Le Blog Auto

Pour ceux qui n’ont pas encore eu la chance de conduire une Caterham, le Crossflow Ford de 110cv sur un chassis dont le poids se rapproche plus du sac de plumes que du SUV, est impressionant et ressemble dans son comportement à une Formule Ford faite pour les routes de campagne. Un véritable bonheur d’accélération et de maniabilité.
La dernière version de Caterham pourrait tout simplement vous faire perdre la raison avec un Cosworth 2.3l de 260cv qui vous propulsera de 0 à 100 en moins de temps quil ne vous faudra pour dire Ouf 3,1 secondes chrono, et une vitesse de pointe de 250km/h les fesses posées sur lessieu arrière à une distance incomfortable du bitume grâce à un rapport poids puissance proche des 500cv par tonne.
50 000 euros pour déposer la plus prétentieuse des supercars, le sourire aux lèvres.
Plus de photos dans la suite de l’article.

OK, je l’avoue, il n’y a pas que les Ferrari à admirer aux Invalides aujourd’hui! Ainsi, le Tour Auto rassemble aussi des voitures aussi mythiques que des Alfa-Roméo Turbolare Zagato ou des Porsche 910.
Je vous conseille de vous rendre sur les quais de Seine dès 8 heures demain, afin de les voir tous passer et de savourer les envolées lyriques du chant de leur belle mécanique! (voir photos dans la suite de l’article)

Les concurrents de ce Tour Auto 2005 se sont regroupés cet après-midi sur l’esplanade des Invalides en vue du contrôle technique et du briefing du départ de demain. A l’instar de cette Citroën 2 CV, il valait mieux ne pas venir en Ferrari si on voulait se faire remarquer! En effet, la marque au Cavallino Rampante à dominé par la présence en force et en diversité de ses modèle ce premier paddock du Tour 2005. Toutes ces belles mécaniques s’élanceront dès 8 heures demain, en direction du circuit de Magny-Cours, pour la première étape.

Selon le Figaro, le chiffre d’affaires de Volvo serait en plein boom avec une hausse de 17% par rapport

Alors que les designers Chinois se cherchent, après avoir copié les plus grands designers Européens et Américains, la plupart des modèle qu’ils présentent cette année à Shangai ont un petit brin d’originalité. Mais, non, on ne parle pas du modèle en photo ci-contre, on vous rassure, ce dernier est la nouvelle Chevrolet Aveo qui est présenté ce jour en première mondiale. Cette nouvelle berline est en fait le fruit dune collaboration entre GM Daewoo et la PATAC (Pan Asia Technical Automotive Center) établie à Shanghai. Moi, personnellement, je trouve qu’elle à un air de Logan, non ? En tous cas, lAveo est une vraie berline avec les pare-chocs avant et arrière, la grille du radiateur, les feux avant et arrière dotés de lampes cylindriques, les nouveaux rétroviseurs, les poignées de porte élancées, les roues et nouveaux enjoliveurs en métal léger.

Ce n’est décidément pas une ambiance festive du côté de chez General Motors, après une descente aux enfers du coté Nasdaq, voila que le constructeur Américain rappelle 2 millions de véhicules, rien que ça…  En clair, si vous êtes l’heureux possesseur d’un SUV ou d’un ‘Cab Truck’ sortit entre 2003 et 2005 GM, c’est pour vous. 1,5 millions de Chevy Silverado Crew Cabs, Suburbans, Tahoes, Avalanches,

Il faut suivre avec Volkswagen. La semaine dernière on vous annonçait que le Groupe allait se recentrer sur des modèles milieu de gamme, afin de mieux coller à sa clientèle de toujours, et ce jour nous apprenons qu’un Touareg Coupé aux allures très proche de l’Infinity serait en préparation. Pure spéculation d’Autobild.de ou vrai info ?

McLaren signe la pôle provisoire histoire de rappeler à Renault qu’ils ne sont pas là pour faire de la figuration. Raikonnen signe de justesse le meilleur temps avec 3 millièmes de secondes d’avance sur Alonso. La session avait commencé à l’ancienne, avec Schumacher devant, suivi de Button profitant des progrès de sa BAR pour signer un temps de 1m 20.464s comparé au 1m 20.260s du champion du monde, avant que Raikonnen et Alonso ne remettent de l’ordre dans tout cela.

Dans moins de 7 jours maintenant,le 29 Avril 2005 , Carlos Ghosn va prendre la place de Louis Schweitzer. A cette occasion, le magazine Challenges en profite pour faire sa Couv’ ainsi qu’un dossier complet sur cet "Ovni de l’automobile". Entré chez Renault en 1996 avec prise en main de Nissan en 1999, après un parcours de cost-killer sans faute chez Michelin,  Carlos Ghosn se dit prêt pour prendre les reines de l’ex-Régie, 4ème constructeurs mondial quand l’on cumule les ventes Renault et Nissan.