Abarth s’acoquine avec la mode
Une collection exclusive qui veut marier couture et design automobile Abarth est un peu en retrait dans la médiatisation globale de Stellantis, mais l’avenir du […]
Lire la suiteLes malheurs de Jeremy
Le journaliste automobile le plus célèbre d’Europe a bien des malheurs avec sa Ford GT (celle qui trône tout en haut des pages du Blog Auto) et ne manque pas de les faire partager au monde dans son excellente émission Top Gear et dans sa chronique du Sunday Times.
Cette histoire a commencé l’année dernière, lorsque Clarkson a dû attendre, attendre et attendre encore, et payer beaucoup plus que prévu, toutes choses qui sont devenues matière à plaisanterie sur le plateau de Top Gear, jusqu’à ce que finalement la voiture soit livrée avec des mois de retard par un transporteur nommé, je n’invente rien, « On Time ».
Après quelques jours, devant tout le staff de l’émission plié en deux, la voiture refuse de démarrer, par la faute du système d’antidémarrage récalcitrant. Premier retour chez Ford. La nuit suivante, l’alarme se déclenche à 3 heures du matin, et le jour d’après Clarkson reçoit un coup de téléphone de la société de surveillance par satellite qui s’occupe de sa voiture, lui annonçant le vol de celle-ci, alors qu’il est au volant. Second retour chez Ford, qui lui prête une Focus Diesel pendant le temps de la réparation. Evidemment, le système d’alarme continue imperturbablement de faire des siennes après cet intermède, jusqu’au point où notre homme excédé renvoie la voiture et demande le remboursement qu’il obtient, avec un prêt longue durée d’une Aston Martin DB9 pour lui laisser le temps de réfléchir. Ford enfin réveillé, s’est aperçu que la Ford GT était en train de devenir le sujet de plaisanterie le plus populaire de la télévision britannique.
La morale de cette histoire ? J’hésite. D’un côté Ford n’apparaît pas sous son meilleur jour, mais ne dit-on pas que mieux vaut de la mauvaise publicité que pas de publicité du tout
Top Ten des meilleures voitures 2005 aux USA
Daprès une élection menée par le magazine américain Car and Driver, voici le Top Ten des meilleures voitures millésime 2005 vendues aux USA.
Best Sports Sedan (meilleure berline sportive) : Acura TSX
Best Luxury Sedan (meilleure berline de luxe) : Acura RL
Best Luxury Sports Sedan (meilleure berline sportive de luxe) : BMW 3-Series/M3
Best Performance Car (meilleure sportive) : Chevrolet Corvette C6
Best Muscle Car (meilleure voiture musclée ?) : Ford Mustang
Best Family Sedan (meilleure berline familiale) : Honda Accord
Best Full-Size Sedan (meilleure berline routière) : Chrysler 300
Best Wagon (meilleur break) : Dodge Magnum
Best Sports Coupe (meilleur coupé sport) : Mazda RX-8
Best Luxury Sports Car (meilleure sportive de luxe): Mercedes-Benz SLK
On peut y remarquer que seules 2 vraies voitures américaines figurent dans ce classement : la Chevrolet Corvette C6 et la Ford Mustang tandis que les autres sont soient allemandes soient japonaises. Serait-ce une illustration parfaite du déclin de lindustrie automobile américaine de ces dernières années ? Oh que oui !!!
Alonso: promoteur de Paris 2012
Une vision que certains auront pu qualifier d’insolite à Magny Cours ce week-end. Fernando Alonso portait haut les couleurs de Paris 2012 lors de son écrasante victoire de dimanche. Le talentueux madrilène n’en est pas moins espagnol et reste un fervent supporter de Madrid dans la course au jeux olympiques de 2012. Il faut savoir faire contre mauvaise fortune, bon coeur… employeur oblige.
Lire la suitePorsche Cayman RS
Daprès le journal Newsweek, une version RS du nouveau coupé Cayman extrapolé du roadster Boxster serait en préparation.
Lire la suitePorsche Carrera 4 et 4S cabriolets
Les Carrera 4 et Carrera 4 S cabriolets arrivent en Europe, mais à une date un peu particulière, le 22 Octobre 2005, juste à temps pour l’hiver… Néanmoins, ce n’est pas très grave, les fans n’hésiteront certainement pas à décapoter avec le bonnet de ski, ne serait-ce que pour entendre encore mieux le feulement du flat 6 de 3.6l de 325 cv ou le 3.8l de 355cv de la 4S. Les fanatiques de la propulsion (on peut les comprendre) détourneront rapidement leur regard de cette note, les autres pourront bientôt goûter aux joies du cabriolet alliant puissance, sécurité et une caisse plus large de 44 mm.
Lire la suiteDouble suralimentation chez Volkswagen
Toujours à la pointe du progrès avec ses motorisations à injection hautes pressions Diesel (TDi) et essence (FSi) et les fameux moteurs en W de grosse cylindrée, Volkswagen travaillerait à une nouvelle évolution des moteurs essence : la double suralimentation.
Lire la suiteLa Corolla Verso voit rouge en se mettant au vert
A peine installé dans lAvensis, voilà que le 2.2 D4D développant 177Cv pour un couple considérable de 400Nm se retrouve sous le capot de la Corolla Verso, ce qui en fait le monospace compact diesel le plus puissant de la catégorie. Et le plus propre aussi, puisque doté du fameux catalyseur D-Cat, le seul à stopper les oxydes dazote.
Pour ceux que tant de puissance effraie (à moins que ce ne soient les 500 radars automatiques supplémentaires annoncés M. de Villepin sous pression de M.Sarkozy ?), ce moteur est aussi disponible dans une version plus paisible de 136CV (offrant tout de même un couple de 310Nm), qui remplace le 2.0 de 116CV. Hélas, il ne reçoit pas le filtre miracle : le plus puissant reste le plus propre, ainsi donc, selon Toyota, la fibre écologique ne serait plus incompatible avec la fibre sportive ? Chic !
Ces 2 Corolla Verso vitaminées, et à boîte 6 vitesses, seront commercialisées au mois doctobre, à la suite du salon de Francfort.
Essai : Jaguar XKR Chapal
Elle a fière allure dans sa robe moulante vert bouteille, agrémentée de deux étonnants rétroviseurs couverts de cuir. Le charme se confirme à lintérieur, avec ce cuir si voluptueux et ces formes si douces. Ce coupé cache bien ses 9 ans dâge de prime abord, mais cest hélas pour mieux les révéler ensuite. Dabord par sa position de conduite périmée et malcommode pour mon grand gabarit. Ensuite par sa finition désinvolte, mêlant éléments baladeurs et couinements variés.
Ensuite sur la piste. Le V8 compressé de 406CV (que lon retrouve sous le capot de certains Range Rover) lui autorise des accélérations impressionnantes (1000m DA en 25.4), dans un miaulement typique. Quel charisme là encore ! Toutefois, ce cur dacier sexprime via une boîte automatique lente et un châssis sûr certes, mais dépassé : manque de précision et suspensions mal amorties propulsant mon crâne contre le ciel de toit à chaque aspérité. Les grandes roues de 19 pouces contribuent à la tenue de route sûre, mais lensemble manque de mobilité. De grands disques ont pu y être logés, cela dit, la puissance de freinage reste insuffisante, sensation renforcée par la pédale à course longue. Heureusement que la vitesse est auto-limitée à 250 km/h.
Objectivement, le bilan est mitigé, pourtant, on pardonne tout à cette veille dame gentiment indigne, dont lélégance, la puissance et la voix procurent un plaisir évident.
La relève – évoquée par lAdvanced Lightweight Coupé – arrive, qui saura sûrement remédier à ce manque defficacité et dagrément. Saura-t-elle parler aux sens de la même manière ?
Euro-NCAP: pluie d’étoiles sur l’hexagone.
Si Max Mosley est plus connu pour son "oeuvre" à la direction fédérale du sport auto, il est aussi celui qui a fait d’Euro-NCAP, une entreprise privée plus que lucrative. Recouvert des oripeaux honorables de la FIA, la société distributrice d’étoiles est devenu un incontournable du plan marketing de tout bon constructeur qui souhaite rassurer son consommateur. En établissant des normes de crash-test un peu plus draconiennes que l’officielle homologation européenne et surtout en permettant, par un système pervers (et rentable), à un constructeur mécontent de ses résultats de recommencer les tests à ses frais, les 5 étoiles Euro-NCAP sont le Graal pour bon nombre de nouveaux modèles. Ainsi la livraison de Juillet 2005 nous donne son lot de "superstars" qui ne manqueront pas d’apposer le sigle vendeur sur leurs encarts publicitaires futurs. A ce petit jeu, les français se sont révélés doués et ont été parmi les premiers à comprendre la portée marketing de ce classement. Habitué des honneurs, Renault permet à sa Clio 3 de démarrer sa carrière auréolée de la récompense maximun. Et pourtant, une petite démangeaison en provenance de Sochaux vient perturber les célébrations des hommes du losange. En effet, la concurrente Peugeot 1007, pourtant dotée d’une architecture monocorps moins favorable, reussit le meilleur score jamais enregistré toutes catégories confondues dans le domaine de la protection des occupants.
Lire la suiteLes futures Saab 9.5 en clair.
Vincent Vaillant a déjà dévoilé, il y a quelques temps, les formes de la future Saab 9.5 mais aujourd’hui les photos gagnent en netteté pour malheureusement se rendre à l’évidence: cette nouvelle génération ne fera trésaillir personne ! Pas de place au doute, les fans de la "streamline suédoise" déjà échaudés, voire écoeurés depuis l’indigne Saab 9000 et l’Opel Vectra/Saab 900 "GM" n’y trouveront pas de quoi se réchauffer le moral. Sachant que le boss du Design, responsable de cette mouture, a démissioné en fin d’année dernière, on est en droit de se demander s’il a fui une entreprise étranglée par le tutorat asphyxiant des pontes de la Général Motors ou s’il a été démis pour incompétence !
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