Le Blog Auto

Pour ceux qui voient, à juste titre, l’Angleterre comme un pays d’accueil potentiel pour les passionnés d’automobiles, sachez tout de même que la règlementation y est encore plus sévère que dans l’hexagone. Du pays où l’on construit encore des TVR, des Marcos et toutes sortes d’engins délirants destinés au culte de la vitesse, vient également les prémices d’un futur bien peu engageant. En effet, le Département du Transport a commissionné des chercheurs de l’université de Leeds pour fabriquer l’ISA( Intelligent Speed Adaptation) qui n’est autre qu’un système électronique censé adapter la vitesse de votre auto aux limites de vitesse de la route empruntée. Une carte des limitations couplée à un GPS permet de situer le véhicule et ainsi de commander automatiquement une régulation de la vitesse. Des voyants au tableau de bord indiquent l’arrivée dans une zone de limitation et si le conducteur ne réagit pas, ce sont les puces qui prendront les commandes!

On savait la McLaren agile sur le tracé de Silverstone et ses 2 pilotes particulièrement heureux de retrouver leur circuit "local" pour en découdre avec Renault et autres potentiels challengers dans la course au titre. Cette journée de vendredi aura confirmé nos soupçons, les McLaren auraient bel et bien atomisé la concurrence si la Toyota de Ricardo Zonta n’était pas venue jouer les troubles fêtes en signant le second meilleur temps des 2 séances derrière la McLaren de Pedro de la Rosa. Comme quoi les pilotes essayeurs ne sont pas là que pour jouer les faire valoir de leur collègues officiels. Les 2 McLaren de Montoya et Raikkonen signent la 3ème et la 4ème position suivis des Toyota de Ralf Schumacher et Jarno Trulli. Fernando Alonso se contente pour le moment d’une 7ème position à 2.460 sec. de Pedro de la Rosa, une valise assez grande pour partir au soleil en famille pendant l’inter saison. Pas mieux pour Michael Schumacher qui ne pourra faire mieux que 1m 21.044s. Beaucoup d’écuries ont eu un mal fou à monter leurs pneumatiques en température, le climat des midlands se rapprochant étrangement de celui qui règne entre la FIA et les écuries chaussées de Michelin.

Daimler Chrysler nous fait savoir que la première Maybach 57 S va être vendue aux enchères le mois prochain à Peeble Beach, au profit d’une bonne oeuvre. Après cela, tout un chacun sera capable d’acheter chez son concessionnaire Maybach du coin la version S pour Spéciale de la populaire berline familiale, non je rigole, de la PDGmobile (Parrainmobile, Dictateurmobile, GangstaRappeurmobile, comme vous voulez) qui ferait passer la Mercedes classe S pour une Lotus Elise. C’est d’ailleurs de la classe S 65 AMG que la Maybach emprunte le moteur, un V12 biturbo de 6 litres et plus de 600 chevaux qui la propulse de 0 à 100 km/h en 5 secondes. Le couple n’est pas mal non plus, avec 1000 Nm entre 2000 et 4000 tours/mn, de quoi tracter facile le yacht ou le jet, selon les jours.
Pour s’accorder à l’humeur sportive sous le capot, les suspensions sont raffermies, l’assiette abaissée et les roues sont de 20 pouces. A l’intérieur, les sièges sont en tissu lavable et le lecteur de CD est de série. Non, je rigole encore, l’intérieur est un savant mélange de cuir et de fibre de carbone rehaussée de laque pour piano. La Klasse.
Pour résumer, si votre idée de l’automobile c’est une limousine de 6 mètres qui arrache le bitume sous elle, où on a l’impression d’être assis dans un Steinway, et qui engendrera la peur, puis la haine des 3/4 de la population, direction Maybach. Ou le psychiatre.

Lire également:
Mercedes Classe E Brabus V12 Biturbo
50 000 $ de remise sur une Maybach
Une Maybach Diesel
Maybach Exelero

La Ford Mustang sétait déjà transformée en Shelby GT500 coupé, mais voici le temps des rires et des chants euh le temps de décapoter avec la version cabriolet que Ford disait ne pas produire. Et bien voilà que la belle se fait shooter à 3 reprises sur une autoroute américaine complètement à nue car elle ne porte aucun élément de maquillage visant à la rendre incognito ou méconnaissable dans la circulation. Je mimagine déjà à son volant sur la croisette en 2006, et vous ?

Voici les premières esquisses du nouveau concept Mitsubishi qui sera présenté lors du prochain Salon de Francfort. Ce salon sannonce particulièrement intéressant puisque cest une véritable avalanche de nouveautés et de concept car qui y seront présentés. Mitsubishi y dévoilera son Concept Sportback qui annonce les grandes lignes de ce que sera la future compacte du constructeur japonais destinée au marché européen et attendue pour fin 2007/début 2008. A en voir ces esquisses, cela sannonce particulièrement sympas avec un style racé très expressif et très sportif. Certaines rumeurs lannonçaient comme remplaçante de la Lancer Evo, mais daprès mes infos il sagit bien dun modèle à part entière qui aura lui aussi sa déclinaison Evo afin daller titiller les Renault Megane RS et future Golf R32 (R35 ?). Va y avoir du sport et cest tant mieux !

Et bien bravo Citroën, bel exemple pour la jeunesse ! Je vais vous cafter à Monsieur Sarkozy vous allez voir, il va venir passer les bureaux de l’avenue de la Grande Armée au Karcher, ça va pas traîner.
Bon, soyons juste, c’est en fait Citroën UK qui a commis cette C2 « Ninja », pour le festival Max Power Live, un grand festival de tuning outre-manche. La bête a un moteur turbocompressé de 163 chevaux, des roues de 18 pouces et un kit carrosserie du meilleur goût, avec bien entendu une installation audio dimensionnée pour les concerts à Bercy. On sent nettement l’esprit de Flaminio Bertoni, le génie derrière le dessin des Tractions, 2CV et DS. Ah ah ah.
En créant cette voiture, Citroën UK entretient son image auprès des jeunes britanniques, qui ont jeté autrefois leur dévolu sur la Saxo, pour une raison qui m’échappe. Celle-ci est devenu une de leurs bases de tuning préférées, tradition qui continue maintenant avec la C2, la C3 et bientôt la C1.
Et puis après tout, pourquoi pas. Allez Monsieur Satinet, faites nous donc une C6 « Godzilla ».

Source: Gizmag via Jalopnik

Lire également:
La C3 qui se gare (presque) toute seule.
Mercedes Classe E Brabus V12 Biturbo
Ferrari F430 Hamann

Le constructeur suédois augmente la puissance de son excellent 5 cylindres diesel de 2.4L, monté dans les S60/V70, S80/V90 et XC90. Il passe de 163 à 185CV, tandis que le couple progresse de 340 à 400Nmn dans la version la plus puissante. Ce moteur a été profondément revu, recevant un turbo piloté par électronique refroidi par eau, de nouveaux collecteurs, un nouveau dessin des chambres de combustion  permettant de faire baisser le taux de compression de 18 :1 à 17 :1, un système EGR refroidi ainsi quun filtre à particules sans entretien. Il pourra dès la fin de lannée être couplé avec une boîte automatique à 6 rapports. Il faut bien ça pour affronter le nouveau 2.4 JTD 200CV que lon retrouve dans les Fiat Croma et Alfa 159, le 2.5 de 177 CV de BMW ou le 2.7 de 177CV (tiens) produit par Audi.

Kia renouvelle sa Rio en suivant la tendance actuelle, puisque cette rivale des Clio III, Punto III et autres 207 grandit. Sa longueur sétablit maintenant à 3m99 (en version bicorps), exactement comme la Clio III ! Ceux qui ont en mémoire lancienne et peu convaincante Rio peuvent oublier leur sourire narquois. Dune part, avec la Picanto, Kia a confirmé quelle navait techniquement parlant plus rien à envier à des constructeurs plus réputés, dautre part, la petite dernière reçoit un diesel common-rail de 1.5 développant pas moins de 110CV, pour un couple de 235Nm. Jen entends qui grincent déjà des dents. Pour les allergiques au carburant lourd, on découvre 2 moteurs essence, un 1.4 de 97 CV et un 1.6 de 110CV, pouvant chacun recevoir une transmission automatique à 4 vitesses seulement. Si Kia respecte ses bonnes habitudes, la nouvelle Rio devrait être proposée à un tarif très agressif. Il faudra attendre la rentrée pour savoir si lon peut sexclamer « Rio Bravo ! »

Autant le dire tout de suite, la Fiat Stilo actuelle est un  véritable échec commercial, avec une moyenne annuelle denviron 120000 exemplaires vendus en Europe quand 400000 étaient escomptés. Son remplacement constitue donc une urgence absolue, estime le président de Fiat Sergio Marchionne, dans la mesure où le segment C reste le plus important dEurope.