Fiat Sportiva Latina

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Un nom qui préfigure bien d’une voiture au sang chaud dans la plus pure tradition italienne. Le centre de design et de recherche de Fiat s’est associé au Mazel Group pour présenter ce concept au salon de Barcelone.  Ce coupé à transmission intégrale est propulsé par un V8 4.2l  de 440cv et équipé d’une boite séquentielle semi-automatique au volant, un cocktail de tentations qui vous mènera tout droit présenter votre permis au fond d’une camionette bleue, dans le meilleur des cas.
A noter un coté hi-tech avec un differentiel actif et un systeme de direction steer by wire… trop d’electronique?

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L’Alfa Romeo 159 se dévoile

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Alfa Romeo a levé le voile un peu plus sur la remplaçante de la 156, présentée à Genève en février, et qui devrait arriver en concession en septembre. La succession de la 156 sera difficile, tant celle-ci était une bonne cuvée. Comme souvent, la 159 sera plus grande, et plus chère que son ainée, sera-t-elle meilleure ? Dessinée par Giorgetto Giugiaro qui est à la tête de la carrozzeria favorite du groupe Fiat, elle est moins fine que la 156 mais reste molto bella comparée aux allemandes auquelle elle prétend s’attaquer (c’est mon avis et je le partage).
Les motorisations essences vont de 1,9l à 3,2l, les diesels multijets de 1,9l 8V à 2,4l 20V, les boîtes de vitesses de 5 et 6 manuelle à 6 auto. Revirement chez Alfa Romeo, les versions haut de gamme seront de nouveau disponibles en transmission intégrale. Il ne reste donc vraiment plus aucune raison d’acheter une Audi. Quoi, qui a dit fiabilité qualité d’assemblage ? Ma, si on commence à s’embêter avec des détails…

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Lueur d’espoir pour MG Rover?

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Un groupe dinvestisseurs anglais soutenus par des investissement US pourrait faire une proposition de rachat des restes de MG Rover. Il y a encore peu dinformation sur le sujet mais le consortium aurait selon autocar lintention de se concentrer sur la production de voitures de sport en association avec un motoriste de renommée (un gros V6 serait disponible) et avec la possibilité de ramener MG sur le marché américain. Il est aussi question dune association possible avec un constructeur de voitures de sport Lotus pourrait produire une version MG de lElise, TVR aurait apparemment visité lusine de Longbridge récemment Tout ceci nest pour le moment que rumeurs et personne ne sait vraiment ce quil adviendra des 10 000 invendues garées quelque part dans lOxfordshire, pour les employés c’est apparemment déjà cuit mais qui s’en soucie vraiment?

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Le retour des playboys

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Depuis la retraite de Eddie Irvine, les pilotes de F1 paraissaient bien sages. Emmenés par Michael "Papa poule" Schumacher, ils donnaient l’image de jeunes gens propres sur eux, sportifs responsables et vecteurs d’image corporate pour leur sponsors. Qu’il paraissait loin le temps de James Hunt (photo), sans parler de l’époque "yé yé" où Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi et consorts arboraient dans le paddock et en dehors cheveux longs, favoris et casquettes Carnaby Street. J’écris à l’imparfait car les choses ont l’air de changer. Après les exploits exhibitionnistes d’un Kimi complètement déchiré dans un strip club Londonien, voici que fait surface la nouvelle d’un duel à la vodka entre Jenson Button et Vitantonio Liuzzi la semaine dernière, tandis que David "No more mister Nice Guy" Coulthard empoigne Felipe Massa au collet pour lui apprendre la politesse dans le paddock d’Imola, sans parler de Juan Pablo Montoya qui tombe de moto en "jouant au tennis". Enfin un peu d’animation. En piste et en dehors, 2005 serait-elle bien l’année où la F1 redevient intéressante ? En tout cas, messieurs, ne vous gênez surtout pas. C’est comme ça que l’on vous préfère, une paire de pin-ups à chaque bras, les courses de hors-bord dans le port de Monaco à 2 heures du matin, la une des tabloids. Et tant pis pour les sponsors psychorigides.

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