Le Blog Auto

En remportant dimanche le Rallye de Turquie, Sébastien Loeb aligne avec le sourire sa quatrième victoire consécutive, et cinquième victoire de l’année. Il a survolé le rallye de façon déprimante pour ses adversaires, qui ont dû livrer bataille jusqu’à la fin de l’épreuve pour la seconde place. Elargissant encore un peu plus le sourire sur la figure de Guy Fréquelin, Carlos Sainz, rappelé chez Citroën en remplacement de François Duval laissé sur le banc de touche, a montré que 7 mois d’inactivité ne l’avaient pas trop rouillé puisqu’il termine à la quatrième place finale, ajoutant de précieux points au total de Citroën.
Les adversaires traditionnels de Loeb, Petter Solberg et Marcus Grönholm complètent le podium dans cet ordre. A noter également les ennuis de Ford, qui ne peuvent faire mieux que la sixième place de Gardemeister, et la perf du jeune italien Gianluigi "Gigi" Galli sur Mitsubishi qui, avant de sombrer dans le classement suite à des ennuis de turbo, a occupé la seconde place du rallye, y plaçant une Lancer que l’on n’avait vue a pareille fête depuis la grande époque de Tommi Makinen.
A peine la cérémonie du podium achevée, Loeb s’est envolé pour la Sarthe où il a atterri directement dans le baquet de sa Pescarolo-Judd pour achever juste dans les temps et sous les vivats  les 10 tours nécessaires a sa qualification pour les 24 heures du Mans. Si on apprenait qu’en route il a sauvé un train plein de passagers d’une mort certaine, désamorcé un missile nucléaire et réécrit le projet de constitution européenne on ne serait pas plus étonné que ça. Bien joué, Super Seb !

Après la Smart Forfour, Brabus, Spécialiste du tuning s’attaque à la nouvelle Mercedes-Benz classe B. Ce kit performance qui comprend intérieur, exterieur et des modifications moteur est disponible sur toutes les classe B turbo diesel
common rail et pour les moteurs équipés de filtres à particules.

– Fisico, pas mal pour aller aux réunions à Enstone, hé ?
– Ma, tou sais Fernando, moi j’ai demandé oune Mégane, c’est plus facile avec les bambini.
En attendant la Clio III RS, Renault UK profite de l’engouement britannique pour la Clio actuelle pour proposer une nouvelle série limitée petite soeur de la Mégane RS Trophy. Cette version conserve la même motorisation que la Clio RS standard, mais voit ses performances relevées par un chassis surbaissé, des réglages de suspension revus et des amortisseurs spécifiques, le tout typé "piste". Les jantes et la couleur rappellent la Mégane, et les baquets sont abaissés de 10 mm. 500 exemplaires seront fabriqués en conduite à droite, mais si vous en voulez une compatible avec les routes françaises (c’est à dire avec la conduite du bon côté de la route), il faudra aller la chercher en Suisse où elle coûtera sans doute un peu plus que les 15 500 livres de la version in english.

A 4 jours de sa sortie, Le Blog Auto se propose de vous faire découvrir un peu plus la Renault Logan  chaque jour, sous forme de compte à rebours, avec des photos et des informations pour que vous puissiez être au top quand vous irez chez votre concessionaire négocier le bon de commande…

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Il arrive à peine et c’est déjà la sanction, le Cayman S ne connaîtra pas l’ivresse de la piste, les slicks qui collent au bitume et la tôle froissée des premiers freinages. Les officiels de Weisach ont confirmé qu’une version compétition n’est pas au programme et on le regrette…? Pas si l’on considère que malgré une stratégie d’ouverture avec de nombreux nouveaux modèles (Boxster, Cayenne, Cayman) qui ont pu faire grincer les dents des puristes, Porsche considère toujours la mythique 911 comme seule véritable représentante de la marque en compétition. source autocar

On vous avait parlé de la Skoda Yeti en Fevrier avant le salon de Genève ou ce prototype fut présenté. Si l’on en croit une petite phrase lâchée par M. Wittig, le président du directoire de Skoda, sa commercialisation pourrait intervenir prochainement. Ce dernier de déclarer à propos du Yeti : « Les réactions sont trop bonnes pour que