Le Blog Auto

La hausse continue, + 2.6%, situant les ventes à un chiffre record. Cela dit, les marques françaises, Citroën exceptée, marquent un peu le pas. Peugeot chute de 0.7% et Renault de 2.2%, ce qui peut être expliqué par limminence de la Clio III, plombant les ventes de Clio II. Du reste, la Modus ne remplit pas ses objectifs. Peugeot fait les frais dune 206 vieillissante, dont la baisse nest pas comblée par larrivée toute fraîche des 307 restylées, 107 et 1007. Pour sa part, Citroën affiche un +4.4% réjouissant.

Les français ont eu beau dire NON à la constitution européenne, il n’empêche que les travaux continuent. Dans un souci louable de respect de l’environement et d’harmonisation des fiscalités automobiles des Etats membres, le commissaire Laszlo Kovacs vient de proposer plusieurs mesures qui entament aujourd’hui leur parcours legislatif.
Tout d’abord il soumet l’idée d’une suppression sur 10 ans des taxes à l’immatriculation (frais de Carte Grise)dans tous les états pour en finir avec les 25 taux différents de l’Union. Mais avant de vous réjouir, sachez qu’il préconise le remplacement de celle-ci par l’adoption d’une nouvelle taxe dite de circulation, ou par l’augmentation des celles déjà existantes comme les taxes sur le carburant. La taxe de circulation serait annuelle (!) et prendrait désormais en compte le taux de CO² rejeté comme base de calcul. Une idée établie sur la philosophie du pollueur/payeur déjà lancée en France sans suite pour l’instant. Les constructeurs étant satisfaits de ces propositions, ne reste plus qu’à obtenir l’accord des 25 membres pour que ceci devienne réalité.
Par ailleurs, en attendant que les taxes à l’immatriculation disparaissent, un système de remboursement de celles-ci est envisagé pour garantir le bon fonctionnement du marché commun intérieur et ainsi éviter le phénomène de ‘double-imposition’ qui s’applique aux autos qui passent d’un pays à l’autre.

Malgré l’annonce de l’arrivée officielle de Peugeot aux 24h du Mans 2007 sur un véhicule diesel, il semble que la piste du Supertourisme ne soit pas abandonnée. On connait l’engagement des deux 407 Pescarolo dans le championnat de France de Tourisme, mais il se murmure qu’une présence de E.Helary et S.Ayari à l’épreuve WTCC (championnat du monde de Tourisme) de Spa-Francorchamps des 30 et 31 juillet est envisagée. Des essais sont prévus les 7 et 8 juillet à Magny-Cours au volant d’autos préparées par l’importateur danois dont on connait l’engagement dans cette discipline et les résultats de ces tests augureront de la suite des évenements. Sans se compromettre officiellement, Peugeot pourrait assurer un suivi technique de l’auto qui sera engagée par des équipes privées soutenues par des filiales du Lion. Dans cette optique, rien ne permet d’affirmer que les pilotes seront de nationalité française mais pourquoi s’alarmer puisque le nombre de nos représentants dans le championnat du monde de Tourisme est aussi élevé que celui de la F1….

Selon Auto Hebdo, les manoeuvres du président de la FIA, Max Mosley, destinées à museler les équipes rebelles jusqu’au 14 septembre ne sont que gesticulations désespérées d’un homme en fin de mandat. Les patrons d’écuries désormais en guerre avec la FIA ne cessent de se rencontrer et le GP de France a été le théatre de plusieurs réunions dont est bien évidemment exclu Ferrari. Selon l’hebdo, la décision rendue le 29 Juin dernier fut rédigée par le seul Max Mosley sans débat avec les membres du Conseil Mondial. D’après un patron de F1, il suffirait que quelques pays membres de la FIA basculent pour renvoyer Max Mosley à son cabinet d’avocat lors des élections en Octobre prochain.
Les réunions de Magny Cours auraient donc eu pour objet de projeter un plan pernicieux qui vise à déstabiliser et décrédibiliser l’actuel président de la FIA pour s’assurer de sa non réelection. Si l’après Mosley est effectivement dans les dossiers de grands constructeurs, cela nous assure de quoi noircir quelques pages sur le blog auto ces prochains mois!

Bienvenu au Far West, une récompense de 25 000 $ (soit 20 500 ) est offerte par le propriétaire malheureux qui sest fait voler sa Porsche 911 Turbo flat nose cabriolet rouge de 1989 !!!
La disparition a eu lieu le 2 juin 2005 sur le sol américain, il y a peu de chance pour quelle traîne en France donc oubliez la récompense. De plus, il y a peu de chance pour quelle soit encore à létat de voiture roulante mais plutôt sous la forme de multiples pièces détachées.
Pour la petite histoire, la première flat nose a été construite à la demande de riches passionnés sur base de Porsche 930 et se caractérise par un moteur de 330 ch dérivé du 3.3 l turbocompressé couplé à une boîte de vitesse manuelle à 5 rapports, un avant aplati dérivé des mythiques 935, des phares escamotables, un aileron de Turbo, un spoiler avant avec une fente daération frontale cachant le radiateur dhuile supplémentaire, des bas de caisses marchepieds raccordant les ailes avant aux ailes arrière, des prises dair latérales et un pare choc arrière spécifique. A lintérieur, la flat nose se distingue par sa console centrale avec un indicateur de température extérieure, une boîte à gants sous le tableau de bord et du cuir étendu. Daprès mes infos, seuls une trentaine dexemplaires (coupé + cabriolet) ont été produits dans le monde puisque la production na duré quun an en 1989, ce qui doit faire de cette voiture une pièce de collection assez chère. On comprend donc le désarroi de cet américain et le montant accordé à toutes personnes susceptibles daider à sa recherche. Le propriétaire a bien lair décidé à retrouver son bébé, allez donc jeter un il sur le site dédié, dans le quel il écrit : « No questions asked, just help me get my car back home and you get paid!!!! » ce qui peut se traduire par « Aucune question ne vous sera posée, aidez moi seulement à faire revenir ma voiture à la maison et vous serez payé !!! ». Si çà nest pas de la passion, cest de lamour !

Alors que son concurrent français Renault a le vent en poupe, les résultats de PSA de fin de semestre n’ont pas de quoi succiter la jalousie en annonçant une faible  croissance de 0,6%, à 1,754 million de véhicules comparé aux 3,6% de Renault. La communication se veut néanmoins enthousiaste en indiquant un record de ventes dans la seconde partie du semestre avec 932 000 unités vendues. Il faut cependant relativiser, le marché français a progréssé de 5,6% ce qui a pour conséquence de diminuer les parts de marché de PSA dont la progression est inférieure à celle du marché dans son ensemble. Idem pour la partie Europe de l’ouest ou la part de marché a perdu 0,4% et les ventes ont diminué de 2,3% sur le même intervalle… Ambiance morose donc…

Il naura pas fallu bien longtemps à la firme bavaroise pour donner à sa série 3 une variante break, appelée Touring. Comme sa devancière, elle sacrifie quelque peu le volume au style, que léquipe de Chris Bangle a gardé très sage pour le cheval de bataille de BMW, dont les ventes flirtent avec les 300000 exemplaires par an. Cela dit, variant de 460 à 1385 litres, le volume du coffre reste très correct, offrant 20 litres de plus que celui dune 407 SW ou encore 1 litre de plus que celui de la Mercedes Classe C Toutefois, les VW Passat et Opel Vectra restent bien plus logeables.

Voici des vidéos espion(nes?) bien sympas que lon doit au magazine

Je ne suis pas un grand amoureux du tuning façon Jacky touch du dimanche mais jadmire quand même beaucoup les préparations à lallemande. Toutefois, quand ces préparateurs touchent à des uvres dart comme peuvent lêtre les Ferrari, entre autres, je dis NON !. Ces voitures doivent rester intactes sans aucunes modifications techniques ou esthétiques. Cest comme si un amateur dart samusait à retoucher une uvre dun grand peintre comme Picasso ou Matisse. Cest impardonnable ! Cest un ‘crime’ que viens de commettre Hamann sur la F430 même si le résultat nest finalement pas choquant avec les nouveaux spoiler avant, diffuseur arrière et bas de caisse latéraux en fibre de carbone, léchappement sport hautes performances, le moteur gagnant 48 ch (soit 531 ch à 8500 tr/mn), laileron gigantesque, la suspension variable, les jantes 19 pouces et lintérieur fait sur-mesure dans de nobles matériaux.
La F430 est déjà belle et performante à lorigine, il ny a donc point besoin dy toucher malheureusement certains riches amoureux dautomobile vous diront le contraire et sont friands de préparations diverses.
Bizarrement, cela me choque moins quand on tune une Porsche car, à mes yeux, une Porsche est tunable Peut être suis-je trop idéaliste mais il me semble inconcevable de modifier une Ferrari, une Maserati, une Lamborghini, une Aston Martin, une Bugatti car ce nest pas dans la tradition de ces marques et quelles nen ont pas besoin. Quand pensez vous ???