Orca C113 Prototype

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Comme le disait lancien slogan de Biactol (solution pour peau jeune à problèmes) : Cest moche mais çà marche !. Et bien cest à peu de chose près le même combat pour cette Orca C113 Prototype. Bon daccord cest un proto, peut être que la version définitive portera une belle robe que ses concepteurs gardent jalousement secrète Toujours est-il que cest très moche tout çà et jai limpression de revenir 10 ans en arrière ! Bon, passons outre Orca est un tout petit petit petit constructeur qui nous vient du Lichtenstein qui lui même est un tout petit petit petit pays

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Les malheurs du SAV Ferrari

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Joerg Winterberg, businessman berlinois, est du genre méticuleux et rigoureux. Dans ces affaires, il aime ne rien laisser au hasard et répondre aux attentes de ses clients dans les moindres détails. Ses collègues n’ont pas d’autres choix que de louer son intégrité à défaut de pouvoir lui coller l’étiquette de casse-pied en chef ! Malheureusement pour le responsable Après Vente de Ferrari, ce brave homme a jeté son dévolu sur une rouge Modena Challenge Stradale plutôt que sur une Porsche trop répandue dans son quartier. Et comme les brochures commerciales vantaient une vitesse de pointe de 299 km/h, notre méticuleux client s’enquit de vérifier les dires de la publicité sur une des autoroutes libres d’Allemagne. Horreur, il ne parvint qu’à établir 281 km/h, vitesse qu’il fit constater par expert/huissier séance tenante.

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Lotus Savvy (rires)

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Les expositions au soleil de Malaisie peuvent provoquer quelques bugs neuronaux assez savoureux. Ainsi, Tengku Tan Sri Mahaleel Tengku Ariff, CEO du groupe Proton propriétaire de Lotus, s’est laissé aller à un rapprochement marketing pour le moins drolatique. Dans le cadre de son expansion en GB, la marque Proton va exporter une concurrente directe des Fiat Panda, Kia Picanto et autre Chevrolet Matiz, la Proton Savvy. Pour 6000£ (env 9000), cette puce malaise ne provoquera pas de …malaise puisque avec son 1200cm3, ses 74 ch, son 0/100km.h en 12.6 sec et ses 170 km/h en pointe, elle reste dans une gamme d’auto plutôt sage. Qui y’ a t’il de risible à tout ça ? Simplement la phrase du CEO sus-nommé qui parle en ces termes de la Savvy :

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Donkervoort D8 270 RS ‘King of the Ring’

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Voici un engin de fous furieux ! Il y a quelques temps, une Donkervoort D8 très modifiée a établi le record du tour le plus rapide sur le Nurburgring pour une voiture de série. Mais ce record a été très controversé car cette voiture équipée dun turbo et dun aileron gigantesque (voir photo 3 en arrière plan) nétait pas commercialisée jusquà maintenant. Et oui, jusquà maintenant car la D8 270 RS va être produite et vendue à seulement 25 exemplaires, qui seraient selon certaines indiscrétions, dores et déjà tous vendus.
Donkerwoort est un petit constructeur hollandais qui sest illustré dans les années 50 par la construction de ce modèle minimaliste à structure ultra-légère en aluminium créant un rapport poids/puissance hors du commun.
La D8 270 RS est équipée, comme son nom lindique, dun moteur de 270 ch issu de lAudi 1.8 T 20V couplé à une boîte de vitesse manuelle à 5 rapports. Cela ne paraît pas énorme mais rapporté aux 650 kg de la voiture, on obtient 400 ch par tonne, ce qui est gargantuesque.
Sous son aspect rustique et dépassé, cette Donkervoort vient quand même de battre de 15 secondes lancien record de la Porsche Carrera GT qui était de 7 minutes 32 secondes, excusez du peu !!! Le nouveau record à battre est donc de 7 minutes 18 secondes et 1 centième très exactement.

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Chrysler 300C by Tommy Z Design

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Le tuning fait rage chez nos amis américains de la côté Ouest et lun des modèles préférés des tuners est la Chrysler 300C qui affiche pourtant une esthétique déjà musclée en version dorigine. Tommy Z Design sest, à son tour, attaqué de la berline tout en essayant de ne pas trop la dénaturer, ce que ne font pas certains tuners. Tommy, pour les intimes, propose divers packs dont le plus vendus (celui que vous voyez sur les photos) avec des jantes 22 pouces, des pneus Pirelli Scorpion, des feux arrières sombres, une sortie déchappement centrale plate chromée et une large calandre avec un maillage très fin du plus bel effet que l’on peut remplacer en quelques minutes selon ses envies. A lintérieur, comme dhabitude vous y trouverez du cuir, etc selon vos goûts puisque chaque modèle peut être construit à la carte. Sous le capot vous pouvez même y mettre un V8 de 500 ch !

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