Dakar 2025 ES6 : Baumel peut gagner sans Al-Attiyah
S’ils ont formé un duo du tonnerre pendant des années, Baumel et Al-Attiyah se sont séparés « en mauvais termes ». Toutefois, avec Guillaume de Mevius au […]
Lire la suiteX3 pour Mercedes
Mercedes-Benz a confirmé la production d’un ML compact pour concurrencer le X3 de BMW et le Freelander de Land Rover. Ce dernier qui devrait se nommer le Classe X ou le MLK sera construit à l’usine de Bremen ou sont fabriquées les Classes C CLK, SLK et SL. Il est probable qu’il partagera la transmission intégrale 4-matic de la nouvele classe C. A quand une version AMG? Le nouveau 4×4 Mercedes n’est pas attendu avant 2007.
Lire la suiteLaquelle choisir pour cet été ?
Elles jouent dans la même cour, se déclinent toutes deux en coupé fastback et roadster. Elles sont aussi affriolantes lune que lautre. Laquelle choisir ? De quelles autos sagit il ? Des Nissan 350Z et Chrysler Crossfire, bien sûr !
Sur le plan du styling, lune sinspire des célèbres coupés Datsun Fairlady Z ou 240/260/280 Z, selon les marchés à lépoque. Lautre joue aussi la carte du néo rétro, mais sans références précises. Encore que larrière du coupé nest pas sans rappeler le show-car Corvair de 1954, un projet de coupé fastback basé sur la Chevrolet Corvette de lépoque. Tandis que lune a une plateforme totalement originale (350 Z), les Chrysler reprennent celle du roadster Mercedes SLK de la première génération, ainsi que son V6 de 218 cv. La Nissan, de son côté, utilise le V6 3,5 l maison, un moteur utilisé sur de nombreux modèles, dont la Renault Vel Satis, mais ici dans une version qui crache 280 cv. Sur le plan de la finition, la 350 Z joue davantage la carte de loriginalité que la Chrysler.
Echec de la tentative de record de vitesse électrique
L’équipe ABB e=motion qui tentait dans le Nevada de battre le record de vitesse sur terre pour une voiture à propulsion électrique a dû renoncer suite à des problèmes… électriques. Les britanniques avaient pour but d’atteindre 483 km/h (300 mph) et ainsi de battre le record détenu par une équipe américaine en 1999 à 394 km/h (245 mph). Détail amusant, l’engin détenteur du record était alimenté par un pack de 6120 piles bâtons, les mêmes qui servent à propulser les petites autos de Junior à travers la salle à manger.
Dommage pour nos valeureux pionniers, et meilleure chance pour la prochaine fois. Malgré la modernité apparente de l’affaire, ils s’inscrivent dans une très longue tradition puisque la première voiture à franchir les 100 km/h était électrique (la "Jamais contente" de Camille Jenatzy) en 1899.