Bilan 2024 Allemagne : un marché tiré vers le bas par l’électrique
Le niveau d’immatriculation en 2024 s’élève à 2 817 331 voitures neuves, pour une baisse globale de 1%, juste en dessous du résultat de l’année […]
Lire la suiteAutos miniatures
Il reste heureusement dans ce monde gouverné par les études de marché et le R.O.I des gens qui ont des rêves. Monsieur Sato est de ceux-là. Le Président de Takara, entreprise de jouets japonaise à l’imagination débordante, regardait un jour les petites autos Choro Q que sa société produisait avec succès, et il eu une illumination: pourquoi ne pas en faire une que l’on puisse conduire en vrai ? Et sans plus attendre il fonda CQ Motors et annonça son premier modèle 2 mois plus tard. CQ Motors produit depuis 3 ans des petites voitures électriques (2m de long pour 1m de large) pour une personne, régulièrement homologuées pour la route, qui sont selon le constructeur l’avenir du transport urbain (malgré un prix pas vraiment miniature: 10500 euros environ).
Monsieur Sato, qui est un peu le Père Noël, décida qu’il était important que les conducteurs s’amusent en conduisant ses petites autos, et leur donna l’apparence de ses célèbres miniatures. Et en effet, la vision d’un de ces engins colle immanquablement un sourire sur le visage. Parmi les derniers modèles, le Blog Auto vous recommande la QCar-7, "développée en collaboration avec Caterham".
Oh, et pour ceux qui prendraient l’affaire à la plaisanterie, un dernier détail: CQ Motors s’est également chargé de l’importation au Japon de l’Aston Martin DB7 Vantage Zagato Coupe, et possède le circuit de Mine, où font étape tous les championnats nationaux japonais. Monsieur Sato est décidément un homme de goût.
Jean-François Lamour chez Renault F1
Notre équipe nationale a fait grosse impression sur lancien champion
Lire la suiteSmart Tipping
Il fut une époque ou le vandalisme était la conséquence de jalousies bêtes et méchantes. J’ai pu remarquer encore une fois l’autre soir le Touareg d’un ami se faire rayer la carroserie de long en large pour la quatrième fois en un mois, et cela n’a rien d’amusant, voir même écoeurant, mais bon, chacun son truc…Toujours est-il que le vandalisme fait preuve de créativité. Dernière mode au Canada. Le Smart tipping, évolution du Cow Tipping qui consiste à renverser les vaches qui dorment dans les champs à la sortie d’un bar avec ses copains. Plus besoin d’aller dans les champs… Espèrons que cette nouvelle mode ne se propage pas trop vite à Paris ou la population Smart est plutôt dense. via autoblog.com
Lire la suiteRenault: le mystère des régulateurs s’éclaircit
Il serait prétentieux de penser avoir levé le voile sur le mystère des régulateurs de vitesse, mais le Blog Auto continue son dialogue avec de mystérieux interlocuteurs de la région de Guyancourt et vous livre en primeur leurs dernières révélations et hypothèses.
Il semblerait donc selon nos sources, que les ingénieurs de RENAULT commencent à cerner les origines des problèmes de régulateur. Sur les trente cas recensés, vingt six selon eux n’ont pas lieu d’être et puiseraient leurs origines dans la mythomanie (NDLR:c’est décidément une manie chez Renault). Par contre les quatre autres proviendraient bien de dysfonctionnements des systèmes électroniques embarqués. Deux pistes se cristallisent en ce moment.
La première indique une interférence au niveau des câblages vers les capteurs de freinage, position de l’accélérateur et de vitesse. Il s’agirait alors de signaux parasites qui viennent perturber les valeurs relevées par ces capteurs.
La deuxième piste est une mise en boucle du processeur de régulation, dû à une routine instable dans le calculateur de l’ABS.!
Les critères de Nyquist, facteur déterminant la stabilité de systèmes régulés de ces éléments peuvent se contredire sous certaines conditions d’utilisation, induisant ainsi une amplification de la réponse impulsionelle à la fonction de transfert du système. En gros, ce serait un peu comme un bug dans votre PC, qui le ferait planter. Un passage à une fréquence d’horloge supérieure, afin d’affiner l’échantillonnage et réduire l’hystérèse de l’asservissement numérique est envisagé. Il est rassurant de voir que les ingénieurs du Technocentre sont perspicaces, on regrette encore et toujours le manque de transparence sur un problême technique dont les conséquences pourraient mettre des vies en danger. Aux dernières nouvelles, une nouvelle plainte aurait été déposée contre Renault.
Le conseil du blog auto: fermez toutes les fenêtres et rebootez la voiture.
Nouvelles photos du Porsche Cayman
Encore 5 mois avant de découvrir le Porsche Cayman au Salon de Francfort. Porsche dévoile progressivement l’allure de son nouveau modèle, et sur cette photo prise lors d’un essai au Nurburgring, on peut noter un air de famille très prononcé avec le Boxster. Normal vous me direz pour ceux qui considère le Cayman comme une sous Porsche, non ?
Lire la suiteRions un peu: Debonair Royale AMG
Pour équilibrer un peu cette avalanche de bon goût automobile qu’a constitué le départ du Tour Auto 2005, un peu d’art pompier: la Mitsubishi Debonair Royale AMG. N’ayez crainte, la Debonair (le nom, déjà!) est restée confinée au Japon, et encore, pas longtemps. De nos jours, les braves ingénieurs de Mitsubishi Motors préfèrent s’éclater sur les Lancer Evo, on ne s’en plaindra pas. L’histoire de cette… chose… dans la suite de la note.
Lire la suiteNouvelle Opel Frontera 2006
Cette nouvelle Opel Frontera (OK, on ne voit pas grand chose !) est une déclinaison du concept S3X de la Chevrolet présentée au Mondial de l’Automobile l’an passé. L’unité de production sera en Corée du Sud, et les premières unités devrait être commercialisées début 2006. On verra ce même modèle sous la marque Chevrolet et Daewoo. Et dans la série déclinaison, il est également question d’une Buick "Frontera". A quand une Cadillac "Cayenne" ?
Lire la suiteTour Auto 2005: des V8 en voilà!
La mélodie des V12 de Modena et le grondement des Flat 6 de Stuttgart en enchante certainement plus d’un, mais rien ne remplace les hurlements rauques et caverneux d’un V8 de Detroit, préparé pour un rallye comme le Tour Auto. Nos oreilles ont ainsi pu gôuter aux montées en régime musclées de diverses Shelby Cobra 289 (4,7 litres), de GT40 (4,7 litres et 7 litres), ainsi que de 427 Chevrolet, dans la Corvette Owens-Corning, qui n’est autre qu’un fabricant de fibre de verre, un sponsor bien trouvé pour une Corvette!
Pour les GT40, cliquez sur la suite et devinez laquelle est la MK1 et laquelle la MK2!
Nouvelle Audi A8 3.2 FSI
Audi fait profiter la nouvelle Audi A8 3.2l de sa technologie d’injection directe. L’A8 3.2 FSI est équipée d’un 6 cylindres de 260cv, ce qui represente un surplus de 40cv par rappoprt à la version précedente équipée d’un 3.0l. Elle sera disponible en 2 et 4 roues motrices. La 2 roues motrices sera dotée d’une transmission multitronic alors que la 4 roues motrices aura une boite 6 tiptronic. Les premieres versions peuvent dores et déjà etre commandées en Allemagne et sont attendues autour du mois de Juin. Le prix standard est de 60,900 pour la version 2 roues motrices. source: German Car Fans
Lire la suiteOn a failli attendre
Après des années de gestation, de fausses sorties, de vrais ennuis, La Bugatti Veyron est enfin annoncée au point et à la vente dans le courant de cette année, pour la modique somme de 1,3 millions de dollars. Pour ce prix, vous avez un moteur W16 de 8 litres, 987 chevaux, 400 km/h et le 0 à 100 en 3,3 secondes, autant dire un missile de croisière.
Détail exquis voulu par Volkswagen qui possède la marque et a finançé le projet, les 50 exemplaires seront fabriqués à Molsheim en Alsace, là où les Bugatti originales ont vu le jour.
Au vu des caractéristiques techniques, la Veyron enfonce toutes les autres supercars actuellement en circulation, mais attention, une mystérieuse auto, Project 1221, développée dans le plus grand secret par le génial Mauro Forghieri prétend faire encore mieux prochainement (ou pire, selon les points de vue). A suivre…