Le Blog Auto

Le magazine japonais "Best Car" du mois d’avril dévoile une série de scoops dont plusieurs nous intéressent. Tout d’abord, la Subaru Impreza bénéficiera d’un restylage au mois de Juin prochain, avec une calandre reprenant l’identité de marque déjà vue sur le SUV B9 (vaguement alfa-esque si vous voulez mon avis), un nouveau différentiel central piloté avec un nouvel acronyme DCCD et surtout une puissance revue à la hausse, annoncée à 300 cv, en conséquence de l’abandon du gentlemen’s agreement entre les constructeurs limitant la puissance maximum. La balle est à nouveau dans le camp de Mitsubishi, qui vient pourtant de sortir la version 9 de sa Lancer Evo. Plus intéressant, Toyota préparerait une version (voir photo) de sa très quelconque Corolla qui a tout d’une base pour une WRC: 4 roues motrices, un moteur turbo-compressé de 300 chevaux pour un poids de 1300 kg et 4.3 m de longueur. Sortie anticipée par "Best Car" pour l’été 2006. La voiture est parait-il développée avec le souci d’un impact minimal sur l’environnement. C’est cela, oui. Enfin, Lexus, la filiale de Toyota, à peine entrée dans le club très fermé des constructeurs de prestige, entend asseoir sa position en mettant une claque aux membres historiques: une IS500 équipée d’un V8 de 5l et 400 cv avec pour cible la M3 et la C55 AMG. Jarno Trulli et Ralf Schumacher pourront enfin changer leur Yaris perso de function pour quelque chose de plus seyant s’ils sont toujours là en 2007, date prévue pour la sortie de la belle.

Le grand Prix de Bahrein fut mouvementé pour tous sauf peut être Fernando Alonso qui domina du départ à l’arrivée un GP plein de surprises, de sorties de pistes et d’attaques comme on ne les attendait plus. Renault signe donc sa troisième victoire de la saison avec cependant un abandon sur casse moteur de Fisichella suivit de Trulli (Toyota) et Raikonnen (McLaren). Ferrari n’aura apparemment pas fait le bon choix en sortant la F2005 plus tôt que prévu. Schumacher dont la vitesse menaçait Alonso et promettait un beau duel dut abandonner dans le premier tiers de la course suite à une panne hydraulique, Barichello se sera fait souffler le point de la huitième place par Coulthard dans le dernier tour. L’autre grand perdant fut Villeneuve dont le manque de performances jusqu’à présent allait être compensé par un premier point jusqu’à sa sortie de route à 4 tours de l’arrivée. On notera la performance remarquable de Pedro de la Rosa, remplaçant de Juan Pablo Montoya chez McLaren, et son très beau duel avec Mark Webber (Williams).

La future Lotus Esprit qui devrait être lancée fin 2007 ou début 2008 pourrait bien quitter la perfide Albion pour être fabriquée en Malaysie pour des raisons économiques bien évidentes. Il semblerait que cette décision officieuse soit un secret de polichinelle chez Lotus Angleterre. La question reste à savoir si cette délocalisation endommagera la marque comme semblent le penser pas mal d’employés sur place.

Voici un cliché opportuniste d’un lecteur d’ Autoweek, de passage à Stuttgart et se retrouvant par chance derrière un prototype Porsche Cayman… Le conducteur du Cayman a mis les gaz pour échapper au paparazzi amateur mais en vain, le cliché était pris… en même temps on ne se balade pas forcément dans les embouteillages au volant d’un prototype sensé rester secret. Bizarre.

Beaucoup d’encre a coulé dans le paddock sur la nature de la blessure de Juan Pablo Montoya. Ce dernier aurait une très fine fracture de l’épaule suivie d’une inflammation qui l’empêche de courir à Bahrein, mais les rumeurs courent comme quoi ce n’est pas en jouant au tennis mais en faisant du moto-cross. Ron Dennis, patron de McLaren et adepte du ‘Ron talk’ minimise l’importance de l’origine réelle de sa blessure:

La série limitée A4 DTM fait ses débuts au AMI de Leipzig pour célébrer les résultats de l’équipe Audi en championnat DTM qui remporta les trois titres, pilote, équipe et constructeur. Ce modèle devrait être disponible en Juin 2005 et sera équipé d’un moteur 2.0l TFSI de 220cv et un couple de 300Nm. Le 0 à 100 sera effectué en 7.1 secondes et la vitesse de pointe est de 247km/h. Elle est donc ciblée à un public d’amateur de sportives même si l’on peut regretter qu’elle n’ai pas des performances à la hauteur de la réputation de sa cousine de compétition…

Prévu pour Décembre 2006, la remplaçante de la 206 CC aura de vraies places arrières. Fini la compression des pauvres passagers arrières avec cette nouvelle mouture. La version de base vous en coûtera la modique somme de 18 000 Euros, ainsi qu’une gamme de motorisation diesel (eh oui dur pour les puristes) des plus étoffé. Pour mémoire, la 206 CC lancée fin 2000 a pour l’heure été vendue à 300 000 exemplaires, dont près de 55 000 en France. Après la Mercedes SLK qui avait inauguré le genre Coupé-Cabriolet, la 206 CC elle, avait contribué à sa démocratisation.

On avait il y a peu de temps titré "Sursis pour la Smart" dans une précédente note, et bien il n’aura pas fallu longtemps au Board de DaimlerChrysler AG pour prendre des décisions drastiques quand à la ligne Smart. En date du 31 Mars 2005, a été entériné la fin de la Smart Roadster, et l’arrêt du projet de la Smart SUV ou ForMore. La Smart ForFour continuera son petit bonhomme de chemin en coopération avec Mitsubishi, mais pour combien de temps encore ?