 24H du Mans. Ce triplé allait annoncer une série de 4 victoires. Merci autojournal pour ce rappel mais un détail nous chiffonne. L’article indique que Ford , qui pour célébrer les quarante ans de cette fabuleuse victoire, présente au salon de New York (du 25 mars au 3 avril), une édition spéciale de la GT, n’auraient-ils pas du attendre l’année prochaine? Il semblerait que l’on ne fête que les 39 ans de la victoire cette année….

Selon le Figaro, la situation de Renault et de ses régulateurs de vitesse supposés défficients, dorénavant plus connue au blogauto sous le nom de "pédalegate", se complique avec la demande mercredi du tribunal de Bordeaux d’expertiser une Renault Clio accidentée. La conductrice prétendrait que son régulateur de vitesse l’aurait empêchée de freiner. Un stage de formation chez Renault semble donc urgent.

La nouvelle Mercedes classe R présentée récemment sur le blog auto dans "Nouvelle Classe R" et dont le design ne fait pas l’unanimité mérite bien tout de même de s’y attarder en détails, et cela grâce à ces clichés trouvés sur German car Fans, à voir ci-dessous dans "la suite de l’article". Et vous qu’en pensez vous?