Dakar 2025 ES7 : Al Rajhi peut espérer
Si Lucas Moraes se consolera peut-être en remportant la spéciale du jour, c’est Al Rajhi qui réalise la bonne opération en faisant un énorme rapproché […]
Lire la suiteUn prototype de Ferrari Enzo à vendre
Lors de la prochaine vente aux enchères de Sotherby dans lusine Ferrari, plusieurs modèles de série et quelques F1 seront à vendre. Ainsi on y retrouvera notamment une F1 de 2004, la Testarossa 330 vainqueur au Mans et une Maserati 450 S habillée par Zagato.
Lire la suiteLa nouvelle 307 est officialisée
Peugeot fait évoluer sa 307 en douceur à partir de juillet.
Lire la suiteUn nouveau responsable du design chez Aston Martin
Marek Reichman a été nommé responsable du
Lire la suiteMG-Rover : trop britannique?
Cette affirmation peut paraître incongrue voire la réflexion dun esprit dérangé. Il nen est rien. Lorsque la Rover 75 a été présentée en octobre 1998, tout le monde a loué son caractère britannique, à tel point que la Jaguar S-Type était pointée du doigt pour son origine américaine (la S-Type repose sur la plateforme de la Lincoln LS dont elle reprenait nombre daccessoires intérieures). Elégante, suffisamment différente pour sextraire de la faune automobile, la 75 représentait le style britannique tel quon se le représente aujourdhui encore dans notre conscience collective : des gentlemen qui jouent au cricket le dimanche, le tea-time en fin daprès-midi, un temps pluvieux… A part pour ce dernier, lAngleterre daujourdhui est loin de cette image dEpinal. Malgré toutes ses qualités, la Rover 75 est la représentation surannée de lAngleterre et na jamais été en phase avec le monde moderne. Certains dentre vous avanceront un prix élevé pour une Rover, mais les multiples offres commerciales pour écouler le produit nen ont jamais fait un produit de masse car la demande nexiste pas. Si la demande pour des voitures anglaises traditionnelles existait réellement, pourquoi donc Jaguar sévertuerait-il à proposer des intérieurs noir avec de lébène pour remplacer la traditionnelle ronce de noyer ? Le classicisme aujourdhui na plus de raison dêtre si on en croit les chiffres commerciaux. Dailleurs les projets de développement de MG-Rover comme le projet RD-60 marquaient un changement de style radical. Fini la tradition britannique, le style Ikea était roi. Preuve dun désaveu du charme suranné de la Rover 75
Lire la suiteLes ennuis de la Prius, suite
L’ennuyeux problème qui affecte les Prius aux Etats-Unis, a savoir une vilaine tendance à caler à vitesse autoroutière, a pris un tour officiel. L’autorité de sécurite routière du gouvernement américain a ouvert une enquête après avoir reçu 33 plaintes. 75.000 voitures de la seconde génération sont potentiellement concernées. Cela ne va pas arranger Toyota, qui avait déclaré il y a deux semaines se pencher sur la question. Gageons qu’il y a un groupe d’ingénieurs du côté de Nagoya qui ne doivent pas dormir beaucoup depuis le début de l’affaire, mais pour l’instant rien n’a transpiré de leur investigation. Il est peu probable que l’affaire ait un impact immédiat sur la demande, mais il faudra pourtant bien résoudre rapidement le problème, faute de quoi la stratégie « hybride toute » sur laquelle surfe le constructeur pourrait bien caler elle aussi, et faire perdre à Toyota son élan dans le domaine.
Lire la suiteConcerto en double débrayage majeur
Les cognoscenti savaient depuis longtemps qu’une montée en régime de V12 ou le grondement d’un V8 big block sont affaires de mélomane, on apprend maintenant que les musiciens font l’analogie inverse: la musique se conduirait comme une voiture. Pour vérifier cette hypothèse, des chercheurs de l’University of Southern California ont créé, à l’aide d’un humble ensemble volant/pédalier qui pensait plutôt consacrer sa vie de périphérique au service de Gran Turismo, une interface pour conduire la musique.
Lire la suiteUn Diesel de plus mais pas nimporte lequel
Mercedes nous prépare pour lautomne une Classe E 420 CDI de folie à en juger par ses caractéristiques : V8 biturbo de 314 ch avec un couple de 730 Nm à 2200 tr/mn !!!
Ces chiffres en font La voiture familiale Diesel ayant le couple le plus élevé du monde.
Cette Classe E 420 CDI accélère de 0 à 100 km/h en seulement 6,1 s pour une vitesse maximum de 250 km/h. Sa consommation moyenne est de 9.3 l au 100 km.
Cette avaleuse de bitume va aussi être dotée dautres nouveautés comme le filtre à particules sans entretien, la boîte automatique à 7 rapports 7G-Tronic et la suspension Airmatic.